Skúšobná jednotka VOLVO 740 1987 - 1992
$9000
Sme zvyknutí na skutočnosť, že je buď tmavo modrá alebo biela, aj keď to nie je tak, existujú aj iné. Sme zvyknutí na skutočnosť, že je silná a spoľahlivá, a je to takmer vždy. Dlho sme na ňu zvyknuli PRÍBEH LÁSKY
Volvo 740. Yankees ju miloval pre boxy-dizajn, to je, pre uhlové, boxové formy, mimochodom, stále populárne v štátoch. Švédi - jeho tvorcovia - od vlasteneckých úvah. Zvyšok Európanov je okrem iného pre rovnaké boxerch, ale len na pórov, kým móda neprišla na mäkký dizajn, to znamená na okrúhly a zalitality. Rusi nie sú obzvlášť znepokojení Rusmi: Najprv ju milovali len pre cudzincov. Potom, keď bola skúsenosť jeho prevádzky akumulovaná na našom, ospravedlňujem sa za výraz, cesty, pre jej pozoruhodnosť vitality na týchto najviac, peklo by bolo nadšené, cesty. Teraz je tiež milovaný pre relatívnu lacnosť. Pekná kytica, vidíte: pevnosť, veľké veľkosti, spoľahlivosť, nenársnosť, jednoduchosť opravy a nízke náklady. Čo ešte je potrebné pre našej slávnostnej strednej triede, slušnej de-jura (v očiach daňových zberateľov), ale nízko starnutí a zhoršených ekonomických de facto? ..
Vek Rubicon
Sedemsto štyridsať dlhých počuli chudobných príbuzných zástupcu Sedan Volvo 760. To je zrozumiteľné: je to jednoduchšie vo všetkých ohľadoch. Ale to bola jednoduchosť a zohrávala významnú úlohu v tom, že časom, ľudia začali oceniť 740s viac ako 760. rokov. Menej všetky druhy tenkých fills - menej veku. Ak sa 740. vydáva v polovici 80. rokov, neznamená to, že je to úplné odpadky. S dobrým majiteľom je to úplne vyvážené auto.
Samozrejme, ak peňaženka umožňuje, je lepšie vziať auto dnes. AGE RUBIKON, druh kvality prahu, 1989 Model Rok - tak radí servisné centrum experti nezávislosť špecializujúca sa na Volvo (treba pripomenúť, že nový modelový rok vo Volvo začína v auguste minulého roka, t.j. 89. stroj môže byť vyrobený pád 88.). Až do tohto času, 740., spravidla, odišiel na trh s karburátorom alebo mechanickou injekciou; Obaja sú dobre, až kým nový a doteraz nefunguje na našom benzín. A to najlepšie pre 740., benzínové motory s elektronickou injekciou sú považované za: B230F (na stroje pre Európu, to bolo od roku 1989; pred tým - len pre Ameriku) a B200F (od roku 1990 boli vybavené hlavným strojom pre Taliansko a Belgicko) . B230F je nádherný motor. Spoľahlivé, jednoduché, lámanie v ňom. Čo je dobré pre obzvlášť neopatrných vodičov, odpustí veľa. Napríklad prerušenie rozvodového pásu nie je hrozné: Ventil nebude prenajať, opraviť kopec. B200F je tiež dobré, ale je to relaxačné. A pás na ňom nestojí: môže odpustiť, a možno potrestať stratu ventilov.
Môžete si vziať auto s dieselovým motorom (spravidla, toto je motor Volkswagen-Audi); Všeobecne platí, že nie je zlý, ale stále s ním viac ako s benzínom. Pri nákupe je potrebné merať kompresiu: Ak by ste sa nemali viazať na tento stroj, opravy je bezpilotne. Aby ste nafty na naftu dlhšiu dobu, je potrebné prísne dodržiavať režim zmeny oleja (osobitná pozornosť na kvalitu ropy!) A častejšie meniť palivový filter. A Boh zakazuje zmenu časového pásu: dôsledky jeho útesu hrozné. Je jednoduchšie kúpiť novú dieselu, než aby opravila rozbitú.
V žiadnom prípade si môžete kúpiť 740. s netuhým motorom - tzv. Vzdelávanie (V6 produkované spoločnosťou Renault). To je jeden z motorov pre 760. a pravidelne na 740., prirodzene, neviedol to. A zriedka, aj keď len zriedkavo, rôzne domáce tunely. Toto je veľmi problematický a absolútne udržiavateľný motor. Volvovtsy si to pripomínajú len nespoľahlivé slovo.
Uvoľňovacie stroje z roku 1989 a mladšie sú vhodné, pretože majú diagnostický blok s LED diódami pod kapotou: podľa povahy LED blikania, môžete zistiť povahu nedostatkov v motore. Pri nákupe auta sa uistite, že kontrolné svetlo podložiek na prístrojovej doske nie je odskrutkované alebo nie je vyplnené s lampou tlaku oleja - takže existujú obzvlášť tajné predajcovia, aby bolo ťažké diagnostikovať.
Hichkok Nepotrebujeme Veľmi krátko o niektorých špecifických nuans.
Telo. Tam je rozdiel medzi strojmi vyrobené vo Švédsku a Belgicku. Švédsky má lepšiu kovu, zinkovanie a farbu. Belgický hnijúce rýchlejšie.
Prenos. Pri výmene spojky (na trhu, nový s košom je $ 200 používa - $ 100) je nutné meniť ložiská kľukového hriadeľa z prevodovky ($ 10-20), inak grip rýchlo lietať vzhľadom k nesúci opotrebovaného ložiska. Prevodovky, najmä guľomety, pozrite sa len preto, že v oleji: ak nie odlievanie tad-17 namiesto pravidelné, bude existovať žiadne problémy. Ak má dlhý (šesť mesiacov), vozidlo stál na ulici, tam je šanca, aby rýchlo zvládnuť prívesok ložisko na kardanu - stojí 80 až 120 $ zostavený s gumenou spojkou.
A tá najdôležitejšia vec. Výber náhradných dielov a opravy miest je obrovský. Locusing ceny náhradných dielov a servisu - taky. Značkové detaily sú pomerne drahé, ale spoľahlivý. A ľavá je lacný, ale tu je len jeden príklad z firemného kapotou ($ 700) s čelnom náraze zaručeného domu v deformačné zóny, neodletí slučky a nezapadá do kabíny. Kapota z taiwanskej produkcie ($ 300), nemusí fungovať, lietať zo slučiek a fit do salónu (to sa stalo). Presné v tvári alebo krku vodiča. Takéto horizonty sú vhodné s výnimkou Hichkok fantáziou. V živote nemajú nič spoločné
Volvo 740.
Pracovník motora (kocka cm) 2316
Výkon (L. S. v otáčkach za minútu.) 120 5400
Maximálna rýchlosť (km / h) 181
Zrýchlenie až do 100 km / h (s.) 11.6
Spotreba paliva (l / 100 km)
90 km / h 7.3
120 km / h 9,6
Mestský cyklus 12.4
VOLVO 740 vozov Ceny v Moskve
rok vydania
$ 1984 2,5-5,0 tisíc.
1.985.000 $ 3,1 až 5,0.
$ 1986, 3,5 - 5500
1.987.000 $ 02.4.-5.06.
1.988.000 $ 4,5-6,5
1.989.000 $ 5,0 až 8,0.
1.990.000 $ 8.6.-5.8 ..
1.991.000 $ 7,0-10,0
$ 1992, 9,0 až 13500
Ceny náhradných dielov a spotrebného materiálu v Moskve
Díleri na trhu
Brzdové doštičky os. / Back. $ 50-70 / $ 32-46 $ 35 / $ 20
Palivový filter $ 28-40 $ 20-30
Olejový filter $ 8-13 $ 12-16
Vzduchový filter $ 18-26 $ 10-30
Olejové čerpadlo $ $ 540 50 (použitý)
Palivové čerpadlo $ 340 $ 200 (nový), $ 100 (používané)
Čerpadlo $ $ 100 65-90 (nový), $ 30 (používa sa)
Svetlometov $ 290 $ 175 (nový), $ 100 (použitý), $ 115 - 140 (Taiwan)
Čelné sklo $ 217 $ 120 - 140 (nový), 100 (používané)
Rozvodový remeň $ 28-36 $ 15-3
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (foto), Sergey Bocharov (kresba)
Zdroj: "Autopilot"