Test Drive Volvo 460 1993 - 1996 sedan
Štyri s plus
400th sa objavil v roku 1988. Do roku 1997 bola vyrobená v závode Volvo v Holandsku. Deväť rokov sa vydržia na dopravníku - pre Európu, kde sa aktualizácia modelov vyskytuje v priemere každých 3-5 rokov, je stále termín. 400th bol podrobený len menším kozmetickým zmenám. V Európe žila dobre. Ale v Rusku? Starý muž, áno, ste úžasní! Prečo potrebujete tento holandský hrkálka a dokonca aj pre takéto babičky! Toto je rovnaké deväť. Áno, a na servisnej službe. Pre tie isté peniaze, vezmite 700. alebo, na Emnik, 200th, staršie, ale takmer ideálne!
Monológ v čistom ruštine, aj keď nie celkom literárny jazyk bol subharded na platforme vozidla na predmestí holandského mesta Utrecht, kde je obchod s novými a ojazdenými autami sústredený.
Dvaja občania v tých istých kožených bundach a rovnaké čiapky prešli okolo parkoviska tvoreného druhými rukami Volvo Akýkoľvek modely a farby.
Vyššie uvedené je kvintesencia existujúceho stanoviska v prostredí automobilového priemyslu, že 400. Séria je druhom kroku v slávnej rodine Volvo. Okrem toho je najdrahšia v službe. Avšak, existuje veľa z nich v Rusku a rozhodli sme sa zistiť, ako to je naozaj.
Štyri roky a 70 tis.
Naša inštancia z narodenia grafov 70 tisíc kilometrov na ruských cestách. Súčasný majiteľ ho dostal s najazdeným kilometrom asi 50 tisíc už pred viac ako rokom. Na vykonanie niektorých záverov - termín je dostatočný.
Tak, sedan, 460 gli v základnej konfigurácii. Absencia elektropanej, podľa majiteľa, sa zhoduje, podľa cesty, s názorom mnohých iných, skôr výhodou ako nedostatok, pretože s nestabilnou jeseň-zimnou teplotou, nie sú žiadne problémy s objektmi so sklenenými oknami a V dôsledku toho zlyhanie okien.
S relatívne malou veľkosťou vozidla je salón priestranný a štyri, vrátane vodiča, sú umiestnené celkom voľne a pohodlné. Nedostatok priestoru sa prejavuje v zriedkavých prípadoch, keď je potreba vzniká na začiatku sezóny, aby do krajiny rozmanili skarbb.
Vo 460. roku 1993 modelového roku, motorom s objemom 1,8 l je umiestnená v základnom prevedení s kapacitou 102 koní. S elektronickou riadiacou jednotkou vstrekovania (na starších modeloch, mechanický vstrekovač s centrálnym vstrekovaním sa často vyskytuje). Elektronická jednotka slúži hlavne spoľahlivo, aj keď existujú prípady jej zlyhania. Vo väčšine prípadov vznikajú problémy kvôli nízkej kvalite benzínu v našich čerpacích staníc.
Pri pravidelnom používaní prísad môže pomôcť, ale asi raz za rok, aby sa predišlo vážnym problémom, je nutné vykonať kvalifikovaný servis na podnikové služby. Náklady na Norm-hodine prevádzky v autorizovaných VOLVO sa pohybuje v rozmedzí 54-84 dolárov.
K dispozícii je v náhradných dielov žiadny nedostatok, ale rozdiel v cenách je rovnako veľká ako vyššie uvedený rozsah. Náhradné súčiastky a materiály v balení s Volvo nápisom mimoriadne drahé. Avšak, existuje mnoho podrobnosti o výrobe známych a málo známych západných firiem, ktoré sú oveľa lacnejšie. Na poskytovanie služieb, budú obchodníci inštalácia je, ale bez záruky a zodpovednosti za následky. Tak to dopadá, že pre tých, ktorí chcú dostávať korporátne služby s podobnou kvalitou 400. naozaj notchaev. Je tu však ďalší dôležitý aspekt - nie vždy to vyžaduje.
Základná verzia s nie celkom -urbed motora umožňuje mnoho opráv v takmer každom relevantnom vozidle. Mimochodom, zistiť, kde sa závada skrytý, systém vlastnej diagnózy pomáha. Tam je taký špeciálny podložka pod kapotou, ktoré blikajú LED indikuje cestu hľadaním príčin problémov s motorom. Avšak, lakomec dvakrát platí, a my sme úplne solidarita s názorom majiteľa tohto vozidla. Všetky práce je žiaduce, aby veriť len kvalifikovaných odborníkov z autorizovaných servisných stredísk spoločnosti Volvo, výhoda nedostatku nich tiež nie je.
Štatistiky odvolanie ku službe ukazuje, že okrem systému dodávateľského systému slabé miesta 400. sú závesné, gumové elúcie a vysokonapäťové prvky systému zapaľovania. A naozaj veľké problémy vznikajú až po 100-120 tisíc km beh v Rusku.
Náš príklad v dôsledku o niečo viac ako prevádzky jeden rok bola podrobená úplné nahradenie tlmičov a pružín, ako aj vonkajšie shrins. To tiež znepokojuje voľnobežné senzor - charakteristická mnohými predstaviteľmi tejto skupiny, ale, ako sú vyjadrené na službu, ak nechcete trpieť zbytočné pôsobivosť, nechaj to byť pri práci. Náhrada stojí o niečo viac ako 200 $.
BIELY GOLIER Malé rozmery, ovládateľnosť a jednoduché ovládanie, vynikajúca viditeľnosť, nízka spotreba paliva, aby sa 460. vítanou pracovný stroj pre každý deň, najmä keď máte ísť veľa a pre slušné vzdialenosti. V lete aj v zime. Ale len na asfalte. Low zavesenie s krátkym samozrejme nebude znášať zlé cesty a nečistoty. 400. sedí rýchlo a dôkladne. Možno, že to je práve jeden z hlavných dôvodov pre negatívnu odhady. Naši ľudia sú príliš zvyknutí na rovnakom stroji nielen niesť svoj vlastný zadok v meste, ale aj stavebných materiálov na chate k doprave.
Každé auto má svoj vlastný cieľ. V tomto zmysle, radu Volvo 400, ako náš priateľ dal to bolo, je inteligentný mestský neformálne auto s veľmi moderný vzhľad. Vlastnú tvár má, to nie je typický kus mydla, rovnako ako mnoho súčasníkov v obdobnej triede. Kompaktný, pohodlný, maneuveran, ekonomické a nepravdepodobné. Businessite a skromný. Na druhú stranu, VOLVO znak prikladá určitú imidž a autoritu. A cena a kvalita pomer činí použité 460. skutočnú žiadateľ o úlohe druhé auto v rodine. Je známe, že mnoho západných firiem v Moskve aktívne používať tento model ako cestovanie. Vozidlo je nevyhnutné pre oba únoscovia a dopravnej polície inšpektorov.
Volvo 440/460 DL / GL / GLI / TURBO
Pracovný objem (kubický kubický) 1721/1721/1721/1721
Výkon (hp pri ot. / Min.) 79/87/102/120
Predny nahon
Maximálna rýchlosť (km / h) 170/175/185/200
Zrýchlenie na 100 km / h (s.), 12,5 / 11,5 / 10,5 / 9,0
Spotreba paliva 100 km (l)
pri 90 km / h 5,5 / 5,2 / 5,9 / 6,1
na 120 km / h 7,3 / 6,9 / 7,4 / 8,1
podmienená a mestské 9,7 / 9,6 / 10,4 / 10,3
Telo záruka 8 rokov
Ceny ojazdených automobilov Volvo 440/460 (január 1998)
Reklamy v Moskve Predajcovia Holandsku
1990-1992 6,5-9 $ tisíc - 3,5 až 5000 $.
1993-1994 10-17 $ tisíc - 7 - 12.000 $.
1995-1996 20-25 $ tisíc - 11,5 až 14.000 $.
1997 - 27 - 29.000 $ -
Náklady na náhradné diely a spotrebný materiál (460 GLI)
originál ostatní
vankúšiky brzda. Os. / Back. (K-T) od $ 100 / $ 90 od $ 30 / $ 35
tlmiče pruženia os. / Back. (Ks.) Od $ 90 / $ 60 z $ 35 / $ 25
pružiny na. / Späť. (PC.) Od $ 120 / $ 80 od $ 45 / $ 38
zapaľovacie sviečky (4 ks.) 29 dolárov z $ 12
olejový filter z $ 15 od $ 6
filtrovať palivo z $ 60 od $ 17
vzduchový filter od $ 30 od $ 8
montáž svetlometov (nová) od $ 230 -
cUTTLE SLS (PC.) Od $ 25,5 $ 8
rozvodový remeň (počítače.) Od 50 € z $ 28
palivové čerpadlo od $ 300 -
Andrei Timofeev,
Stepan Fishermen (foto)
Zdroj: "Autopilot"