Test Drive Volkswagen Up! 3 dvere od roku 2012 hatchback
Volkswagen Up! roman dovolená
Skutočnosť, že VW urobil premiérový test svojej novej microlo v Ríme je veľmi symbolické. Nikde na svete malých vozidiel nepatrí do takej stravy, ako vo večnom meste. A treba priznať, Up! zmestili do týchto spevnených Millennial dlažobné uliciach ako natívny Volkswagen Up! Cena: nie je v predaji: žiadne dáta
Vladimir Makkaveev, 34 rokov, auto novinár, zážitok z jazdy 15 rokov, osobný automobil - Volvo C30
Čo je potrebné povedať, že najlepší scenérie na premiéru najmenší Volkswagen nedalo uvažovať. Up! S jeho dobromyslný usmievavú tvár, krátke, ale výrazné prepady a zvlnená, ale nie z vlnitého profilu, v rámci úzkych rímskych ulíc s históriou tritisíc mesel, vyzerá to prekvapivo organicky. Akoby vytvorená špeciálne pre nich. Avšak, tam je čiastočne tak ... Rome, spolu s Parížom, je považovaný za Mecca malých mapách. Ale ak sa vo francúzskom hlavnom meste sa pozerajú na živo výrazným spotrebiteľa egoizmu len ako prostriedok k pohybu, potom v Ríme je všetko inak. Tu na malé autá zahŕňajú ako milované deti alebo umelecké diela s čisto talianskou enthusiasticity bez jediného zárezu nepravdivé. A treba pripustiť, v tomto prípade je Wolfs-Burg dieťa úplne zaslúži taký vzťah. Ak William Willer zastrelil jeho rímskej môže začať, Joe Brall pravdepodobne riadiť princeznú Annu na večné mesto nie je na skútri, ale o Up!. Ach, ako ochladiť som sa pozrel v nemeckom malej opatrovateľskej Krása Audrey Hepburn ...
Dieťa XXI storočia, Up! perfektne zapadajú do krajiny večného mesta!
Na rozdiel od spolužiakov, z ktorých väčšina sa tiahne od 20. storočia dlhý historický vlak, VW Up! To bolo vytvorené v podstate z čistého listu (z formálnych predchodcu VW Fox a Lupo, existuje len málo tu) Na základe technológií a koncepcií 21. storočia. Odtiaľ takým sviežim a príjemným designom, super-prospektívna ako je to možné pre takú malú úrovní auto energie moderných systémov pomocných a zábavné elektroniky.
Takže v databáze pre 10.000 eur v Európe, až je k dispozícii! S dynamickú stabilizačného systému a prispôsobené elektromechanické riadenie zosilňovača s funkciou vlastného stredu. Tá nielen šetrí až 0,2 litrov paliva na sto, ale tiež vytvára pocit neuveriteľne vysokou presnosťou ovládania.
Športový volant s rezom a pravidelné plavby na pozadí pohľadom asketický interiér veľmi drahé
Avšak, záloha je veľmi slušné svojej triede správy Up! Stojí vôbec v zosilňovači, ale v oblasti váženia a pozastavenie. Vďaka novej štruktúre a použitia horúcej lisovanie, z ktorého sú vyrobené 8,1% telesných prvkov, VW inžinieri nielen podarilo, aby sa minimalizovalo množstvo Up! Až 929 kg, čo je 13%, alebo 140 kg ľahšie VW FOX, ale tiež dosiahnuť bezprecedentnú tuhosť v krútení 19800 nm / krupobitie. Prameň vlasov je založený na pohon predných kolies usporiadanie pák McPherson s vysoko pevných rámov s hrúbkou 1,8 mm. Semi-autonómne zadné odpruženie tiež jednoduchosť a kompaktnosť. Ak chcete, môžete si objednať športovú verziu s tuhšie pružiny a 10 mm svetlej výšky pod.
Aj keď výber litrových motorov Zdá sa, že nie je nutné, aby športového, vzhľadom k menšia hmotnosť vozidla, motory s kapacitou 60 až 75 litrov. S. VW Up! Pre oči dosť, aby nedošlo k strate na semaforoch v stádach silnejších koní. Zároveň sa spotreba oboch motorov je jednoducho smiešne: v zmiešanom cykle Up! Spotrebuje len 2 / 04-07 / 04 litrov benzínu na 100 km behu, hádzanie do atmosféry menej ako 1 g CO2 na každý prejdený km.
Ako jedna z možností dizajnu UP! K dispozícii je aj poklop na strechu
Avšak, to je len začiatok; V roku 2012 sa v Bratislave, kde Up! Produkcia plynu mletého plynu, ktorý s kapacitou 68 litrov, bude spustený. S. Iba 79 gramov oxidu uhličitého na stovky kilometrov do atmosféry bude otrávený. Všetky tri motory v databáze sú agregované s 5-stupňovou mechanickou prevodovkou, aj keď je k dispozícii ako voliteľná výbava a podobný počet automatických prevodoviek voľba. Nie je DSG, samozrejme, ale aj obvyklé UP stroj! Dosť pre oči.
Čo sa naozaj prekvapený vo Wolfsburgu Saltra, to je jej bohatý vnútorný svet. Výška stropu je 993 mm pred a 947 mm vzadu umožňuje pojať dostatočná pre dostatočne vysoké ľudí. A dokonca v zadnej sedačkou, kde by sa mohlo zdať, že nie je tak ľahké stlačiť, cestujúci nie sú úzko blízko, a miesto pre batožinu zozadu pozostatkov.
Jediná vec, ktorá je trochu frustrujúca v kabíne zmiešaná na nie najdrahšie materiály asketicizmus vnútornej dekorácie, podstatne rozvíjaním s jasným vzhľadom!. Ale niečo potrebné na obetovanie v prospech dostupnosti auta. Ale zoznam voliteľných zariadení hore! S cieľom závisiť iným zástupcom podnikateľskej triedy. Tu je systém štart-stop a regenerácia energie, a systém automatického núdzového brzdového mesta núdze pravdivé a všetky tieto mleté \u200b\u200bnáklady na! Rastie raz polovice, ale musíte zaplatiť za štýl. Najmä preto, že v tomto prípade to stojí za to!
Malý motor je schopný poskytnúť jednoduché! Reproduktor
Láska nie láska
Malý motor je schopný poskytnúť jednoduché! Prijateľná dynamika. Racionálne
250 l batožinového priestoru je veľmi slušný indikátor pre segment. Priestranný
Jazda
V kombinácii s 75-silným motorom, ultraľahký podvozok a pokročilý systém riadenia zabezpečujú slušné správanie na ceste.
Salón
Priestranná a veľmi ergonomická, však na pozadí jasne exteriéru vyzerá asketické.
Komfort
Zrazu dobré pre tak kompaktnú zvukovú izoláciu.
Bezpečnosť
Automatický brzdový systém.
cena
V Európe, primerané.
VÝHODY A NEVÝHODY
Vysoký výkon a environmentálny výkon, svetlý, štýlový dizajn, prekvapivo priestranný salón.
Na pozadí jasného vzhľadu vyzerá vnútorná dekorácia príliš skromná.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Rozmery 3540x1641x1478 mm
Benzínový motor, 999 cm3, 75 hp / 6200 min-1, 95 nm
Prenos mechanické, 5-stupňové
Dynamika max 171 km / h; 13.2 S až 100 km / h
Spotreba paliva 4,7 l / 100 km v mixe. Cyklus
Konkurenti Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1
Náš názor
V Európe, štýlové a ekonomické VW hore! príde na dvor. Pokiaľ ide o Rusko, keď nemecké dieťa zmení clá, zmysel pri jeho akvizícii zmizne sám. Za 15 000 eur si môžete vybrať auto a viac, od tých, ktorí s nami idú. Preto je VW stále v žiadnom zhlásení, aby vyhlásil výstup! na ruský trh.