Volkswagen Touran Test Drive od roku 2006 Minivan
Darwinovo auto
Rodinný muž je taký poddruh Homo sapiens, ktorý sa vyznačuje zvýšenými požiadavkami na auto. Potrebuje pôsobivú batožinu, tretí rad sedadiel, ekonomický motor, vysokú úroveň bezpečnosti, ako aj súbor možností potrebných na vytvorenie pohodlia a pohodlia domácnosti v stroji. To všetko sme hľadali v poslednej generácii Volkswagen Touran.
Rohy sú hladko zaoblené, rozmery naznačujú priestrannosť, dizajn je dosť prísny ako jasné vonkajšie vlastnosti Volkswagen Touran. Okrem toho predchádzajúce aj súčasné. Toto je jeho štýl, ktorý sa mení z generácie na generáciu, upravený iba maličkosťami, ako je línia obvodov obvodov a tvar grilu chladiča.
A vo vnútri Touran nie menší poriadok ako na uliciach Nemecka. Torpédo je striktne rozdelené na prísne definovanú centrálnu konzolu, prístrojovú dosku pod previslým priezorom a na pravej strane pridelenej pre Eirbeg a rukavicu.
Tri rovnomerné kruhové ovládanie podnebia sú na rovnakej úrovni ako logo na volante. Na horizontálnych pletacích ihloch z nich sú dva páry rovnakých malých tlačidiel symetricky umiestnené a zodpovedné za ovládanie počítača a hudby na palube. Zvuk ich úhľadne integrovaného do interiéru reproduktorov je ovládaný jediným miestom na dokonale tmavej konzole svetlo šedého rádu.
Rodinný človek, ktorý sa pozerá na Touran, môže mať akýkoľvek rast a absolútne akúkoľvek pleť. To sa dá posudzovať širokou škálou mechanických úprav na mieste vodiča. Výška stačí dokonca aj dieťa, ktoré sa rozhodne vyskúšať na mieste otca, a dĺžka dĺžky bude stačiť pre človeka s rastom Andrei Kilenko. (Som si istý, že viete, kto to je). Pohodlie výsadby samozrejme ovplyvňuje pozdĺžnu a vertikálnu úpravu stĺpca riadenia. Druhým radom sedadiel sú tri stoličky, z ktorých každá je možné upraviť osobitne. V hornej verzii, Highline, na strope je tiež farebný displej pre cestujúcich v druhom riadku. Za poplatok si môžete objednať tretí rad miest. Všeobecne je interiér veľmi vysoký, pokiaľ ide o materiály a detaily, ako aj ich montáž.
Predpokladá sa, že veľké autá sú ťažšie poháňané kompaktné. Možno! Táto situácia sa však nevzťahuje na dosť veľkého turanu. Preto je CD. Vodič, ktorý dokonca sklopil stoličku čo najviac, sedí v určitej nadmorskej výške. Predné rozmery sú pre neho zreteľne viditeľné a vďaka bočným zrkadlám a zadnému sklu je tiež k dispozícii a vynikajúci spätný výhľad.
Podvozok nie je vôbec v Minivane. Ak takéto slovo existuje a ja som ho nevymyslel, malo by to znamenať silné rolky v rohoch a pri prestavbe, spojka, keď je zasiahnutá v brzde a oneskorená reakcia podvozku na činnosť mechanizmu riadenia. Nejde o Touran. Dokonale tlmiace zavesenie nielen neumožňuje hojdanie zo strany na stranu, ale tiež rýchlo reaguje na každý stupeň zmien v polohe volantu. Prekvapivo sa ukázalo, že podvozok je oveľa viac vodiča, ako by sa dalo očakávať. Rodinné auto je jednoznačne náchylné na dynamickú jazdu a zriadenie podvozku nie je jediným ukazovateľom toho.
Ďalší argument motora. Maximálny výkon 140 litrov. s. Dva motory majú tento indikátor: Turbodiesel s dvoma klimatami a najnovšia benzínska jednotka s objemom iba 1,4 litra! Pôsobivé charakteristiky z nich sú vysvetlené priamym vstrekovaním paliva, ktoré je spojené so sekvenčne umiestneným kompresorom a turbodúchadlom.
Ceny
V základnej konfigurácii z 592 500 rubľov.
Automatizácia s automatickou prevodovkou:
(Motor 1,4 l 140 hp) od 712 375 rubľov.
Maximálna konfigurácia:
(Motor 2,0 TDI 140 hp) Z 836 875 rubľov.
Zároveň v zmiešanom cykle je spotreba paliva 7,4 l/100 km. Test sme však prevzali ešte ekonomickejšiu verziu 2,0-litrového dieselového motora s preplňovaným. Strávi menej ako 6,6 litra za sto, zatiaľ čo lacnejšia nafta, nie benzín!
A nezabúdajme, že je pekné nielen riadiť auto, ale veľmi rýchlo. Touran strieľa zbraň od 1 750 ot / min a slzy až do 4 000 ot./min. Ďalšia vec je, že na komunikáciu s dieselovými motormi potrebujete zručnosť, pretože benzínové motory začínajú chodiť so 4 000 ot / min! Zvyk správneho prepínania prevodovky sa nahradí dobrou automatickou prevodovkou. Prevodovka v Touran je ešte chladnejšia: pár 2,0 TDI je pravdepodobne najlepším zo sériových automatických prevodoviek s priamym radením alebo DSG. Ak je to potrebné, prepne programy bez povšimnutia a hladko a keď je rýchlosť nad pohodlie, je výrazne a výrazne. Ale vždy to robí rýchlejšie, ako vie viečko, ktoré pokrýva ľudské oko.
Pre príplatok spoločnosti Touran môžete vybaviť systém asistencie v parkovaní. Keď sa blížite k možnému parkovisku, senzory systému Park Assist Sensors analyzujú dostupnosť bezplatných miest.
Keď bol nájdený jeden z nich, na displeji panela sa objaví príkaz na zapnutie zadného prevodového stupňa. Ďalej pustite volant, počúvajte signály parkovacích senzorov a elektrický posilňovač riadenia otáča volant sám. Je škoda, že samotný parkovací systém nevie, ako zastaviť a hackovať. Zbohom
Volkswagen Touran Modern osobné auto s kapacitou nákladu. Jeho jazda nevyžaduje špeciálne zručnosti a teraz sa môže zaparkovať! Rodina bude spokojná!
Auto poskytla Volkswagen Center Northwest, oficiálny predajca spoločnosti Volkswagen.
Text: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Magazín kolies [č. 120/2007]
