Test Drive Volkswagen Crosstouran Od roku 2011 Minivan
VW TOURAN A OPEL ZAFIRA: Univerzálna zvýšená funkcia
Auto je vozidlo, životný štýl a pre niektorý aj spôsobom sebavyjadrenia. Ale v prvom rade to je asistent, ktorý musí pravidelne robiť svoju prácu, ako aj na uspokojenie požiadaviek svojho majiteľa. A čo iné vozidlá môžu byť funkčnejšie, ako nie univerzálne inšpirácie? Ako napríklad Opel Zafira a VW TOURAN ...Obaja modely, a Zafira a Turara, samotní výrobcovia nie sú celkom ako rodina - aspoň na našom trhu. Hlavnými kupujúcimi Opel sú považovaní za firemných klientov a menších firiem a VW v ich reklamnej kampani sa zameriava na slogan nielen rodinné auto. Avšak, oba modely sú sedem, čo znamená, že pre veľkú rodinu sú vhodné, pretože nie je možné. Najmä preto, že cenovka je viac-menej demokratická, pretože len tie isté peniaze ponúka len univerzálnymi osobami, len päťmiestne a nie tak priestranné a multifunkčné.
Interiérový dizajn
Chuť a farba, ako viete, je ťažké nájsť súdnictvo. Aj s liberálnym prístupom nemôžeme uznať, že VW TOURAN - a krajší a míľ. Krásna, nejako, zaujímavejšia, čerstvá - všeobecne, v Turara, vzhľad môže byť považovaný za odkaz pre svoju triedu. Ale Zafira je ďaleko od chudobného relatívne - vzhľadom na to, že toto auto je už štyri roky, jeho vzhľad môže byť nazývaný pomerne moderný. Okrem toho, od tohto roka, sedemmiestne Opel dostal mierne aktualizovaný vzhľad. Teraz všetky verzie už v databáze majú chrómový balíček, ktorý zahŕňa chrómovaný okraj mriežky chladiča a niekoľkých chrómovaných pokrýv. Malé zmenené zadné svetlá a interiér sa stal trochu viac prísnejší. A inak - všetky rovnaké, dobre známe Zafira.
Dobrý dizajn Turara je možné povolaný a pretože vďaka harmonickému vzhľadu, veľmi dobre skrýva svoje skutočné rozmery. Aj keď stojíte v okolí, nechápete, koľko sa toto auto teší. Pre mňa osobne sa stalo zjavením, keď som fotografoval ďalšie dva modely VW - Sharan a Turaran. Ukázalo sa, že Touran nie je nižší ako ťažkopádny s formou Sharan - a dĺžky a na výške oboch modelov sú takmer rovnaké. Ale v tom istom čase VW Sharan a Blízko a z diaľky vyzerá ako skutočný autobus - vysoký, široký, masívny.
Približne rovnaké na pozadí Turara vyzerá ako Opel Zafira: Zdá sa, že je to masívnejšie, vysoko a tvrdé. Ale len to sa zdá, pretože vlastne Opel ... Menej! Je kratší a pod, a už Turaran! Tu je, optický podvod. Teraz chápete, prečo obdivujem dizajn VW TOURAN? Vytvoril ho génius, takže veľká polovica kupujúcich je práve preto, že bude venovať pozornosť tomuto modelu, že vyzerá takmer ako auto. Hoci sú tí, ktorí majú radi väčšinou masívne autá - a budú pravdepodobne preferujú Zafira alebo ten istý Sharan.
Ale vo vnútri situácie nasledovne: zdanlivo malé vonku, Turan sa zdajú byť malé a vnútri. Ale len v porovnaní so zafironmentom - VW je priestranné ako akékoľvek osobné auto, aj keď jeden patrí do najvyššej priemernej triedy. Vnútri Turara je päť cestujúcich s komfortom a nikto sa nebude cítiť znevýhodnený. V Zafir, situácia je rovnaká, a ešte navyše - zásoby priestoru vo všetkých smeroch je, ako keby ste sedili v kompaktnom Minivan, ale v obrovskom minibusom. Ale v Opeli sa cíti, že sedíte v Minivan: A pristátie je viac vertikálne a stoličky sú usporiadané. Neexistuje žiadny takýto účinok vo VW, pretože dizajnéri opäť aplikovali optický podvod, a cestujúci Turara vznikajú úplnú ilúziu cesty v pravidelnom osobnom aute. Nízka okenná čiara, veľká plocha zasklenia, pohodlné pristátie - Volkswagens v tomto ohľade sa ukázali byť skutočné WELLMS. V Zafire je vytvorený vplyv veľkého a ťažkopádneho auta a v Turaran - č. Zdá sa, že je to tak kompaktné a útulné, ako keby VW POLO. Zdá sa však, že v skutočnosti sú obe autá jednoducho ohromení ich nákladom a cestujúcim. Ale o tom neskôr.
Cena, vybavenie
Obe autá sú drahé, pretože ich veľkosť a vybavenie zodpovedajú strednej triede, ak budete vykonávať analógie s modelmi cestujúcich, a tu je cenová značka nižšia ako 13 000 eur je vnímaná ako voľný syr. VW Touran s 1,6-litrovým benzínovým výkonom 102 hp Základný balík začína od 14.000 eur (cena odporúčaná výrobcom) a Opel Zafira v základných nákladoch konfigurácie z 12,697 eur. Je tiež vybavený 1,6-litrovým benzínovým motorom, a dokonca aj silu je podobná - 100 HP, a nazýva sa takýto základný obal. A ak sa pozriete len za cenu, ukáže sa, že v tomto prípade je výhoda Zafir, jednoducho zrejmé: veľké sedem- party auto za nižšiu cenu je dobrou ponukou. Ale s pevnejšou zvážením oboch možností, je jasné, že všetko nie je tak jednoduché: konfigurácia oboch vozidiel sa líši, ako sa líši ako ich vzhľad.
Opel Zafira Base, citovať jedného z môjho priateľa, prázdny ako bubon. V základnej verzii sa nachádzajú: Imobilizér, trojfunkčný displej na stredovej konzole, zadné svetlá na čítanie, ďalšie brzdové svetlá, svetlomety, blatníky v prednej a zadnej strane, centrálne zamykanie, vonkajšie zrkadlá s elektrickým pohonom a vykurovaním a zafarbené nárazníky . K dispozícii je tiež elektro-hydraulický zosilňovač riadenia, držiaky pohárov a popolníky vpredu a vzadu. Prostriedkov aktívnej bezpečnosti - iba dva predné airbagy. Auto stojí na oceľových diskoch R15, pre kovovú farbu, ktorú potrebujete na zaplatenie 197 eur, a na klimatizáciu - 1076 eur. Tu je taká, základná záťaž.
Ale VW Touran, ako je správne napísané v tlačovej správe, je charakterizovaná bohatým zariadením. Pre 14.000 eur, kupujúci dostane: šesť airbagov (frontálne, stranou a hlavu pre prvý a druhý rad sedadiel), aktívne opierky hlavy prvého radu sedadiel, trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi a nastavením výšky, systém kurzov ESP , vrátane ABS, ADR, EDS a Brzdový asistent - a to sú len aktívne a pasívne bezpečnostné nástroje. Existujú ešte elektrické okná na predných dverách, 3 samostatné sedadlá v druhom rade s individuálnymi úpravami v pozdĺžnom smere a na rohu zadnej strany zadnej strany, sedadlo vodiča, nastaviteľné na výšku, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, elektricky Regulačné a vykurovacie zrkadlá, nárazníky a zrkadlá, maľované v telesnej farbe, RCD300 Audio systém s CD prehrávačom, tepelnoizolačným tónovaným sklom, podsvieteným rámčekom, dvojrozmerným filtračným systémom a elektronickým systémom proti krádeži. Čo?
Ako vidíte, nízke náklady Opel Zafira sa už zdá tak atraktívne: pre tých 1303 eur, ktoré ušetria pri nákupe, môžete sotva prísť na úroveň Tourova. TRUE, mnoho pozícií vybavenia dostupných vo VW, Kupujúci môže byť jednoducho nie je potrebný, ale nemá výberu - VW Touran prichádza len v takej konfigurácii. Nie je veľmi široký a výber motorov: Stále je tu nafta, a na to sa zdá, všetko - nie sme ponúknuté z našich ďalších modifikácií. Čo je Safeir? Existuje kompletná expanzia pre výber jednotlivca: tri benzínové a dvoma turbo dieselovými motormi, automatický a mechanický prenos na výber. A cenový rozsah je impozantný: od 12.697 do 17.200 EUR - s výnimkou dodatočných zariadení.
Salon: Priestor, Transformačné schopnosti
Nepozerajte sa vopred v Checaans a neviete, že na vonkajších veľkostiach VW TOURAN Trochu ďalších offfins, v tejto veci môžete urobiť veľa peňazí - dokonca aj s na plný úväzok Zdá sa, že všetko je naopak - že Opel Zafira je dlhšia a širšia a nad Turara. Hoci v skutočnosti jediná vec, v ktorej je OPEL vedúci, takže je na ráme. Vo VW sa rovná 2675 mm a OPEL je 2695 mm. Výhodou je aj keď je to malé, ale veľmi dôležité, pretože je presne veľkosť rázvoru významne ovplyvňuje priestor v kabíne.
A tu sú extra niekoľko centimetrov, spolu s talentom inžinierov, dal úžasný efekt - Zafira je jedným z najmlažších modelov svojej triedy. Ak nie ani najnáročnejšie: Napriek slušnému veku je jednoducho nemožné obdivovať ergonómiu kabíny. Po prvé, pretože s veľmi kompaktnými externými veľkosťami je tento model jediný zo skutočne seventeal. A po druhé, skladacia schéma ďalších stoličiek je skutočne jedinečná - nikto to nemôže opakovať. V tom, čo ďalšie auto ďalšie stoličky v zloženom stave neuskutočňujú vôbec, ale zároveň v rozloženej sú plnohodnotným osobným sedadlom? Niečo podobné, ako som videl len v Mitsubishi Pajero III - Extra sú tiež veľmi originálne vytvorené pod podlahou batožinového priestoru. Je pravda, že v rozloženej forme ešte nie sú dosť pohodlné: malá veľkosť, a tam je niekoľko nôh v aute. Ale v Zafir, vďaka dlhému rázvoru, je dostatok miesta pre všetkých sedem cestujúcich. Okrem toho, priemerná pohovka v Zafirovi má pozdĺžnu úpravu - v prípade potreby môže byť presunutý trochu dopredu, aby sa cítila ešte slobodná. Stále existuje veľa miest súčasne. Ak sú dodatočné stoličky zložené, potom Opel Zafira sa zmení na jeden z najznámejších vozidiel svojej triedy. Tajomstvo je, že dve kreslá, šiesty a siedme, preložte flush s pérou podlahy trupu a tým prakticky neobjaví priestor.
Ale v VW Touran nie je taká vec, pretože jeho dizajn je tradičnejší. Hoci v ňom je dosť čipov - stredný rad je vyrobený vo forme troch samostatných stoličiek, z ktorých každý má individuálne nastavenie v pozdĺžnom smere, ako aj na rohu operadla. Priemerná stolička môže byť zložená a chrbát sa zmení na stôl kampane - na opačnej strane sú špeciálne firewally, ktoré prevádzkujú úlohu držiakov pohára. Ak počet cestujúcich nepresahuje štyri, priemerná stolička môže byť ponechaná doma úplne, a zostávajúce dva v strednom riadku pre usporiadanie bližšie k stredu auta. Bohužiaľ, dizajnérske znaky Turara neumožňujú mať veľký trup súčasne a zvýšená kapacita cestujúcich. Ďalšie stoličky, a ich dva v treťom rade, v rozloženom stave, je takmer celý priestor v batožinovom priestore, a miesto zostáva aspoň jeden alebo dva tašky. V tomto prípade, Zafir, aj v tomto prípade, môže trup ubytovať niekoľko veľkých kufrov. Ale hlavným problémom Turara nie je vôbec. Faktom je, že aj keď sú zložené ďalšie kreslá, zaberajú veľa priestoru, a preto, ak plánujete nosiť niečo veľké, je lepšie ich odstrániť a odísť v garáži. A s touto situáciou sa vozidlo zmení na päťmiestny - aby sa znovu dostali na palubu ďalších dvoch cestujúcich, musíte sa najprv vrátiť do garáže za kreslám. V Zafir, je to jednoduchšie: tretí riadok je súčasťou dizajnu automobilu a nie je demontovaný, takže OPEL sa môže stať sedemsty kedykoľvek, keď si želáte.
Vyhrá Opel a na sklade priestoru pre cestujúcich z tretieho radu: tu a pristátie je pohodlnejšie a miesto pre nohy je oveľa viac. Je ľahšie v Zafir a sedieť na treťom rade: pred priemernou pohovkou opustí pomerne veľa priestoru. V Turane, napriek tomu, že priemerný riadok môže tiež pohnúť sa dopredu, taktická výhoda to neumožňuje: dvere je obmedzené na kolesové oblúky, takže je stále ťažké dostať sa na tretí riadok. ÁNO, niet divu, že extra stoličky pre Turara sú ponúkané len ako možnosť - výrobca vidí tento model predovšetkým päťmiestne a len v zriedkavých prípadoch - sedemnásobe.
Výziev
Obe autá sú takmer rovnaký dizajn: pohon predných kolies, štvorvalcové motory, nezávislé predné a polodejové zadné zavesenie. V Turane je však vzadu úplne nezávislá pozastavenie, ale aj zo zafir - na pripojených pozdĺžne páky. Napriek podobnosti štruktúr sú však obe modely úplne iné.
Volkswagen je skutočné auto, a veľmi dobre riadené. Malé rolky, citlivé riadenie, hladký pohyb. A Zafira má naopak na druhej strane - a rolky sú veľmi ostražité a volant je úplne prázdny, a suspenzia na prázdne auto sa zdá byť dosť ťažká. Okrem toho, Opel je veľmi vertikálne pristátie: cítite sa ako vo veľkom minibusom. Turaran s touto úplnou objednávkou - sedieť veľmi pohodlné a stolička je nízka. Hladkosť mŕtvice, najmä ak sú v aute dva alebo traja cestujúci, rovnako ako vodiči osobných automobilov: minimálna hojdačka na vlnách, dobré tlmenie nezrovnalostí. Áno, a hluková izolácia na vrchole, pretože zvuk motora je počuť len na veľmi vysokých otáčkach a vietor pri rýchlosti nerobí hluk. To isté možno povedať o Zafiru - Pri rýchlosti je celkom pohodlné a nenačíta veľa zvukov.
Ale s jeho motormi sa oba autá nemali radi: nejakým spôsobom neboli ohromení ich ukazovateľmi. V Turane je však existuje jedno odôvodnenie - 1,6-litrový benzínový FSI bol inštalovaný na skúšobnom aute, ktoré nebude dodané na náš trh. S začiatkom oficiálneho predaja bude tiež nahradený 1,6 litrom, ale menej orezaným - z golfu. Tak, tento motor bol takotý v prospech environmentálnych parametrov, ktorý na našom 98. benzíne riadil takmer polovicu moci. To znamená, že neustále pracoval, zdá sa, že je celkom dobrá, ale na 115 kone jeho dynamiky boli jasne chýbalo. Zaujímavé je, že potom, čo auto náhodne odkazuje na 95., išiel oveľa lepšie - to už bolo okamžite pocit, že auto bolo zrýchlené na stovky za 11,9 sekundy. Ale stále v charaktere pre takéto auto bude optimálna verzia nafta. Ak je len preto, že špičkový indikátor krútiaceho momentu 1,6 litrového FSI je stále dosť vysoká - o 4000 ot / min. Opel Zafira, napriek tomu, že je vybavený motorom 1,8 litra, nemá žiadnu zvláštnu výhodu. Dokonca aj ďalších 200 kocky mu nepomohlo vyhrať paralelné preteky. Na Nizachh je motor len mŕtvy, ktorý vyvoláva konštantný krútenie motora. Ak chcete ísť pri nízkej rýchlosti, je lepšie zahrnúť znížené zariadenie, pretože je takmer nemožné urýchliť ho. Turcácia je vo všeobecnosti problematická: musíte udržať aspoň 2000 ot / min, takže auto môže byť istí z miesta. TRUE, ak chovajú motor, ako by mal, potom sa dynamika Zafirhi môže ako aktívny ovládač - po 3500 ot / min. Ale je to normálne pre rodinný model? Všeobecne platí, že v prípade Turara budú optimálne možnosti tohto vozidla Turbodiesel. Najmä preto, že sú ponúkané dva - 100- a 125-silné pre buffir.
Kto vyhrá?
Osobitná výhoda v tomto porovnávacom teste nedostala žiadne auto. Majú aj denominácie a nevýhody. Okrem toho, Touran a Zafira ukázali byť úplne odlišné v charaktere, takže ich porovnanie by nebolo úplne správne. VW TOURAN je dobrý, zaujímavý, krásny a celkom multifunkčný, takmer osobný automobil. Sedem miest, podľa môjho názoru, nie je úplne nič spoločné - je dobrý ako alternatíva k autu. Je oveľa pohodlnejšie, priestranné, okrem dostatočne lacných - opäť v porovnaní s úmerným osobným autom. Čo je Safeir? Opel Zafira je veľmi dobrá sedem- party. Je to tiež celkom pohodlné a funkčné, ale zároveň, pokiaľ ide o cestujúcich a pohodlie, je už napadnutie územia minibusov. Takže ak chcete len mierne priestrannejšie auto - Kúpiť VW TOURAN, a ak potrebujete sedemnásobný model, potom Opel Zafira, jednoducho neprechádzajte.