Testovacia jednotka Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Biely byvol

Tuarean bol vždy nepokojný a protichodný chlapci. Potom disciplinovane sprevádzali obchodné karavany v púšti, chránili ich pred lupičmi, potom boli tieto karavany samotné okradnuté s veľkým potešením. Auto Touareg je tiež nejaký druh nepokojného: sopky stúpa s vlastnou silou a ťažkými lietadlami. Ale vôbec nie protichodné - všetko, čo robí, robí zámerne a dôsledne. Nastavuje záznamy nie kvôli záznamom, ale na zobrazenie jeho schopností. Aktualizuje sa v čase, nečaká na verejnosť na verejnosť.
Nájdite 2300 rozdielov. Pre svoju vlastnú prezentáciu sa ukázal v bielej farbe - z jeho strany to bolo veľmi odvážne. Biela, ako viete, je plná a nie všetci idú. Využil šancu a vyhral. Vyzeral nádherne, odtrhol jeho potlesk a vo všeobecnosti sa cítil ako program nechtov, ktorý však tiež vyzeral dobre. Policajti z cestnej polície mu dali zelenú ulicu, prekrývali hnutie a urobili pero a niektorí dokonca rozdávali česť vo všetkej podobe. Kto a kde tam bolo toľko česť? New Tuareg pri prezentácii v Tunisku. Neviem, koľko úplných eurodenénov, ktoré sa obavy Volkswagenu nafúkli do rozvoja tejto teplej krajiny, ale podľa stupňa mobilizácie polície ich je veľa.
 
Je potrebné poznamenať, že od svojho debutu na jeseň roku 2002 sa Touareg veľa podarilo. Napríklad asi 300 000 kópií sa rozšírilo po celom svete. Bol opravený v Dakari ako servisný mobil. Vyliezol na čílsku sopku a vyšplhal sa na výšku 6080 m, čo sa stalo najvyšším (a doslova) úspechom pre sériové auto. Napriek tomu sa naplnil plným vreckom bobkových listov. V piatom roku predaja však každé auto znáša na verejnosti. Zdá sa, že je príliš skoro na to, aby sa model radikálne zmenil, ale na obnovenie vzhľadu, rozšíriť motorový gamut, pridať možnosti - je čas. Čo sa stalo. Nemci tvrdia, že do modelu zaviedli viac ako 2300 vylepšení. Nebudeme prepočítať, vezmeme slovo. Aj keď je samozrejme Cyphir podozrivo astronomický a vyvoláva odporné predpoklady, že obavy jednoducho zmenili dodávateľa skrutiek. Len si robím srandu, žartujem ... novosť je najviditeľnejšia na mojej tvári. Pozrite sa na tieto svetlomety, na gril radiátora a na celú fyziognomiu ako celok - čerstvý, štýlový, moderný. Päť bodov. Určite.
   
Obnovil motorový gamut. Najvýznamnejším inováciám je benzín osem s priamym vstrekovaním FSI, ktorý vydáva 350 výkonových koní pri 6800 ot./min. A 440 nm krútiaceho momentu pri 3 500 ot./min. S tým SUV trvá sto 7,5 s a prechádza maximálnou rýchlosťou 244 km/h, ak so vzduchovým odpružením alebo 234 km/h -, ak je s pružinou. Mimochodom, nový Touareg je prvý automobil Volkswagen, vybavený 8-valcovým motorom s priamym vstrekovaním. Tento motor sa dá považovať za nový Topov pre Touareg, pretože najsilnejší možný 450-konský W12-Stands od seba, akoby mimo gamutu (v druhej polovici roku 2007 sa začne umiestniť na individuálnu verziu).
155 ton na háku. Nový Tuareg má veľa, dobré a rôzne motory, ale najskôr som si vybral V10 TDI pre testovaciu jednotku. Nielen preto, že rešpektujem dieselové motory všeobecne. A nielen preto, že som ešte necestoval na tejto jednotke. A tiež preto, že s týmto motorom sa nový Touareg už podarilo hovoriť tromfly - bol ťahaný v ťahu 747. Bolo to na letisku v Dansphold, 40 kilometrov od Londýna. Zobrali Boeing 747 (pozornosť!) 155 ton, pripevnili ho k novému Touaregovi V10 TDI, ktorý je v skutočnosti navrhnutý tak, aby ťahal až 3 500 kg. Na stlačenie auta na zem sa jeho hmotnosť prišla na 7030 kg, pričom sa naložilo oceľové gule a taniere. Touareg sa zasunul, presunul sa z miesta Boeingu, ťahal ho na háčik 150 ma a ktorý sa tiež archivuje, nezávisle sa s ním spomalil. Čo je úžasné: nemeckí inžinieri vypočítali, že nový motor V10 TDI môže teoreticky pohybovať 200 ton ...
 
Tu na tomto morovom dieselovom motore, ktorý vyvíja nádrž (alebo naftu?), Nosenie 750 nm, som prešiel cez Tunisko. Čo povedať o motore? Ospravedlňujeme sa za vulgarizmus, ale tento dvigun sa mi zdal absolútny nezmysel. No, on len na postavu (na bubne, do žiarovky - ako sa vám páči, potrebné zdôrazniť) všetky vonkajšie podnety, vyzerá ako byvol, ktorý sa ťahá a ťahá sa. Nezaujíma sa mu, vysoké rýchlosti alebo nízke, na kopci ideme alebo nie na kopci, sme naložení alebo prázdni - zásoba trakcie stačí na všetky veci vo všetkých situáciách pri akomkoľvek záťaži. Nerozumel som, prečo potrebujem športový režim v stroji s takým motorom. Snažil som sa v športe aj v Nonport - pocity sú zanedbateľné. Mimochodom, trakčné asociácie s byvolom vôbec nenaznačujú pomalosť bull-sloping-motor TDI V10 TDI zrýchľuje viac ako 2,5 ton vozidla na stovky 7,4 s. Tento byvol je nielen silný - je tiež rýchly.
Cestou som ocenil niektoré technické inovácie z 2300 vyhlásených. Napríklad systém Absplus, ktorý na voľných pôdach pomáha znižovať brzdovú cestu až o 20%. Neprechádzal som sa s ruletou s voľnými pôdami, ale už som pochopil, že všetko je v poriadku s brzdou. ACC adaptívne tempomat, poskytuje danú rýchlosť a vzdialenosť pred predchodom automobilu vpredu (spomalenie/zrýchlenie môjho auta), sa umožnilo relaxovať na dlhej ceste. Radarový systém predného skenovania ma raz včas varoval pred nebezpečným zblížením a napínal brzdy (to znamená, okamžite ich pripravil na núdzové brzdenie), pre ktoré sa vďaka nej. Pri reštrukturalizácii a zákrutách s vysokou rýchlosťou sa mi veľmi páčilo anti -krénové a bočné videnie (hoci táto vízia bola veľmi narušená, keď bola roztrhaná primérom cez kríky -senzory na ne reagovali).
 
A potom som sa presunul z vrchnej nafty na benzín V6 280 koní. A okamžite som si uvedomil, čo treba urobiť opak. Samotná povodia V6 je veľmi dobrá, ale vec je, že V10 TDI prekrýva všetko. Moja rada pre vás: Testovanie Touarega Pred nákupom nechajte túto naftu na sladkosti. Neprejímajte sekvenciu zo slabých na silný. Ako povedal Woody Allen v jednom z jeho filmov (aj keď nie o autách, ale o budovaní sexuálnych hier): Sekvenciu nemožno porušovať, inak nedôjde k žiadnym zvukom.
Text Sergey Sorokin, Photo Volkswagen AG

Volkswagen Touareg
 
Dieselový motor V10 TDI benzín V6 FSI
Pracovný objem (Cubic Cub) 4921 3597
Power (L.S. pri otáčkach) 313 pri 3750 280 pri 6200
Moment (NM pri otáčkach) 750 pri 2000 360 pri 2500
Jednotka je dokončená
Prevodovka je automatická
6-stupňový
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
Vybavená hmotnosť (kg) 2602 2238
Maximálna rýchlosť (km/h) 231 218
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7,4 8.6
Spotreba paliva, priemer
(l/100 km) 12,6 13,6

 

Zdroj: „Autopilot“