Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Anti-Popular Wagon
Pamätajte si, že Volkswagen začal raz ako výrobca ľudovej značky auta, sa stal zlým tónom. Ak chcete, aby sa aspoň touareg of the Chic SUV, ktorý sa nachádza hlavne celkom zabezpečených občanov ...
Auto videl svetlo v polovici roku 2002. Stal sa prvým veľkým SUV nemeckého záujmu. Okrem toho, v plnom zmysle tejto hodnoty na Touareg, môžete nielen jazdiť na asfalte, ale aj dostať von z mesta.
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality montáže salónu. Všetky položky sú pevne nastavené na seba, koža je prešívaná s elegantnými stehmi, na tlačidlá a páky sú potešení dotýkať sa. So spoľahlivosťou veľkého počtu elektrických zariadení sa však problém stal, najmä na Touareg 2002 2003 vydania. A elektrikár nie je najhorší. Mnohé stroje potrebovali opravu prevodovky, rozobraté, pneumatické odpruženie! Často odmietli elektrické pohony a snímače tlaku v pneumatikách, začali uhryznúť štvorzónové ovládanie klimatizácie, zadný pohľad kamery alebo systém bezkľúčového prístupu (počnúc z tlačidla Štart) zlyhalo.
Pokiaľ ide o telo, nemali by existovať žiadne sťažnosti: farba nevypúšťa, ale to, čo je hrdze, Touareg nevie v zásade. Podľa majstrov je najlepšie kúpiť autá s ruskou registráciou. Potom môžete sledovať osud inštancie, ktorý sa vám páči a skontrolujte, ktoré podrobnosti o problémoch sa už zmenili.
V prvých mesiacoch výroby na Touareg dajte dva motory: benzín šesť objemu 3,2 litra (prvých 220 hp, ale potom sa výkon motora zvýšil na 240 hp) a 5,0 l Diesel (313 HP). Posledný motor je len jedinečný. Stačí povedať, že je to 10-valcový a stále zostáva najvýkonnejší dieselový motor inštalovaný na osobných automobiloch a SUV. Mnohé autá majú skromný 5-valcový dieselový motor s objemom 2,5 litra (174 k), ako aj benzín V8 4,2 litra (310 HP). No, na Touareg vystavených teraz, existuje už malý iný rozsah výkonových jednotiek: benzín V6 (3.6 L, 280 HP) a V8 (4.2 L, 350 HP), ako aj 2,5 dieselových motorov L (174 HP ), 3.0 l (225 HP. V prítomnosti mechaniky a 240 hp s automatom) a, samozrejme, v10 je 5,0 litrov (313 hp).
O pár slov by sa malo povedať o nabitom Touareg. Od roku 2006 Volkswagen od roku 2006 vyrába dych berúceho Touareg W12 s 12-valcovým benzínovým motorom 6,0 litrov (450 k). Okrem Touareg W12 existuje mierne odlišná aerodynamická karoséria a veľmi bohatý balíček. Existuje niekoľko takýchto automobilov, aj keď sa stretávajú v Rusku. Je pravda, že ich cenové šoky dokonca aj predajcovia značiek Volkswagen: Pre SUV s W12 sa pýtame na viac ako 155 000 USD! No, na konci roka 2007, Nemci začali vyrábať Touareg R50 s Diesel V10, vynikajúci 350 HP
Ktorý motor je lepší? Nikto neposkytne jednoznačnú odpoveď na túto otázku. Stojí za to začať s tým, že všetky motory sa ukázali byť spoľahlivé a prakticky nedodávajú problémy. Veľa závisí od toho, koľko ste ochotní minúť na Touareg. Aj keď je nepravdepodobné, že aj zabezpečený ruský ruský, použije sa použitý Touareg W12. Takéto stroje sú šialene drahé, a okrem toho v nich neexistuje žiadny špeciálny význam. Ak existuje slušné množstvo peňazí na slušnej sume, je lepšie nakresliť svoj pohľad na 3-ročný Porsche Cayenne. Bude stáť približne tie isté peniaze, a to bude vyzerať prestížne. Aby to bolo mierne, autá s dieselovým v10 alebo benzínom V8 nie sú lacnejšie. Stojí takmer jeden a pol - dvakrát drahšie ako, hovoria, touareg s 2,5-litrovým dieselovým motorom.
Ak klesnete na Ponte, potom vám myseľ povie, že najoptimálnejšia verzia Touareg s 2,5-litrovým dieselovým motorom alebo benzínom V6 3,2 litra. Diesel aj benzín v6 sa ukázali ako veľmi spoľahlivé a nenáročné agregáty. Okrem toho sa získajú najlacnejšie v prevádzke. Napríklad motory nemajú časovacie pásy, ktoré sa musia pravidelne meniť. V6 je vybavený veľmi silným reťazcom a v dieselovom motre je pohon mechanizmu distribúcie plynu takmer večný, prevodový stupeň. Dôležitým faktorom sa tiež stal skutočnosťou, že takéto kamenivo, ako prevodovka a distribúcia, tu žijú dlhšie ako na strojoch s V8 alebo V10.
Všeobecne platí, že KP a prevodovka na dlhú dobu boli považované za skutočne slabé miesta Touareg, problém s nimi bol vyriešený až po polovici roku 2004. Preto pred nákupom strojov vyrobených v roku 20022004 je potrebné veľmi pozorne kontrolovať, ak sa rozsvieti. Stojí za to venovať pozornosť tomu, ako dealer odstránila problémy. Faktom je, že prvýkrát Volkswagen sa chcel obmedziť s malou krvou a ponúkol sa na to, aby sa na problémových strojoch poskytli len servo a nový softvér. Často to však nepomohlo, takže Nemci sa rozhodli zmeniť demontáž vôbec. Automatická prevodovka bola tiež rozbitá a problémy v 90% prípadov sa vyskytli na najmocnejších strojoch. Všeobecne platí, že distribúcia a AKT musia byť veľmi starostlivo kontrolovať. Koniec koncov, nákup 35-ročného Touareg, záruka, ktorá už bola u konca, riskuje vlastník, aby bol na fantasticky drahé opravy týchto prvkov (mimochodom, náklady približne o 5 000 USD).
Mali by sa povedať pár slov o terénnych schopnostiach Volkswagen Touareg. Pre každodenné ťavy Trophi nie je vhodný. Je však ťažké zavolať na crossover. Touareg môže, ak je to potrebné, riadiť na veľmi závažnej mimo cesty. V arzenále, on nielen spomenul Razdatka, ale aj veľmi slušnú cestnú odbavenie, ako aj blokovanie strednej sito diferenciálu (automaticky, keď sú kolesá skĺznuté alebo nútené, keď je downstream zapnutý). No, ak potrebujete ísť do prírody častejšie, je lepšie si vziať auto s nainštalovaným zadným diferenciálnym zámkom (chodil ako možnosť). Alebo vyhľadajte Touareg v konfigurácii expedície. Je vybavený nielen dvoma zámkami diferenciálov, ale aj spoľahlivú ochranu spodnej časti, ako aj navijak.
Suspenzia TOUAEG môže byť jednoduché, pružiny a pneumatické. V druhom prípade získate neporovnateľnú vyššiu úroveň pohodlia, ako aj schopnosť nastaviť klírens (až 300 mm). Ale pre to bude musieť stanoviť kruhovú sumu. Koniec koncov, autá s pneumatickou pozastavením dodá svojim majiteľom pomerne veľa problémov. Zvlášť, keď sa najazde kilometrov 100 10140 000 km. Treba povedať, že na autách prvých rokov uvoľnenia by mohlo byť pneumatické odpruženie porušené po 30 000 km. Príčina rozbitia bola zvyčajne opotrebovaná z kompresorových ventilov. Okrem toho, niekedy odmietli dierovaciu guľu a niekedy sa stretávali pneumatické rezistentné. Ten sú veľmi drahé asi 2000 dolárov za kus! Nový kompresor je tiež šialene drahý, ale zvyčajne sa podlieha obnovy len za 400 500 USD. Vo všeobecnosti je zrejmé, že pneumatické Touareg môže vyžadovať slušné investície.
Mnohí kupujúci však nie sú len nové, ale aj ojazdené autá sú pripravené rizikové peniaze na pohodlie. A možno, správne. Okrem toho sa pružina Touareg nelíši v dokonalej spoľahlivosti. Aspoň predné páčky tu, kým nedávno čelí príliš často, aktívne ovládače ich každoročne zmenili. A náklady na páky, mimochodom, asi 400500 dolárov za kus. Zadná suspenzia má dva páky naraz, ale ich zdroj sa ukázal byť oveľa vyšší. Aj keď si pamätajte: Je možné, že na strojoch s počtom najazdených viac ako 100 000 km a budú vyžadovať substitúcie. Preto je v dôsledku toho kupujúci 35-ročný TOUAEG môže investovať do prevádzky nad $ 2000 (plus, rovnako ako stroj má pneumatické odpruženie).
Exkurzia
Volkswagen Touareg sa stal v podstate prvým značkou Volkswagen SUV. Samozrejme, odborníci vedia, že v 8090s, nemecký záujem urobil off-cestnú verziu golfu druhej generácie Golf Country. Toto však nie je nič viac ako skromný a jednoduchý golf II so zvýšeným cestným lúmenom a malým iným vzhľadom.
Práca na Touareg začala koncom 90. rokov. Nie je to tajomstvo, že Volkswagen urobil toto auto spolu s inžiniermi Porsche, vďaka ktorým sa objavil Porsche Cayenne. Okrem toho je možné poznamenať, že na základe Touareg / Cayenne sa Volkswagen obávali iného modelu AUDI Q7.
Špeciálne pre Touareg a Phaeton, Volkswagen inžinieri vyvinuli unikátnu dieselový motor. To má objem 5,0 litra a ihneď 10 valcov umiestnených V-obrazne. Power V10 je 313 hp Nemenej dojem tiež produkuje veľkosti krútiaceho momentu 750 nm. Okrem toho existujú aj iné motory: benzín objem V6 3,2 litra (220 hp, a neskôr 240 hp), V8 4,2 litra (310 hp), ako aj 5-valec 2,5 l Diesel (174 HP).
V roku 2006, Touareg W12 sa objavil s 12-tich valec benzínový motor s objemom 6,0 litra, vynikajúceho 450 koní. V rovnakom roku 2006 SUV bol podrobený modernizáciu: trochu zmenený vzhľad, trochu sa stal salón. Pod kapotou, Touareg začal dať benzín V6 (3,6 l, 280 k) a V8 (4,2 ml, 350 HP), ako aj vznetových motorov s objemom 2,5 litra (174 hp), 3,0 l (225 hp. In prítomnosť mechaniky a 240 kW s automatov), \u200b\u200ba V10 s objemom 5,0 litra (313 k). No, na konci roka 2007 Touareg R50 objavil. Tento nabitý auto má Diesel Motor V10, ktorý dáva 350 koní.
Volkswagen Touareg auto nie je pre chudobných. Avšak, tento stroj má nielen obrovské množstvo výhod, ale aj veľa nedostatkov súvisiacich predovšetkým so spoľahlivosťou týchto uzlov, ako distribúcia, prevodovku, pneumatiky, zavesenie a elektrikár. A hoci teraz všetci detské Touareg choroby vyliečiť, kupci ojazdených vozidiel môžu čeliť im v prípade, že sa vzdali starostlivú kontrolu nad vozidlom pred vykonaním transakcie.
FITTING
Predstavil Volkswagen Touareg bol pôvodne predaný v Rusku v roku 2003. Touareg ihneď páčila majiteľ: voz vyzeral veľmi elegantne a zároveň by mohla ísť na pomerne vážne off-road. A Touareg v roku 2003 bol považovaný za jeden z najvýznamnejších módnych vozidiel na trhu.
Avšak po šiestich mesiacoch, začali problémy: Musel som ísť sto nahradiť okuliare okuliarov, potom ovládanie klimatizácie bola zle zarobené bolo sťažnosti na zavesenie. Ale najviac nepríjemné rozdelenie bolo zlyhanie demontáže. Všeobecne platí, že majiteľ sa podarilo presadiť sa svojím Touareg, aj keď stále považuje ho za jeden z najlepších SUV.
Kontrola sto ukázala, že teraz je všetko v poriadku s autom. Majstri hovoria, že majiteľ starostlivo sledoval, ako jeho auto a priniesla jemu na myseľ v priebehu rokov. Volkswagen Touareg 42.000 dolárov cenu.
VW TOUAREG Kupujúci prvé vydáva prvé obvinené autá v nízkej spoľahlivosti kvôli skutočnosti, že autá dodávané do Ruska zhromaždiť v závode na Slovensku. Niektorí si ich priniesli aj čisto nemecké auto. Ale bez výnimky, Touareg bol vykonaný len v Bratislave (tam neboli len zozbierané autá, ale aj varené telo, a tiež vyrobené prevodovky).
Odborníci
Andrei Lemigov, generálny riaditeľ DEX expertnej firmy:
Pred niekoľkými rokmi sa Volkswagen Touareg objavil na trhu vzbudil možný záujem motoristov po celom svete. A mnohí z našich spoluobčanov sa tešili na okamih, keď prvé tri roky začne priniesť do Ruska. Ale keď prišiel, ukázalo sa, že počet použitých Touareg máme výrazne menej ako, povedzme, Mercedes-Benz ML320 alebo BMW X5. Najpravdepodobnejšou príčinou tejto skutočnosti možno považovať za pomerne vysokú počiatočnú cenu vozidla a najmä nadhodnotené sadzby na opravu a náhradné diely. Okrem toho, majiteľ Touaregg je nútený splniť všetky druhy údržby, aby vykonávali výlučne v oficiálnych službách. Koniec koncov, rovnaké pneumatické odpruženie v podmienkach našej klímy a ciest vytvára ďalšie ťažkosti s opravou a primárne ovplyvňuje jeho rast cien.
Dmitry Erokhin, generálny riaditeľ Centra pre pôžičky auta, Ph.d:
V poslednej dobe, provincie vykazujú viac a viac záujem o Volkswagen Touareg, ktorých výnosy sa nedávno výrazne zvýšili. Hlavné ponuky na predaj Volkswagen Touareg dnes sú však zamerané na dve mestá v Moskve a Petrohrade. Kupujúci z regiónu tak, že získa auto na úver, bude čeliť určitým ťažkostiam. Vrátane: Kde získať úver v Moskve alebo sama o sebe v meste; Kde poistiť auto, pretože poistné koeficienty v regiónoch sú lacnejšie; Ako zjednodušiť predajné zastúpenie vozidla nepredáva auto, zatiaľ čo úver je vypracovaný; Ako rokovať s bankou, aby uviedol peniaze neoficiálnym predajcom ...
Najjednoduchším riešením bude výzva na úverový maklér, ktorý organizuje a má úverové transakcie. Zjavnou výhodou takéhoto prístupu sa bude realizácia úveru uskutoční v regióne Kupujúceho. Po prvé, problém s úverom je vyriešený, a potom auto už hľadá, a v každom predajcoch automobilov Moskvy a Petrohradu. Akonáhle sa nachádza auto
Denis Smolyanov
Autor Foto: Yang Segal
