Test Drive Volkswagen Sharan Od roku 2010 Minivan

Volkswagen Sharan.

Zriedkavé dizajnéri sa riadi vytvoriť nové auto a vyhnúť sa chybám a nedostatkom. Volkswagen má jeden takýto model presný - Sharan.
VW SHARAN sa objavil začiatkom roku 1995, bolo ovocie spolupráce medzi Volkswagenom a Fordom. Výsledkom tejto únie sa stali tri autá: VW SHARAN, FORD GALAXY A SEAT ALHAMBRA. Ten druhý kompletne kopíroval Sharan, ale aby sa nejako zriedili dve identické autá jednej spoločnosti za rôznych značiek, sedadlo malo len najľahšiu konfiguráciu (model Alhambra nebol nikdy vybavený kompletnou jednotkou a nemali motor VR6), tak že percento 10 lacnejších ako Sharan. Mimochodom, aspoň VW Sharan sa považuje za nemecké auto, v skutočnosti chodí do sedadiel v Španielsku. Nestojí za komplexnú v tejto otázke - kontrolu kvality vykonávajú nemeckí špecialisti as nemeckou presnosťou. Jedinou nepríjemnosťou je existencia očakávania náhradných dielov, ktoré sú niekedy potrebné objednať priamo z továrne.
Dieťa dva nites. Pri práci na projekte Volkswagen a Ford mal každý prednú časť práce. Ford bol zapojený do vývoja tela a kabíny. Dizajnéri z európskej pobočky spoločnosti v Kolíne nad Rýnom pracovali na týchto problémoch a podarilo sa im robiť bez atrikalizmu. Sto percent cisárskeho štýlu charakteristické pre všetky Volkswagen.
Celá mechanická časť sa posielala priamo. Vďaka tomu je Sharan konštruktívne pripomenutý Passat B4. Avšak, to je ešte dobré - v dizajne neboli použité žiadne revolučné riešenia, auto sa ukázalo byť silné, zdravé a dôveryhodne zbavené detí.
 
Suspenzia na VW Sharan je teda vykonaná rovnakou schémou, že Passat - predná časť mcphersonového regálu sa aplikujú za sebou. Dizajn je jednoduchý a spoľahlivý, ale naše cesty robia vlastné úpravy. Prvý, keď beží asi 45 tisíc km, zlyhá tipy riadenia, práca na výmene, ktorá bude stáť $ 55 + $ 50 pre každý tip. Ďalej, keď beží bližšie k 70 tisíc km, nestojí loptu podporuje, výmena súpravy, ktorá sa zvýši na $ 38 a asi 100 dolárov viac - pre celú súpravu. Frekvencia výmeny týchto častí však výrazne závisí od štýlu jazdy. Konštruktívnou vlastnosťou prednej suspenzie je, že v ňom môže nastaviť iba konvergenciu, ale kolaps nie je regulovaný. Preto, ak šek na stánku ukazuje, že kolaps bol preč, prvá vec, ktorú majiteľ vozidla čaká na výmenu predných regálov. Postup nie je k dispozícii: $ 350 pre samotné regály a asi 100 dolárov za viac ako prácu. Náklady na prácu - Hodnota sa veľmi odhaduje, pretože nepríjemná vlastnosť odpruženia VW Sharan je zraniteľnosť miest pripojenia hornej podpory regálov. Často sa dostane vlhkosť, po ktorej je celý upevnenie údajne pripojený. Platba za výmenu regálov sa preto často sleduje - ako dlho a aké sídlo môžu byť prekonané spojovací materiál. Pre prevenciu by bolo dobré pravidelne spracovať tento uzol s niektorými antikoróznymi, ale z nejakého dôvodu, takáto operácia nie je pre túto operáciu poskytnutá.
 
Tri hviezdy. Tam sú rôzne motory na Sharan, ale tri sú najbežnejšie: 110-bývanie Turbodiesel objem 1,9 litrov, štyri benzín 2-litrové štyri, rovnako ako VR6 s objemom 2,8 litrov. Tieto motory sú dlhodobo známe majiteľom vozidiel Volkswagen a ukázali sa veľmi spoľahlivé v prevádzke. Motor VR6 bol spravidla v konfigurácii s verziou pohonu všetkých kolies. Jeho dôstojnosť možno považovať za pohon načasovania, a nevýhodou je zjavná vádnosť. Preto sa dvojitočná štvorica považuje za viac rozpočtovej verzie. Najvhodnejšia povaha VW Sharan však možno považovať za dieselový motor, pretože auto je skôr rodina ako aktívna. Avšak aj pri nafte VW Sharan ide ľahko na diaľnici rýchlosťou 170 km / h, ale v meste je spotreba paliva len asi 6 litrov na sto. Ruské digesory naftového motora pokojne však reaguje bolestne na prítomnosť vody v ňom. Žiadny dieselový motor však nemá rád vodu. Jedinou nevýhodou Sharan Dieselového motora možno považovať za potrebu zmeniť každých 60 tisíc kilometrov najazdeného remeňa. Samotný pás je lacný, len $ 75, ale práca na jeho nahrádzaní bude stáť 160 dolárov kvôli potrebe nastaviť nastavenia TNVD. A skôr slabý bod tohto motora môže byť považovaný za prietokomer vzduchu, ktorý zlyhá, keď sa do nej dostane nečistoty alebo voda. To sa môže vyskytnúť alebo v dôsledku neskorého výmeny vzduchového filtra, alebo v dôsledku netesností samotného filtra (popraskaný plast alebo len zle dotiahnutá svorka). Je lepšie, aby sa vzduchový filter zmenil častejšie, pretože sám senzor stojí 400 dolárov na jasne hovoriacu cenu práce - $ 15.
 
Box-Piggy Bank. Prevodovky VW SHARAN sú spoľahlivé a prípady ich opravárenských pracovníkov môžu prepočítať na prstoch. Je pravda, že jeden prípad sa už presunul do vypúšťania vtipov. Majiteľ VW SHARAN sa rozhodol odísť do dôchodku so svojím milovaným. V hoteli sa rozhodol ušetriť, výhoda auta je veľká. Bola to zima, a nie zmraziť, sporák a motor pracoval a auto stál na ručnej brzde. V procese lásky, niekto od milencov metodicky spustil páku nohy a prenos takejto šikanovania nemohol stáť. Opravy stojí asi 1,5 tisíc dolárov, a zaplatením zákona, majiteľ auta smutne si všimol, že hotel bude mať za to lacnejšie.
Automatická skrinka je rovnako spoľahlivá ako mechanická, a žiadne problémy nie sú v 250. Ale je potrebné ho jemne zaobchádzať, pretože vážne rozbitie zasiahne peňaženku veľmi veľa. Faktom je, že stroj na VW SHARAN z vlastnej výroby, to znamená, že Volkswagen sa týka. Opravy súpravy na krabici nie sú k dispozícii, a samotný proces opravy je nahradiť chybný box rekonštruovaný v Nemecku, ktorý stojí asi 2,5 tisíc dolárov. Pre porovnanie: AUDI A8, kde je nainštalovaný ZF box, na ktorých sa predávajú súpravy opravy, Oprava bude stáť 1,5 tisíc dolárov.
Princíp výmeny tepla. Variant pohonu všetkých kolies prenosu je vyrobený podľa overenej systémovej syncro systému, ktorý je s UKIVIVOFT a minimálnou elektronikou. Systém je spoľahlivý, ak budete sledovať hlavné pravidlo - guma na všetky štyri kolesá by mali byť rovnaké. V opačnom prípade vďaka rôznym uhlovým rýchlostiam sa viscounts prehrievajú a rýchlo zlyhávajú. A jeho výmena bude stáť majiteľa asi 2,5 tisíc dolárov.
Melanmančania by nemali vyskúšať v garáži podmienkach, aby nahradili plný hudobný systém VW Sharan na niečo lepšie. Dizajnéri tak mazané nimmúd, že určite nie sú vyrovnať sa s vlastným a dokonca aj profesionálnym zvukovým inštalátorom Táto práca bude vyžadovať veľa nervov, času a sily. A majiteľ je peniaze. Aj keď bude pravidelný systém ukradnutý, je lepšie sa otvoriť na týchto šialených $ 900 (áno, je toľko najjednoduchšej hudby tých, ktoré v továrni), ako robiť experimenty s inými systémami. Verte mi, ušetríte určite nebude uspieť.
Napriek veľkému objemu kabíny, VW SHARAN Cestujúci nemajú žiadne teplo ani studené: Vykurovací a vetrajúci systém je veľmi dobre myslený. V niektorých možnostiach, cestujúci druhého radu sedadiel sú ponúkané samostatné klimatizáciu a ohrievač. Ale všetky tieto komplexné klimatické hospodárstvo si vyžaduje pravidelnú starostlivosť. Umyte a vyfúknite klimatizačný chladič aspoň raz ročne, pretože VW Sharan je visí ešte nižší ako ten vW Passat. Ale trubice klimatizácie, behom v spodnej časti, bohužiaľ, nezachráni žiadne umývadlo. Po troch solených moskvačných zimách začínajú prúdiť a v rovnakom čase. Drahé rúry - každý $ 100 až $ 300, a celková čiastka renovácie ľahko dosiahne 1 tisíc dolárov.
 
Španielska voľba. Všeobecne možno povedať, VW Sharan ukázal sám úplne spoľahlivý stroj. Jeho obsah nie je drahšie než obsah obvyklé sedanu. Áno, a šance na prevádzku na inštanciu zabití alebo s kriminálnou minulosťou, sú takmer nulové. Tieto vozidlá boli zakúpené prevažne firmám a neobťažovali tak pri nákupe, objednávanie v podstate voľby s plným pohonom, motorom VR6 a koženým interiérom a pod následnú údržbu. Je lepšie sa pozrieť na VW Sharan vykonáva pre krajiny s chladným podnebím. Má elektrický ohrev prednými sedadlami a čelné sklo v jeho základnej konfigurácii. Bohužiaľ, VW Sharan v našej krajine - auto je pomerne vzácne a takmer nikdy nastane na demontáž, takže jeho majiteľ je doslova odsúdený na zakúpenie originálne náhradné diely VW. A vzhľadom k tomu, že rastlina je umiestnená v Španielsku, čakanie na objednané náhradný diel pre pomerne dlhú dobu. Napríklad jeden klient z držiaka motora nejako prešiel po dobu troch mesiacov. A môžete uložiť čokoľvek na spotrebný materiál: filtre, vankúšiky a ďalšie drobnosti.
 
Text Alexey Hresin, foto Alexey Ilyin, kresby Alexander Krasnov

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1,9TD
Pracovný objem (kocky. Cm) 1984 2792 1896
Výkon (PS) 116 174 110
Maximálna rýchlosť (km / h) 177 199 172
Zrýchlenie až do 100 km / h (s.) 15,4 11,8 16,4
Spotreba paliva (l na 100 km):
diaľnica 7,7 8,9 5,3
city 13.9 16.6 8.6
Cena 13--16.000 $ tisíc $ 13-16 $ 13--16 tisíc.
 
Náhradných dielov pre VW Sharan 2.0
náklady na inštaláciu
Stieracie kefky $ $ 60 5
Zapaľovacie sviečky $ 22 $ 35
Palivový filter $ 18 $ 18
Vzduchový kanál filter $ 28 $ 9
Predné doštičky $ 133 $ 30
Zadné podložky $ 30 $ 140
Zadné tlmiče $ 275 $ 30
Predné tlmiče $ 95 $ 300
náboje ložiská predné $ 185 $ 95

 

Zdroj: "Autopilot"