Testovacia jednotka Volkswagen Sharan od roku 2010 Minivan

Produkt evolúcie

Pri pohľade na toto auto chápete, čo obrovská evolučná cesta prešla európskymi minivanmi odo dňa, keď sa objaví prvá, Renault Espace: od nemotorných foriem po dokonalý, majestátny vzhľad, od nepohodlných ovládacích prvkov po ergonómiu, nie horšie až po autá, od autá, od autá, od autá, od vozidiel, z Príležitosť natiahnuť nohy na zadnom sedadle na veľké množstvo možností transformácie salónu. A to všetko za pätnásť rokov.

 

Navonok, Sharan vyvoláva dojem pevného a harmonického auta. Žiadne umelecké potešenie, všetko je prísne, obchodným spôsobom. Po opustení vysokej kapoty vo fáze dizajnu sa dizajnéri mohli vyhnúť zbytočnej objemnosti a veľká plocha zasklenia tak, ako to bolo, naplní salón vzduchom. Priemer kolies je úspešne vybraný, čo vizuálne dištancuje stroj od minibusov a priblíži sa k osobným automobilom. Dizajn zadných bočných dverí je pozoruhodný: je zvláštne, že sa vyrábajú a nie sú meniace, - v blízkom parkovaní bude rovnako nepohodlné nechať zadné miesta ako spredu. Neexistujú však žiadne sťažnosti na veľkosť a uhly otvárania dverí.

 

Je príjemne prekvapujúce, že keď sa dostanete do kabíny prípad s mnohými spolužiakmi automobilu. Stačí ísť dovnútra, ako do miestnosti. Pristátie vodiča nespôsobuje sťažnosti: Sada a rozsah úprav zariadia akúkoľvek osobu. Nemôžete nazvať rozvinutá podpora vyvinutého, ale umožňuje vám ľahko sa dostať do auta a opustiť salón, ktorý je obzvlášť cenný s intenzívnym harmonogramom mestských výletov. Ale lakťové opierky predných sedadiel sa nepáčili: po prvé, sú úzke, po druhé, nakláňajú sa hore, vystavujú mechanizmus úpravy.

 

Volant ľahko leží v ruke, je to optimálny priemer a prierez a je vybavený nastavením výšky. Kombinácia zariadení je založená na modeli Passat: tu je rovnaká štýlová kombinácia červených šípok, modrých čísel a chrómových ráfikov. Manažment vykurovacieho a vetracích systémov vo výške. V kabíne môžete samostatne nastaviť teplotný režim pre vodiča a predného spolujazdca a vetranie a kúrenie zadnej časti kabíny sú zapnuté z miesta vodiča a druhého radu sedadiel. Riadiaca jednotka ohrievača salónu sa nachádza na streche v strednom stojane. Horúci vzduch sa dodáva na nohy oboch cestujúcich druhého radu a tretieho. Veľmi pohodlne.

 

Po celej kabíne nájdete príjemné malé veci. Na centrálnej konzole sú dvaja držiaky na poháriky, ktorí, ktorí chránia pár plechoviek šťavy, sa rozjasní na dlhú cestu. Na vrchole centrálnej konzoly je pluk na ukladanie dokumentov vyrobený s najvyššou presnosťou. Airbag vyrezal rukavicu na smiešnu veľkosť, ale na vrchu je ďalšia záverečná nádoba. A v predných dverách sme našli kreslenie vreciek.

 

Hlavnou črtou akéhokoľvek minivanu je možnosť transformácie salónu. Z zozadu boli inštalované dva rady sedadiel, kde sa ubytuje až päť ľudí. Všetky sedadlá spolujazdca majú dve úpravy a skladanie chrbta dopredu sa akékoľvek sedadlo môže zmeniť na stôl. Najúspešnejšou možnosťou je, keď stojace štyri miesta stojí zozadu. Môžu byť umiestnené proti sebe navzájom, môžete ich umiestniť čo najďalej od seba, aby ste si neotreli plecia a roztiahli nohy, alebo môžete zložiť zadnú časť jedného z nich a zmeniť sa na stôl. Sedadlá v treťom rade sa niekedy kausticky nazývajú Matka -Law, ale Sharan nie je schopná zraniť tieto kolená: nie je ťažké sa na ne dostať a sedenie je veľmi pohodlné. K dispozícii je dokonca krabica na ukladanie malých vecí a držiak šálky. Dve bočné sedadlá druhého riadku sa ľahko premieňajú na detské stoličky vybavené tromi bodovými bezpečnostnými pásmi a špeciálnym detským opierkom, ktorý je oblečený pod pravidelným. Bol som rád, že čalúnenie detskej stoličky je ľahko odstránené. Keby niečo. Samozrejme, aby ste sa ľahko vykúzli nad salónom, je potrebné získať zručnosti - v každom prípade sa prvýkrát získali všetky operácie so stoličkami.

 

Pod kapotou nášho auta - turbo motor s objemom 1,8 litra a kapacita 150 hp. Stroje, ktoré spadajú do Ruska, môžu mať aj menej výkonný, dva -kliérový motor bez preplňovaného.

 

Diesely pre našu krajinu nie sú k dispozícii, ako aj automatické prevodovky. Elektrická jednotka je spárovaná s manuálnou prevodovkou, ale nie jednoduchou, ale šiestimi rýchlosťami. Päť prenosov energie sa úspešne vyberie pod svižným charakterom motora, bez porušenia jeho schopností, a zvýšenie šiesteho sa javilo ako prostriedok na zníženie spotreby paliva v režime trate. Niekto povie, že ďalší krok je pre vodiča ďalšou prácou, ale v tomto prípade nie je táto práca záťažou: páky sú optimálne, zahrnutie je ľahké. V pohybe auto ukazuje, čo od neho očakávate. Pevné rozmery a citlivosť na nízky riadenie sa vnímajú ako dané. Veľká základňa vám umožňuje nevšimnúť si menšie nezrovnalosti a dlhé pasáže cestujúcich na veľmi významných hrbole ukladajú dlhé pasáže. Cestujúci druhý rad sa cítia najpohodlnejšie a najmenej tretí, pretože sedia tesne nad zadnými kolesami.

 

Sharan dokonale zapadá do pracovného systému pracovnej rodiny. V týždni bude toto auto podporovať podnikovú flotilu: reprezentatívny vzhľad a pohodlie hnutia sa primerane stretne s partnermi z letiska, prejde na rokovania s celkovým oddelením alebo prepravuje veľmi významný náklad, čím odstráni ďalšie miesta z priestoru pre cestujúcich. A na víkend si môžete stiahnuť lyže, sánky a snowboarding, vziať si termos a mávať so zábavnou spoločnosťou, aby ste jazdili na horách.

 
 

Zdroj: Časopis [č. 54/2002]