Testovacia jednotka Volkswagen Polo Fun 2004 - 2005 Hatchback

Na prednej línii

Vlna terénnej úpravy rýchlo zachytáva svet. V globálnej vojne so škodlivými emisiami priniesla VW pokročilého Volkswagen Polo Bluemotion

V globálnej vojne so škodlivými emisiami priniesla VW do frontu svojej špeciálnej brigády. Ľudia tam plazili, aj keď priateľskí, ale zlomyseľní.

Keď čítate tento text, skončí Bacchanalia ekológov v Kodani. Z televízie už nebudú vysielať o spáse Zeme, environmentálnych technológií a zeleného pohybu. Ale nemyslite si, že ste ľahko unikli. Vlna terénnej úpravy rýchlo zachytáva svet. Nie je to tak dávno, keď som na sebe zažil všetky kúzlo budúcnosti šetrnej k životnému prostrediu.

V duchu času je splnená nová značka Umbrella VW, ktorá spája všetky technológie priateľské k prírode. To je len názov pre novú značku, ktorú pre ruské ucho vyzdvihli čudné. Bluemotion Technologies. Technológie Blue Motion?! V angličtine sa modrý epitet používa na označenie smútku, depresie. A v Rusku sa definícia modrej nejako nevzťahuje na oblasť ekológie vôbec.

Možno je celé miesto, že Nemci sú smutní z dôvodu ich oneskorenia za Japoncami v závode do environmentálnej budúcnosti? Spoločnosť Toyota skutočne vyrába svoje hybridné autá stovky tisíc, spoločnosť Honda zaviedla v malej produkcii malej výroby a dokonca aj americké príšerné SUV majú hybridné verzie. A vo Wolfsburgu ešte nič také nie je. Prvým narodením bude Touareg Hybrid, ktorý bude debutovať tento rok.


Táto schéma demonštruje prácu brzdnej rieky, ktorá vám umožňuje nabíjať batériu pri brzdení a nie pri zrýchlení. Bez toho, aby som prešiel do detailov, poznamenávam, že systém sa ukáže ako účinný, aj keď jazdíte po diaľnici s minimom brzdenia

Takže situáciu v boji o ekológiu nemožno premyslieť horšie. Nepriateľ obklopuje, ale nie je tu žiadne ťažké delostrelectvo. V týchto podmienkach sa rozhodlo poslať tím do frontovej línie? Vzhľadom na to, že zelená a modrá je spolu farbou morskej vlny a my budeme nazvať toto pokročilé odlúčenie: brigáda farby morskej vlny. Ukázalo sa, že je to aj poetické. Naši vojaci majú najviac odlišné zbrane v tvare: TDI, TSI, DSG, FSI Stand! A kde je ekológia? Ukazuje sa, že všetky tieto technológie znižujú uvoľňovanie CO2 a spotreba paliva vám odpovie vo Wolfsburgu. Uvedomili si, páni? Ukázalo sa, že to vediete k priateľskému životnému prostrediu! A ty, go, nevedel si. Keby sa však boj o ekológiu uskutočnil iba týmito prostriedkami, potom by sme dlho žili v púšti. Nemci majú preto celú škálu automobilov s rôznymi ekologickými chraniami. EcoFuel (motory zemného plynu), bifuel (motory pracujúce na skvapalnenom plyne), multifuel (motory pracujúce na etanolu) Tieto slová sú tiež z slovníka Bluemotion Technologies. A na vrchole tejto pyramídy modifikácií a technológií je trio Polo, Golf and Passat Bluemotion, ktoré konzumuje 3,3 litra, 3,8 litra a 4,4 litra na sto.

Auto 2010 v Európe

Krásne a športy dokonca aj vo verzii Bluemotion. Farba je jasnejšia a pred nami je horúci poklop. Dizajn diskov kolies bol navrhnutý špeciálne na zníženie odporu vzduchu. Venujte pozornosť zadnému spojlerovi ekonomického póla: Toto je malé aerodynamické majstrovské dielo. Vľavo, Passat Dashboard. Nie je to pravda, je nezvyčajné vidieť takéto čísla prietoku na sedane triedy D? Stojí za to poďakovať, vrátane kľúčov prevodov výstroja


Tento skromný štítok nájdete teraz na akomkoľvek vozidle v obavách. Koniec koncov, takmer všetky z nich sú vybavené niečím z dlhého zoznamu environmentálnych technológií VW

Podarilo sa im cestovať k nim. Pravdepodobne vás zaujíma odpoveď na otázku: Klame VW volaním týchto čísel alebo nie. Odpovedám: neklamať. Na Polo som ukázal vyhlásených 3,3 litrov a na Passat som dokonca prekonal výkon továrne o 100 mililitrov 4,3 litra. Moje očakávania podviedli iba golf. Bez ohľadu na to, ako som sa snažil, ale menej ako 4 litre na stovku spotreby nespadlo. Dojem? Samozrejme, všetko sa považuje za vybranú cestu VW s dlhými plochými čiarami, kde sa môžete pokojne hodiť 70 km/h a piaty prevodový stupeň. Spotreba v takýchto podmienkach sa usiluje o nulu.


Takýto spojler by prišiel na súd a na verziu GTI

Z dôvodu čoho sa spotreba stala smiešnou malú? Ekonomika má 5 komponentov: aerodynamická súprava tela; systém regenerácie brzdnej energie, vďaka čomu je batéria nabitá počas brzdenia, a nie počas zrýchlenia; Pneumatiky s nízkym valcom; Start/Stop System; Systém výziev optimálnych prevodov. Samozrejme, motory. Polo má dieselový motor s tromi včelovou hmotou s objemom 1,2 litra a kapacitou 75 litrov. s. a na svojich vedúcich kamarátoch, turbodiesel štvorkolky 1,6 l s kapacitou 105 litrov. S. Úprimne povedané, pre Passat je motor slabý a golf a pólo sa zdali dosť energicky. Reakcie plynu samozrejme nie sú také okamžité, ako by sme chceli, ale okamih je úprimne pod dnom, ale charakter motorov je takmer benzín: okamih je rovnomerne rozmazaný pozdĺž celej dĺžky tachometrovej stupnice a motor Samotný je rád, že sa točí. Môžete žíhať! A vzhľad všetkých troch automobilov nie je vôbec pokojný: pre mňa nie je modrá, ale hotmotion. Šport je zrejmá.


Passat a golfový rošt zostali nezmenené, ale na póle je pevne zdvihnutý na kvitnúce prúdové línie

Hlavným zdrojom nákladov je však vodič. Zdvihnite plynový pedál a nedýchajte ho, choďte dolu do kopca a nakoniec vypnite klimatizáciu. Nemám rád? Áno, ja sám nie som nadšený, aby som bol úprimný. Alebo možno, táto environmentálna prívetivosť? Plyn na podlahu, byt v plnom rozsahu! Na neobmedzenom autobahu sa Polik zrýchlil na 175 km/h a v tomto režime preletel viac ako tucet kilometrov. Zrátané a podčiarknuté: 4,5 l/100 km. Stále zanedbateľné. Takže brigáda farby morskej vlny je priateľská k prírode a v extrémnom režime.


Vo vnútri nič nedáva ekonomickú povahu modelu. Iba čísla na displeji na -doske

Ale nie všetko je také skvelé. Environmentálna dýza naďalej komprimuje okolo krku svetových výrobcov. Všetky motory série Bluemoton sú v súlade s EURO 5, ale emisie môžete viesť do prísnych EURO 6 v rámci existujúcich technológií iba vďaka močovine alebo adblue, pretože na Západe je správne politický. A zamrzne pri teplote 11,5 s, stojí 5070 rubľov v Rusku a jeho spotreba je 6% prietoku nafty paliva. A bez močoviny, motor zodpovedá iba štandardom EURO 0. Podľa mojej otázky, ako byť v Rusku, inžinieri VW len roztiahli ruky a smutne sa usmiali. Nemali žiadnu odpoveď. Zdá sa teda, že stále budeme musieť dýchať horiaci kamz a vázy. A v Kalifornii, mimochodom, Passat Bluetdi sa už predáva s neutralizátorom močoviny



 

Zdroj: Autá