Test Drive Volkswagen Passat Variant od roku 2010 Universal

Rám a obeh

Black Phaeton sa zastavil na viacpodlažnom obchodnom centre, ktorého sklenené dvere boli splnené jeho vzdialenou relatívnou verziou Passat prvej generácie z roku 1973. Ale v tento deň dostal malú úlohu.
Neďaleko, tlačová konferencia o prezentácii nového Volkswagen strednej triedy s telom univerzálnej verzie číslo šesť šesť.
Pristátie do auta
Nebudem uistiť, že nový Passat je možnosť bezpodmienečne. Nie je nič ošklivé, neprimerané, nejednoznačné, všetky skladacie a harmonicky. Nový model však maľoval veľmi nemeckú pevnosť, význam, ak si želáte, šéf, ktorý sa okamžite ponáhľal do oka na pohľad na predchodcu. Možno čiastočne ovplyvnené slzné svetlomety a zahraničné krištáľové svetlá. Radšej sa pozerám na Passat striktne do profilu, takže v ňom viac z predchádzajúceho modelu.
Na čo sú univerzálny? Samozrejme, že pre kapacitu. Prechod predchodcu o šiesty generácie. Nová verzia je takmer 100 mm dlhšia, 75 širší a 20 vyššie. Doplnkový priestor objednal kompetentne: Salón sa stal priestranným a objem trupu vzrástol o viac ako 100 litrov na 603 litrov. S zloženými zadnými sedadlami, takmer trikrát, avšak berúc do úvahy 90-litrový výklenok pre rezervné koleso. Malé úschovňa batožiny! Pri pohľade na zvyšok bol benzobac nafúknutý na 8 litrov.
Prirodzene, pre novú verziu existuje niekoľko kompletných sadov. Dokonca aj v najjednoduchšom trendline (Trendline) systém stabilizačného systému ESP, šesť airbagov, klimatizačnou kontrolou, centrálneho zamykania s diaľkovým ovládaním, opätovným pomerom na streche sa zoznam neskončí. Výrobca zabezpečuje, že základné modely dvoch generácií budú stáť rovnako. Nové jednotky a rôzne možnosti zvýšia číslo na cenníku, ale citácia spoločnosti nie je tak, ako sa pohodlie zvýši.
Interiér, podľa vzhľadu, tiež zmäkčený, hoci ergonómia je stále vo výške. Pocit je, že všetky prístroje a tlačidlá sú umiestnené tam, kde ich opustili na diaľkovom ovládaní na domácom televízii. A na sedadle sedíte ako obľúbená stolička.
Nosom nad vetrom
Vložím chip kľúč do hniezda po tom, čo premýšľal trochu, možnosť odpovedala s tichým hlasom 2-litrového motora FSI. Teraz je jasné, prečo na tlačovej konferencii odborníci venovali pozornosť hluku a vibračnej izolácii nového obchodného vetra. Vonkajšie dráždivosti sotva prenikli do salónu.
Rovenko v celom rozsahu otáčok rozptýlené 150 koní Motor bude s istotou rozšíriť od dna a nebude hanbiť majiteľa na diaľnici. Pre auto, ktoré často cestuje mnoho rodiny s Skarbla, viac energie nie je potrebná, aj keď aj menej.
Správne rodinné auto musí byť poslušní, možno, ako napríklad verzia Passat. Auto jasne reaguje na otáčky volantu, ale keďže rodina je daná na priateľa, robí to bez atletického. Suspenzia jemne prehltne jasky, avšak pri častých nezrovnalostiach (v európskych mestách často spĺňame blokovanie) sa chvenie stále otrasie salón. Všeobecne platí, že pekné auto. Pozrime sa, ako sa chová v ruskej realizácii so zvýšeným 20 mm cestným lúmenom.
Rerep na motorovej nafty 1.9 L, okamžite cítim nedostatok koní. Pred 30 rokmi, majiteľ prvej možnosti ticho predstavoval 75 HP Súčasný 105-silný TDI sa zdvihne bližšie k 2000 ot / min, a po 4000 sily ho opustí, a ďalej ukazuje. Ale majiteľom obchodného vetra je 1,9 TDI v rukáve Basady Trump Card. S non-dostatočne rustikálne jazdu, ťažkú \u200b\u200bkombi s takým dieselových spotrebuje len asi 5 litrov paliva.
Tu je rozdiel medzi dieselks dvoch generácií. Objem je takmer rovnaký, a charakteristiky TDI dvojlitrové je oveľa lepšie: výkon a krútiaci moment nad takmer 30%. Motor je s istotou šťastie na 1700 otáčok za minútu, a preto je nutné, aby sa mechanické box páky. Dotykový a sluchu potvrdzujú, že nový diesel je omnoho pokojnejšia aj jeho kolega. A v súlade s dynamickými vlastnosťami, takáto možnosť je skôr kolegami s motorom FSI podobného objemu.
Odvážny dizajn, iné usporiadanie pohonných jednotiek, nové závesy. Niekto bude vnímať inovácie v bajonety, iní naopak prikývol súhlasne. V súčasnej dobe asi 13 miliónov Volkswagenov-Passat predal. Predaj nových možností bude tento počet zvýšiť. Koľko? V mnohých ohľadoch to bude závisieť na cene.
Národný poklad
Šiesty passa, a najmä vagón, auto je absolútne nové v dizajne. Jedným z jasných dôkazov elektrárne sa nachádza priečne, nie pozdĺžne. Mimochodom, všetky motory, benzínové FSI a nafty TDI (okrem základne 102-silného benzínu 1,6 l) sú nainštalované na verzii Passat prvýkrát. S nimi, mechanické päť- a šesťstupňové boxy a automatické TIPTRONIC a DSG pracujú v pároch. Nové predné pozastavenie MAC Foodson z zliatin hliníka sa ukázalo byť veľmi ľahké 13,3 kg. Zadná suspenzia sa zhromažďuje na dizajne subrá firmy znižuje škodlivé zvuky a vibrácie.
A nových a nových vyrábaných hrozienok. Na parkovisku, stroj drží elektronickú ručnú brzdu, brzdový systém v daždi každých päť minút schnúť disky, funkcia je zapnutá do stabilizačného zariadenia ESP, ktorý vám umožní chytiť príves, keď je zrazený z kurzu . Dokonca aj v základnej konfigurácii Passat je možnosť doslova plnená bezpečnostnými systémami: ABS, Anti-test ASR, brzdový asistent EBA, elektronické blokovanie diferenciálu EDL. Phaeton má nový model vypožičaný aktívnym tempomatom, nezávisle na podporu vzdialenosti. Úsilie na volante priesadného vetra znižuje elektrickú energiu.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 

Zdroj: Časopis "za volantom"