Test Drive Volkswagen Passat US od roku 2011 Sedan

Tri sestry

Človek hľadá fanúšikov v najvyšších kruhoch, druhý je úspešný v commerciality a tretí milovaný Luda nečestný. Sú podobné a tak odlišné. Ich meno je AUDI A6 Avant, Volkswagen Passat variant, Škoda Octavia Combi.
Na železnici Nemecka, komerčné vozne s pýchou nápisy beží na palube: WIR FAHREN FU..R VW und Audi Jazdíme na Volkswagen a Audi. Nemecká železničná pracovníci prešli osem rokov, pretože bolo potrebné získať šablónu, farby a dopĺňať zoznam zákazníkov s názvom Škoda.
Presne. Pod otcovou strechou obavy Volkswagen Group žije toľko ako tri sestry s dlhými dosahovými príbuznými ako sedadlá alebo bugatti sa nepočítajú. A sami, sám bol rád hudby, ďalšiu maľbu a tretie divadlo, takže nikto nie je nikto, kto by dal ženích, a to aj z nich, ako povedali v lopatke, auto nadšencov.
Vtipy vtipy, ale v skutočnosti. Nokiaho divízie, povedzme, vyrábať pneumatiky, telefóny, elektronické hodnotiace dosky a niekoľko ďalších rozsiahlych výrobkov. Sortiment Caterpillar obsahuje buldozéry a topánky. Skupina Volkswagen vydáva tri značky auta. Nie sklápacie vozíky a motocoles a autá, vrátane strednej triedy, dokonca externe sa na seba pozerajú. Urobila súťaž v jednej ekonomike úspechu samotného kapitalistického systému?
Nebuďte leniví a pozrite sa do katalógu. Passat, Octavia a A6 môžu byť vybavené tým istým turbínovým motorom s objemom 1,8 litrov a kapacitou jedného a pol stoviek koní. V prípade podmienečnej podobnosti dizajnu tela, rozmery a množstvo mletého mäsa v každej z troch automobilov, môžete navrhnúť, že a veľká otázka je len v názve, štítku, typovom štítku na zadnej strane. Keďže ekumenisti hovoria, Boh sám, len má rôzne mená: Kristus, Alah alebo Budha. Niekto sa píši na Audi, niekto verí v Passat, Niekto, ako penny kostola sviečok, škrabanie len na Octavia a Grace sa odoberá na všetkých
Samozrejme, všetko nie je také jednoduché. A osoba, ktorá dal Audi Sum, je takmer trikrát viac ako jeho brat na krvi stanovenej pre Octavia, pravdepodobne nielen na hlasnom mene.
Aby sme sa o to ubezpečili ešte raz, urobili sme tri autá jednej obavy na test. A keď sa utrpel vagónmi, z ktorých tento text začal byť rozhodnuté: nech je to tiež autá malého zloženia, uvoľnenej z Depot skupiny Volkswagen.
   
Hosteska sestry. Je potrebné povedať, že hlavnou výhodou vozňa stanice je jeho časť, ktorá sa nachádza za chrbtom predných sedadiel. Je ťažké prísť s niečím novým. Ďalšia vec je implementovať.
Auto nie je kôň, vráťte sa k nemu. Automazhir časť Octavia je usporiadaná podľa tradičnej schémy: rozdelená v pomere približne 40:60 vankúše a chrbát zadných sedadiel. Vankúše sa zvyšujú vertikálne, a chrbát sú naskladané vodorovne, ktoré tvoria impozantnú miestnosť vo veľkosti. Postup je jednoduchý, ale niektoré nepríjemnosti prinášajú opierky hlavy, ktoré musia byť nevyhnutne extrahované, inak chrbtice nebudú spadnúť do svojho miesta. V Passat je situácia podobná.
Príjemným prekvapením bola prítomnosť Škoda Mesh v súbore, ktorá loď z batožinového priestoru z osobnej zóny a je navrhnutá tak, aby nedovolila tašky a kufre sedieť na hlavu. Mimochodom, takáto mriežka sa vzťahuje na ďalšie príslušenstvo. A my sme absolvovali všetky, samozrejme, Audi: Závesy a mriežka sú kombinované v jednom odnímateľnom bloku a sú súčasťou štandardného vybavenia. Okrem toho môže byť táto sieťovina pripevnená v oboch verziách: oboje so zloženými a rozloženými zadnými sedadlami.
Čeština má vtipnú nevýhodu. S dostatočnou dĺžkou spálne, skúste stráviť noc v ňom okrem jogy. Na zvýšenie kapacity batožinového priestoru, dizajnéri Octavia znížili úroveň podlahy v batožinovom priestore a jeho povrch sa ukázal ako nižšie ako zložené sedadlá. V tejto súvislosti je Passat mimo akúkoľvek kritiku a Audi jednoducho si zaslúži všetko ticho. Nielen Je to o to viac prekvapujúce, pretože údajný majiteľ Audi je nepravdepodobné, že by použil interiér pod spálňu, ak mal dosť peňazí na kúpu takéhoto auta, dosť na hotel!
Zaujímavé je, že slušný rozdiel v dĺžke základne (OCTAVIA je kratší ako v kratšom, ako je to sestry) prakticky neovplyvňuje veľkosť batožinového priestoru. Iba cestujúci v backseat budú môcť cítiť, aby nohy, ktorých zostáva výrazne menej miesta ako v Audi a Volkswagene.
Podľa objemu nákladnej a osobnej zóny, vodca je Passat. 1600 kubických metrov. DM oproti roku 1590 u Audi a 1512 u Octavie. Aj keď Audi víťazí v dĺžke tejto zóne 1884 mm. Ak sa vrátime k myšlienke netriviálne využitiu tom, berieme na vedomie, že vo všetkých troch strojoch nie je možné otvoriť zadné dvere zvnútra. Áno, toto nie je Amerika myšlienka cudzincov spálne vozíka a nemčine a českých dizajnérov.
   
Do kopca. Takže s batožinového priestoru vymyslel. A ak nie ste kufor s košeľou, potom budete s najväčšou pravdepodobnosťou ísť jazdy.
Dizajn palubnej dosky a zariadení na nej vo všetkých troch autách sú takmer rovnaké. U Audi, okrem tradičného otáčkomer, rýchlomer s elektronickým displeji počítadla kilometrov, ukazovateľa teploty motora a rezervu paliva, strelecké hodiny sú pridané do dolnej časti otáčkomera číselníku, rovnako ako nabíjanie batérie ukazovatele a teploty oleja v pravého a ľavého rohy palubnej dosky. A trip-počítačovej merania sa zobrazí na displeji počítadla kilometrov.
Pri návrhu interiéru, organizácie sedadla vodiča a kontrolné orgány tiež zreteľne vystopovať. Ale ak sa na nasýtenie štandardnej konfigurácii Octavia je veľmi blízko k Passat, potom Audi lístia je s slušné marže. Štandardné balík obsahuje centrálny zámok na všetkých dverí s diaľkovým ovládaním, imobilizér, ovládanie klimatizácie s vonkajším vzduchovým filtrom a samostatným ovládaním teploty pre vodiča a spolujazdca. Celý elektrický automobil s vyhrievanými vonkajšie zrkadlá, nastaviteľný v dvoch rovinách na stĺpiku riadenia, riadenie posilňovač riadenia, elektrické nastavenie výšky elektrickým pohonom, vyhrievané predné sedadlá s hladkým úpravou. Okrem toho, Audi Chorus značkové audio systém a štyri airbagy, predné a bočné, a všetky bezpečnostné pásy majú predpätie systém a sú výškovo nastaviteľné. Rovnako ako mnoho ďalších potrebných a užitočných maličkosti.
Passat, všeobecne nemožno volať chudobné. Z vyššie uvedeného, \u200b\u200bnie je elektrifikovaná iba zadné okná, nie je diaľkové ovládanie zámku a nie je tam žiadny audio systém. To má prípravok rádia, ktorý obsahuje aktívnu anténu a osem reproduktorov. Dva predné airbagy. Rovnako ako v Avant, hojnosť najrôznejších vreciek a boxy pre najmenšieho detailu. A v priehradke je príjemným prekvapením, ktorý slúžil dobrú službu počas natáčania vozidla o 30 stupňov tepla a. Cez malé trysky, studený vzduch z klimatizácie je znázornený a výrazne ochladzuje nápoje. Overená. Akt.
V tejto súvislosti vyzerá základňa Octavia ako nevlastná dcéra. Aj keď airbag, bezpečnostné pásy, hydraicer, elektrická kamera, dvojprúdové nastavenie volantu, ako aj vertikálne sedadlá, toto všetko je prítomné. Význam je, že pre primerané peniaze ponúka potrebné minimum. A všetky ostatné potešenia vrátane klimatizácie, kože interiéru atď., Je možné objednať len za dodatočný poplatok.
Kvalita cieľa vo všetkých strojoch je veľmi vysoká. V tejto súvislosti vyzerá Octavia, jej úloha v tejto spoločnosti je tak skromná a vkusná. Prísna, elegantná a štýlová luxusná atmosféra je AUDI. Podnikanie, trochu ťažký, pevný interiér je passat.
Silu pocitov. Gamma navrhla pre každú z troch motorov obsahuje jednoznačnú náznaku špecifickej hierarchie.
Pre pohon predných kolies audi A6 Avant, len päť je poskytovaných, ale čo! Najjednoduchšie z nich je 1,8 litrový benzínový motor s kapacitou 150 hp, po ktorom nasledujú dve 2,4 a 2,8 litra s kapacitou 165 a 193 hp. resp. Tieto motory sú pripojené buď päťstupňový mechanický prenos, alebo päťstupňové automatické s typom manuálneho typu typu typu. Pre ekonomických ľudí je tu štvorvalcový 1,9-litrový Turbodiesel s priamym vstrekovaním a medzichladičom, mechanickou 5-stupňovou alebo automatickou 4-stupňovou prevodovkou. A pre ekonomických športovcov je v tvare V v tvare V, kde sa vydá 2,5 litre hlasitosti 150 hp. S krútiacim momentom 310 nm v rozsahu od 1500 do 3200 ot / min. Dynamika údajne hlúpeho dieselového motora hovorí pre seba: pretaktovanie až do stoviek 9,9 sekúnd. Toto je jediný zo všetkých motorov, vybavený 6-stupňový mechanický prenos. To je všetko. Zdá sa, že si vyberá z malých, ale bod tu je úplne nainštalovaný určitú dosku, pod ktorou Audi A6 nezmizne. A tam je nejaký snobble v tom, ak ste, Herr, pán, pane, vyberte Audi A6, aj keď ste vylievate, potom byť pripravený hrať na určité pravidlá.
Passat je zameraný na spotrebiteľa s priemernými príjmami. A existuje viac. Odtiaľ, zrejme a širšia voľba: sedem variantov elektrární. Koncepcia možných kombinácií podobných, s výnimkou trocha demokratickejších. 101-Silné motory 1,6-litrové a 125-silné 1,8-litrové motory sú vybavené buď 5-stupňovým mechanickým alebo 4-stupňovým automatickým kontrolným bodom. Silnejšie motory, 150 silným objemom 1,8 litrov s turbodúchadlom, 5-valcom VR5 s objemom 2,3 litra podobného výkonu, ako aj v tvare v tvare V v tvare V, môže mať buď 5-speed mechaniky , Buď 5-stupňový tiptronický. Pre dva štvorcové motory Turbo Dieselové motory je rovnaký objem 1,9 litrov, ale iný výkon je 90 a 110 hp V súlade s tým, iba 5-stupňová mechanika a obyčajný 4-krokový automobil.
Ak sa pozeráte pozorne, ukázalo sa, že bez ohľadu na logo na veko ventilového mechanizmu, aspoň tri možné modely možné pre každú z týchto dvoch pečiatok sú absolútne podobné: 1.8 s turbodúchadlom, šesť a 110-silný Diesel. Dlhá živá kapitalistická integrácia! Nebudete nájsť Passat so šiestim valcom Turbodiesel alebo 2,4-litrovým šesť, ktorý je veľmi čerstvo váš vlastný vývoj AUDI, pretože nemôžete byť schopní splniť AUDI A6 s jednoduchým 1,8 litrom benzínovým motorom, päťvalcovým valcom alebo 90-silná Turbodiesel. Zdá sa, že a čo zabraňuje, či sa používajú iné. Ale nie, je potrebné nejako vymedziť svoje výklenky na trhu.
S Škodou je situácia trochu jednoduchšia. S pristúpením do skupiny Volkswagen, český autopropery, samozrejme, predpokladala úlohu zavrieť sektor lacné, ale vysoko kvalitné ľudové autá. Výber motorov je však celkom bohatý. Pre Octavia Combi sú možné tri benzínové motory, podobné tým, v ktorých je Passat dokončený. Toto je 1,6-litra a dva 1,8 litra, z ktorých jeden s turbodúchadlom. Plus, dva 1,9-litrové Volkswagen Tourbodiesel a jedna atmosférická kapacita 68 hp, ktorá nie je ani Passat, nie viac ako AUDI A6. Zvyčajný automatický 4-stupňový prenos je možný doteraz len pre benzínové motory.
Ukazuje sa, že za menej peňazí si môžete kúpiť auto s rovnakým motorom, ktorý stojí na drahšie. A na službu platiť za údržbu toho istého motora, menšiu hodnotu normy-hodiny. Iba auto stále bude ďalšou značkou.
   
 
Ženy. Môžete hovoriť o dizajne, úpravy a usporiadanie na dlhú dobu, ale podstata automobilu predovšetkým určiť jeho kvalitu chodu. Nebudeme klamať, že sme mali možnosť vyskúšať všetky dve desiatky kompletné sady troch sestier, ale snažili sme sa najviac spustené tie v danej veci.
Audi A6 Avant s motorom 2.4 a box Tiptronic má samozrejme športové temperament. V rovnakej dobe, množina rýchlosťou je tak hladký, že nemajú ani okamžite všimnete, ako rýchlo a aktívne urýchliť. Do značnej miery prispieva k nádhernej zvukovej izolácii a veľmi pokojné a vyvážené motora. Tieto auto reaguje presne na volante, presne Vykonáva obraty a neobyčajne odolný na ceste. Anti-odovzdávanie systém citlivo riadi prevádzku plynu a neumožňuje preťaženie. Elektronický ABS s rozdelenie brzdnej sily poskytuje rýchly, dokonca aj efektívne spomalenie. Jednoduchosť ovládania, kompletný predvídateľnosť plus vysoký komfort v kabíne, ktorý je ešte požadované od vozidla, ktorý nie je ani sústruženie byť nazývaný stodola. Ale stále tam je ozubené koleso s výkonom takmer dvesto koní!
Passat ako to páči. Zvlášť, keď tie isté preplňované motory 1,8 litra sú pod krytmi automobilov. Turbína pracuje veľmi ticho. Vysoký krútiaci moment je dosiahnutý otáčok pod 2000 a je podporovaný na jednej úrovni vo veľmi širokom rozsahu. Výsledkom je, že auto je elastický v rôznych režimoch v rámci toho istého prenosu. Passat je vybavený rovnako ako Audi, elektronické blokovanie diferenciálu a elektronický rozdeľovač brzdného účinku systému. To nemá najhoršie manipuláciu a courseworthy opatrne prechádza ostré zákruty. Vynikajúci suspenzie, a to aj vedľa, s ruským obalu, to je pozoruhodne filtrovaný na ceste, a malé nerovnosti sú všeobecne nepostrehnuteľný. Napriek tomu Passat opustil dojem vozidla, v ktorom je oveľa dôležitejšie ako schopnosť najmä jazdný komfort a bezpečnosť. Ale to by malo byť to, pretože to je variant, a tak má svoje vlastné predstavy o tom, ako sa pohybovať.
Octavia s rovnakou turbocked motora z hľadiska dynamiky nie je horší ako na staršie sestry. Ale stojí za vybavovanie slovenských s pohonnou jednotkou s objemom 1,6 litra, ako sa obraz výrazne zmení. Vozidlo je pekne maľoval na začiatku, ale po 100 km / h sa stane zamyslene. Zdá sa, že hmotnostný pomer a výkonu motora ovplyvňuje. A úplne zarmútený brzdy: pedál je príliš pomalý, a s prudkom brzdení s vysokou rýchlosťou, spomalenie dôjde k nejakým nehodný. Pravdepodobne vo verziách s diskovými zadnej brzdy, tento okamih bude lepšie, bohužiaľ. Negatívne odtlačky boli čiastočne kompenzované ovládateľnosť a kvality suspenzie. Pre kombi s pozdĺžnym zadnou vlnách, Octavia dobre zapadá do strmých zákrut a odovzdáva hadmi takmer bez Jedným z charakteristických rysov týchto strojov. Suspenzia je tuhá, ale nie do takej miery, že spôsobujú nepohodlie. A ak budeme abstrahovať od dojmov prijatých od pristátia v Passat a to najmä v A6, je jasné, že Octavia je slušný vozidlo pre jeho výklenku.
O vydávanie. . Služba Moskovsky asfalt, napchala do kufra všetky druhy Skarb, rozrezávať kameru a skladacie-read-up katalógu sme nemali dal za úlohu zistiť: marketingu z koncernu vôbec. Samozrejme, že nie je divu. V opačnom prípade, ako sa im podarí udržať na vydávanie nie je sám, ale hneď tri krásky? Najmladší, v dobrom slova zmysle, je k dispozícii. Ale bohužiaľ z Nimnica. Starší má veľa koní, ale väčšina z odkazu svojho otca šiel k nej. A priemerná je, pretože to je priemer, že len vykradli. Nie, aby súdil nás, ale ten, ktorý prichádza zabaliť.
 
Text Andrei Timofeev, Dmitrij Gronský, foto Maxim Goodkata
 

Zdroj: "Autopilot"