Volkswagen Passat USA testovacia jazda od roku 2011 Sedan

Volkswagen Passat CC - chlieb a okuliare!

Mám sklon považovať Passat CC nie za posledný nezávislý model v rade, ale stále za reinkarnáciu Passat. A to je spôsobené nielen hustým technickým príbuzenstvom dvoch automobilov, ale aj s zjavnou potrebou omladenia Passata ...
Jedlo! Práve v tomto spoločnom vyjadrení rímskeho satirista mladistvých by som chcel uzavrieť koncept najnovšieho stvorenia z Volkswagen Passat CC.
Tvorba skratky SS na vrchole odhadov mnohých stoniek nie z už známeho frázy Coupe Cabriolet. Jedno z týchto dvoch slov sa samozrejme uhádne správne, konkrétne kupé. Ale tu je druhý, bohužiaľ a ah, nie Cabriolet, ale len pohodlie. Nevieš si ani predstaviť, aké bolo moje sklamanie, keď som si uvedomil, že neuvidím Volkswagen Passat Coupe Cabriolet :)
Ale na druhej strane sa predo mnou objavil Volkswagen Passat Coumfort Coupe. A všetky najmenšie menšie tóny sa rozpustili vo vzduchu v priebehu chvíle.
Teraz by som vás chcel mučiť trochu zdôvodnenia témy chleba, a nechajte okuliare na dezert.
Mám sklon považovať Passat CC nie za posledný nezávislý model v rade, ale stále za reinkarnáciu Passat. A to je spôsobené nielen hustou technickou príbuzenkou dvoch automobilov, ale aj s zjavnou potrebou omladenia Passata, ktoré sa vyrába od roku 2005. Áno, B6 Passat je populárny, áno, je spoľahlivý a technicky dokonalý, ale za 4 roky bez jediného retylingu sa podarilo zmätený, a tým stratiť príťažlivosť pre potenciálneho kupujúceho. A na základe pozadia, úprimne, nie veľmi úspešným phaetónovým výkonom v segmente super-prémiu, bola značka ako vzduch potrebná s stĺpmi z pneumatík, aby lietali na trh s niečím neočakávaným a nezvyčajným značkou, čím sa stimuloval nudeného spotrebiteľa kúpiť vww.
Tu máte prvú súčasť vyššie uvedeného vzorca. Denný chlieb je, samozrejme, úžasný a bez neho nikde, ale navrhujem založiť najzaujímavejšie okuliare.
A naozaj je niečo, čo obdivovať a tlieskať. Nie som jedným z tých, ktorí strkajú prst smerom k Passat CC a vyhlásili sa, že boli s Mercedes Cls. Koniec koncov, nemožno patentovať túžbu dodať rýchlu siluetu tela kupé s ďalšími dvoma dverami pre pohodlie výsadby a výsadby zadných cestujúcich. Preto považujem všetky hádky na tému plagiátorstva jedného nemeckého gigantu podľa modelu iného nemeckého gigantu. Vo všeobecnosti ma prekvapuje, ako sa Passat CC stal iba druhým automobilom, ktoré nesie koncept 4-dverového priestoru.
A že toto je priehradka, určite vám nedovolí zabudnúť na veľmi vynikajúcu hlavnú líniu tela, ktorá plynulo tečie z prednej časti auta až do jeho konca, keď ide priamo za hlavami zadných cestujúcich a skĺzne dozadu Okno a rozpustenie vo vesmíre, elegantne padajúce s hornými okrajmi sofistikovaného spojlera na veku kufra. Všetky ostatné riadky tela slúžia na udržanie obrazu SS ako sebavedomého športovca.
V prove našej vložky môžete pozorovať sklonenú kapucňu so skrytými rebrámi, ktoré dávajú prednej časti vozidla účinok pohybu aj v statickom stave. Cieľom optiky hlavy je tiež na udržanie koncepcie, na jednej strane, geometricky odrážajúca grile chladiča, akoby sa rozoberal na tri časti s chrómovými čepeľami a na druhej strane, korunoval prednú časť krídiel. Predný nárazník je tiež v dobrom stave a má tri pôsobivé prieduchy aerodynamických difúzorov, integrovaných ukazovateľov zákrut a hmlové svetlá.
Po druhé, skontrolujte auto na boku, začnete zachytávať ďalšie rovnako dôležité dizajnérske prvky. Prvá tolerácia vozidla je nápadná: celý bočný rad okuliarov je vyrobený vo forme mierne zakriveného polmesiaca. Okuliare sú nízke, a preto profil nepreťažujú. Okrem toho, priamo pod líniou okna, ďalší dôležitý a veľmi svalnatý prvok tela začína takzvanú líniu tornáda alebo líniu ramien, ktoré podporujú duet okna a hladko vedie k spodnej časti vozidla. Mimochodom, okuliare sa vyrábajú vo dverách s použitím netransprávneho dizajnu.
Súčasťou chrbta je finále :) Otvorí nás nádherný výhľad na dobrú tretinu strechy, ktorá padá na pohár. Elegantné zadné okno pozdĺž dolného okraja je zdôraznené lesklým plastovým vložkou čiernej farby, ktorá je už pripevnená na veku kufra. Samozrejme, veko kufra, ktorý si požičal na križovatke horizontálnej a vertikálnej roviny, dostal veľmi vhodný spojler, ktorý bol vytvorený ako súčasť veka kufra. Zadná optika, akoby sa zmrazil v pohybe po istom zrýchlení, nestratil rozpoznateľné prvky vo forme zaoblených prvkov žiaru, iba na SS nie sú ani ani trochu pod svahom s miernou deformáciou. To všetko je nové s novými proprietárnymi diskami zo sedemnásteho alebo osemnásteho priemeru VW (vybrať si z kupujúceho) a dostávame taký sedan v obchodnej triede s veľmi nudným vzhľadom, ktorý vyvoláva kolegov občanov, keď vidíme dravé šupky svetlometov z diaľky a Pozrite sa na aerodynamický prúd, ktorý sa vysunul z beztiažovej siluety tela.
Vzhľad SS je veľmi veľkolepý a je nepravdepodobné, že by niekto nechal ľahostajného. Interiér automobilu má omnoho viac ozveny už známeho salónu Passat B6. Už existuje známe torpédo a centrálna konzola a ... je ľahšie hovoriť o tom, čo sa zmenilo.
Volant dostal dva päť -pásové joysticks na vodorovných pletacích ihloch vľavo a vpravo, s ktorými je vhodné ovládať všetky pomocné a zábavné systémy automobilu. Všetky úpravy kormidlách dostupných pre SS sú veľmi krásne kvôli dekoratívnym dizajnérskym prvkom a funkčnými kvôli ich architektúre s výraznými úchopmi. Na šiestej generácii centrálnej konzoly, aktualizovaným multimediálnym systémom so senzorickým displejom, ktorý je voliteľne schopný prevziať funkcie dirigenta (navigácia), hudobné úložisko (pevný disk) a mini-cinema auta (TV-DVDD ), je umiestnený. Displej tiež duplikuje nastavenia klimatického systému a je pozoruhodne zvládanie mobilného telefónu pripojeného cez Bluetooth.
Výraznou črtou salónu Passat CC sú miestom pre cestujúcich zadných, aj keď si želáte, pravdepodobne tam tri z nich budú sedieť. Galérie v galérii sú jasne formované pod dvoma jazdcami a navyše majú dekoratívny oddeľovač vykladaný malým neporiadkom.
Pravidlá hry zaväzujú. A jednoznačne: Táto hra sa bude konať s drvivým účtom v prospech Passata CC. Okrem toho, aby ste sa stali vlastníkom najnovšieho, štýlového a dynamického automobilu, musíte mať aspoň o niečo viac ako milión a konkrétne na vašom účte 1 043 600 rubľov. Ak existuje túžba bojovať tvrdšie a poraziť suchý, buďte pripravení rozlúčiť sa s 1 880 185 rubľmi a rozbiť svet okolo vás na kúsky, sedieť na pohone všetkých kolies, teleportovaných v priestore s 3,6-litrovým V6 ochuteným s. DSG!

Dmitry Malygin

výhoda
Krása a mládež
Tradičná kvalita vykonávania
  
Nemeny
Samozrejme
Plytká modernizácia interiéru
  
Cena testovaného vozidla je od 1 329 593 rubľov.
 
 

Vyplňte skúšku testovaného auta
Prevodovka: 6-stupňová automatická funkcia s funkciou Tiptronic
4 Cast Discs Phoenix 8 J x 17, pneumatiky 235/45 r 17
Zbor vonkajších zrkadiel, nárazníkov a kľučiek dverí - vo farbe tela
Chrómové rámovanie bočných okuliarov
Svetlomety Haagu
Chromely mriežka chladiča
Zelené zasklenie tepla
Ochrana motorového priestoru
Chrome Chrome pre torpédo, centrálnu konzolu a dvere
Otvor v zadnej časti zadného sedadla. Lakťová opierka za
Kožený volant s tromi kusmi s dekorovaním chrómu
Bedrová podpora a nastavenie zadnej časti chrbta na predných sedadlách, na sedadle vodiča s elektrickou reguláciou
Centrálna lakťová opierka pred výklenkom, 2 vzduchové kanáliky zozadu
Zadné sedadlo je nedeliteľné, s pevne pevne pevne chrbtom
Kožený gombík prevodovky páky
Tkanivové čalúnenie sedadiel, dizajn strieborný
Predné airbagy pre vodiča a predného spolujazdca. Cestujúci s možnosťou odpojenia
Automatické trojbodové bezpečnostné pásy nastaviteľné vo výške, predné s núdzovým napínacímerom
Elektronický systém stability cieľa (ESP), vrátane systému anti -zámkov (ABS), diferenciálneho elektronického zámku (EDS) a anti -okrsu (ASR)
Vnútorné zrkadlo s automatickým miláčikom
Bočné vankúše pre vodiča a predného spolujazdca, airbagy na ochranu hlavy pre celý salón
Indikátor tlaku vzduchu v pneumatikách (nepriame meranie cez ABS)
Automatické zahrnutie núdzového poplachu počas núdzového brzdenia
Vonkajšie zrkadlá s elektroreguláciou a elektrickým kúrením z vodiča Asperic
Elektrostatický zdvíhač vpredu a dozadu
Automatické ovládanie najbližšieho svetla svetlometov s opustením domáceho manuálneho režimu nadchádzajúcej funkcie domov
Automatická klimatizačná klimatronická, 2-zón
Pohodlné spustenie a zastavenie motora - stlačením vloženého klávesu (stlačte a funkciu pohonu)
Stĺpec riadenia nastaviteľný na výšku a odchod
Elektronická parkovacia brzda s tlačidlom na napájanie/odpojenie. Automatické odstránenie z parkovacej brzdy, keď sa dotkne
Automatická funkcia Automatické zadržiavanie v mieste zastaveného stroja s hlavným brzdovým systémom a (po 3 minútach) parkovacej brzde. Automatické odstránenie z brzdy, keď sa dotkne
RCD 510 MP3, 4 x 20W rádiový systém, 8 reproduktorov prednej a zadnej časti, integrovaný menič CD na 6 CDS, farebný displej TFT, Aux-in audit, rakety SD-slot, dotykové senzorické ovládacie prvky
Elektromechanický zosilňovač riadenia s nastavením v závislosti od rýchlosti
Centrálny hrad so vzdialeným rádiom, 2 rádiové uzávery s tlačidlom otvárania kufra
zahrievanie predných sedadiel
Zahrievanie hriadeľa podložky čelného skla
Hmlovky
technické údaje
Tela
Typ tela štyri -priehradky
Počet miest 4
Objem kufra, L 532
Vybavená hmota, KG 1529
Complete Mass, KG 1970
Dĺžka, mm 4799
Šírka, mm 1855
Výška, mm 1417
Základňa kolies, mm 2711
Cesta, mm -
Motor
Typ benzínu, s priamym vstrekovaním paliva a preplňovaným preplňovaním
Predné umiestnenie, priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, CM 1984
Priemer valca/zdvih piestu, MM 82,5 x 92,8
Stupeň kompresie je 10,3
Počet ventilov na valec 4
Maximálny výkon, L.S./RPM 200/5100
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 280/1800
Prenos
Automatická prevodovka 6-stupňová
Predná jednotka
McPherson predné zavesenie so stabilizátorom stability plazov
Zadné zavesenie je nezávislé štyri -leaf, so stabilizátorom priečneho rozšíreného
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 235/45 R17
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 232
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, so 7,8
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 12.1
cyklus country 6.4
zmiešaný cyklus 8.5
Kapacita palivovej nádrže, L 70
Palivo AI-98 benzín
 

Zdroj: Carclub.ru