Volkswagen Crossgolf Test Drive od roku 2007 Hatchback
Príbuzný
Volkswagen Crossgolf sa snaží reprezentovať niečo viac, ako v skutočnosti je. Úlovok je v mene ... Mnohí, vrátane záujmu Volkswagen, sa domnievajú, že príbeh s modelom pod názvom Golf je už dlho kontrolovaný. A ešte nie je viditeľná pre konečné korene. Tam už bol do výroby spustený šiesty z najreškistších zo všetkých generácií. Alebo skôr, ani tak. Kedysi celkový a bezpodmienečný úspech golfu ho prinútil zaobchádzať s ním ako s niečím zvláštnym, najmä cenným. Napríklad veľkí rodičia nemôžu mať dosť zo svojich detí dosť, aj keď iba od všetkých bratov a sestier, ktoré študuje na piatich a vie, strašidelne, poznamenáva. Je zrejmé, že plsné perá, nové tenisky a zimný kabát, ako je to dieťa, vždy dostanú prvé. A vidíte, že vo výberovej komisii bude niekto, kto by sa mal zaradiť za zázraky dieťaťa a na univerzite. Babička prestane zastaviť nebeské kráľovstvo, Onushka v Bibirev na prízemí nebude odchod k starším, Baldbesom a triu, ale k nemu, k jeho domácemu miláčikovi. Koniec koncov, hrdosť a nádej na rodinu. Takže golf: V záujme jeho živiteľa, milujú a starajú sa. Na začiatku európskeho predaja piatej generácie modelu sa objavil malý šok. Nešiel to, Townsfolk spočiatku celkom správne odmietol kúpiť príliš drahé auto pre svoje rozmery a schopnosti. Ale potom sa zdalo, že ide ako obvykle. Ľudia si uvedomili, že golf je stále najlepší v triede, a zvyšok výrobcov, pritiahajúcich svoje modely k nemu za cenu, až kým neukáže, čo mu akákoľvek generácia golfu umožnila zostať najobľúbenejším autom v primárnom aute a sekundárny automobilový trh v Európe.
Stručne povedané, v určitom okamihu som mal neustály obchodný úspech hatchbacku, ktorý sa naučil manipulovať so svojimi tvorcami, čo ich nútilo byť menej po stranách a fantazírovať výlučne v rámci vytvoreného trendu. Golf by sa nemal líšiť, kým sa nekúpil tak, ako je. A bod. A teraz, keď sú v skôr obmedzených tvorivých okolnostiach, chlapci z Volkswagenu sa snažia získať všetky dividendy kvôli nim pre golfový model. Takže vzhľad v
Modely GolfPlus z roku 2005 možno považovať za dosť logické a opodstatnené, pretože v Európe sa rozhodli, že Mikanes je dobrý. GolfPlus je založený na mierne modernizovanej platforme golfového modelu Volkswagen piatej generácie a samotné auto je o niečo väčšie VW Golf. Je 9,5 cm nad zdrojom, o niečo širšie a priestrannejšie desiatky litrov. Zmenil sa aj dizajn tela. Ale hlavný rozdiel medzi GolfPlus, ako viete, je v súčasti kabíny. Je to oveľa priestrannejšie ako v golfu. Keď sme si pamätali tlačové správy pred tromi rokmi, boli nás nútení vzhľadom iného podobného automobilu v ruských predajniach automobilov. Zdalo sa, že inžinieri sa zdali len málo a zvýšili sa konštrukcia golfu viac: 2,3 cm na dĺžku, šírku 1,6 cm a výšku 3,1 cm. Cesta sa stala viac za 2 cm, a preto sa pravdepodobne rozhodli zavolať autom crossgolf. Vyšiel Mikroveng so zvýšenými schopnosťami krížového konca. A to sa zvýšilo výlučne v dôsledku tohto dodatočného 2 cm klírensu. Nikdy viac. Za konzolu Cross je tiež zodpovedný špeciálny štýlový balíček, ktorý zahŕňa trikolorové nárazníky s ďalšími antracitovými prekrytiami, strešnými náboženstvami a zdvihnutou sukňou oblúkov kolies. Mierne vysoké pristátie za volantom, vysoké čelné sklo a strop ako v stalinistickej vysokej úrovni, dodáva trochu imaginárne. Nohy nôh sú naozaj veľa pred aj za ňou. Zároveň majú zadní cestujúci možnosť zvýšiť miesto pre svoje dolné končatiny a posunuli sa späť o ďalších desať centimetrov.
Podľa počtu vnútorných prospešných dutín sa Crossgolf podobá baru babičky z rozkvetu kariéry Lazar Kaganovič. Sú okolo a skrývajú kompromisné dôkazy vo forme cigariet, CD, okuliarov, dokumentov, hotovostných príjmov a mobilných telefónov takmer všade vrátane stropu. Pod sedadlom je škatuľka vľavo od stĺpca riadenia, rozsiahle vrecká vo dverách. Skladacie stoly na zadnej strane predných sedadiel sú vulgárne, ale extrémne (podľa ich vlastnej skúsenosti) vhodné v prípade malých, a nielen deti v rodine. A pár hokejových krag alebo štvorčlenná nádoba so skleneným sklenením ľahko vstúpi do rukavicovej škatule umiestnenej vo vnútri lakťovej opierky zadných sedadiel. Alebo možno oboje ... jedným slovom, auto vyšlo vo vnútri mimoriadne pohodlné a priateľské. Okrem
tento interiér automobilu sa ľahko transformuje a poskytuje maximálny priestor. Objem transformovaného crossgolfového salónu dosahuje 1450 litrov, zatiaľ čo maximálna kapacita zaťaženia je 600 kg. Ale mimochodom je to tak. Tradične je ťažké uplatniť nároky na ergonómiu. Toto je na sekundu stále golf. Áno, tieto zariadenia sú na prvý pohľad vizuálne nudné a nie príliš početné, ale na tieto zariadenia sa v skutočnosti skontroluje celý svetový automobilový priemysel. Takže bude a bude to, inak vyhrá chaos a nie je potrebné jesť nejaké francúzske príklady. Útulné, pohostinné sedadlá a všetko ostatné, čo priblíži auto k svojmu majiteľovi. Určite bude užitočná, ale aj USB-Ser na lakťovej opierke, ku ktorej môžete pripojiť nielen prehrávač MP3, ale aj mobilný telefón, ktorý naň reaguje pomocou tlačidla na volante. Nebude existovať žiadna extra zásuvka o 220 V (odkiaľ toľko!?). A druhé dno v kufri možno použiť ako sprisahanú kapacitu. To, že nejde o supercar, je zrejmé na prvom dotyku z miesta. Pod kapotou nie je vlastnosť toho, čo sa autá zvyčajne nazývajú strmé. Test tak sľubuje, že sa bude merať a nudiť. Crossgolf prichádza do nášho Ruska iba v dvoch úrovniach výbavy na 1,6-litrový motor (102 hp), ktorý si vyberie 6-stupňovú mechanickú alebo 6-pásovú automatickú skrinku Tiptronic. Dostali sme automatický stroj. Crossgolf nemá napriek ambicióznému menu a všetkému pohonu kolies. Každý, samozrejme, pripomína peknú golfovú krajinu z 80. rokov minulého storočia, ale medzi týmito strojmi je ideologická priepasť, ktorá je oddelená pohonom celého kolies a nádhernou bránou s plnohodnotným rezervným kolesom za golfom Krajina. Bohužiaľ, obchodníci si teraz môžu dovoliť nahradiť koncepty bez svedomia.
Pri bližšom známemu sa Crossgolf ukázal ako pomerne jednoduchý a príjemný v mnohých ohľadoch s pevným autom. Ak odrezal svoje zbytočné ambície všetkých termínov, je to skutočne pohodlné a mierne Universal City Mikrenovi, ktorý vie, ako sa pohybovať veľmi hladko po uliciach, na ktorých je položený asfalt vysokej kvality. Stroj je dobrý, je mimoriadne dobrý, ale jeho miesto je pravdepodobnejšie na Volks-
wagen Tiguan. Crossgolf nemá rád ostré zrýchlenie. Reaguje na úder na pedál urýchľovača s belavým revom a márnosťou v prenosovej oblasti, ale bohužiaľ, nie okamžité zrýchlenie. Manuálny režim prevodovky, napodiv, nezachráni pred hypodynamiou. Dokonca ani režim S nezahŕňa osobitnú túžbu, pretože sa z toho skutočne nezmení, s výnimkou dodatočného hluku motora. Z tohto dôvodu je teda záver: Chlapci, v tomto stroji je všetko takmer dokonalé, s výnimkou motora. Jeho schopnosti nestačia v meste a na diaľnici, kde musíte použiť kikdown na akékoľvek neškodné predbiehanie. Krabica, ktorá je dobre vyškolená, hodí dva prevodové stupne dole, motor vytie ako psa Baskerville nad Greenpensky Quagmire a spotreba paliva zmizne z stupnice ... Všeobecne platí, že premávka pozdĺž diaľnice so slušným rýchlostným bojom. Ale medzi pozitívnymi bodmi je možné zaznamenať automatickú prevodovku. V meraných hladkých režimoch sa snaží zostať v maximálnom výstroji VI pri akejkoľvek stabilnej rýchlosti. A ak neviete auto, motor sa otočí presne na 18002 000 ot./min. Áno, a na kontrolovateľnosť Crossgolfu, v skutočnosti žiadne sťažnosti. Vynikajúci, prispôsobenie sa podmienkam pohybu, volant je na parkovisku mimoriadne ľahký a pri rýchlosti je dosť ťažký. Na priamej nule a nie jediný náznak nervozity. A auto sa spomaľuje len skvele. Úprimne povedané, nebolo to úplne jasné v podmienkach prítomnosti 17-palcových kolies s gumou s nízkym profilom. Nadmerné rolky a hroby, čisté, nemusia od tohto auta očakávať, ale vo všeobecnosti na moskovských uliciach sa pozastavenie Crossgolfu ukázalo trochu tvrdé a príliš nekompromisné. Milujú to viac v Európe, kde dlho pochopili, že počas výstavby nie je možné hacknúť. Možno, za určitých podmienok, keď potrebujete ísť na limit na zlý povlak, pozastavenie sa môže nazývať energeticky náročné a elastické, ale keď sú dieťa a tehotná manželka v aute, z nejakého dôvodu chcem zanedbať túto energiu intenzita. Nie je dostatočná pôsobivosť. Ak hovoríme o extrémnych režimoch, potom golf zostane sám. Predvídateľná a ľahko kontrolovaná šmyk je iba potešením,
nepriamy zásah elektronického nastavovača sa rozširuje. V kĺzaní je spoľahlivé, bez oneskorenia volantu a dodávka paliva. Pravdepodobne je dobrá manipulácia s úplne nezávislým zadným viacerým odpružením, ale predtým, ako to bolo iba na všetkých verziách pohonu kolies ... Jedným slovom máme solídne auto, ktoré sa stalo obeťou určitých marketingových experimentov. Medzi mínusami nie sú najvhodnejšie motorové a neprimerané nároky na zvýšené vlastnosti v teréne. Existuje viac plusov: vo vnútri extrémna útulnosť, vynikajúci vzhľad, všestrannosť, ako aj dobrý guľomet a 17-palcové strmé kolesá. A cena ... s cenou v golfovej rodine sa vždy vyskytli problémy. Verzia s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou stojí od 705139 rubľov, s drahším automatom z 76 6059 rubľov. Aj keď teraz viete, všetko sa môže zmeniť ...
Ilya Fisher
Foto: Yana Segal
Technické vlastnosti Volkswagen Crossgolf
Rozmery, MM 4233X1776X1651
Základňa, mm 2578
Objem kufra, L 395-1450
Vybavená hmotnosť, KG 1218
4-valcový benzín typu motora
Pracovný objem, kubický meter. CM 1595
Max. Power, L.S./RPM 102/5600
Max. Moment, NM/RPM 148/3800
Prevodovka je automatická 6-pásma
Predná jednotka
Max. Rýchlosť, km/h 177
Čas zrýchlenia 0100 km/h, od 13,5
Spotreba paliva (priemer), L/100 km 8,6
Objem nádrže, L 55
Zdroj: Časopis
