Test Drive Volkswagen EOS Od roku 2011 Kabriolet

Eretetomobil

Potenciálni kupujúci z auta s poetickým názvom gréckej bohyne svitania EOS marketingu spoločnosti Volkswagen sa týkajú prevažne medzi tými, ktorí sú vo veku od 35 do 45 rokov zamerané na preukázanie určitého sociálneho postavenia a je dôležitým detailom - najlepšie nie je ženatý. S obchodníkmi Volkswagenu takmer úplne súhlasili a hlavným editorom AutoPilot Nikolai Fomenko, ktorý však robí trochu zdokonaliť, že títo kupujúci by nemal byť registrovaný v ruských registroch kancelárií, majú ruské občianstvo a krížom ruskej hranici.
A nemožné je možné. Vďaka téme nášho testovacej jednotky vzniká jedna dôležitá otázka. Podľa môjho názoru je legitímny. Nechajte čitateľovi sudiť sám. Táto otázka je: Ak žijem na priestore bývalej Únie a chcete kúpiť kabriolet, potom kto som? Odpoveď na takejto otázke je s najväčšou pravdepodobnosťou nasledovné: Som osoba, ktorá chce demonštrovať svet po celom svete, ktorý nikdy nevedel o existencii Únie sovietskych socialistických republík, CPSU, BAM, princíp armády Nechcem - Urobiť daň z nedobytnosti a prešívania chovu, nie som počul mená Gorbačov a Cola Belda, nemá záujem o myšlienky Putin o globálnom otepľovaní a dobrom, čo prinesie túto krajinu. Stručne povedané, pozícia tejto osoby môže byť znížená na jednoduché vyhlásenie - dať na všetko so zariadením. Tu je pravda, nie je jasné, čo lehoteh toto zariadenie je VW EOS. A nie Cadillac Eldorado, Ferrari 430 alebo na najhoršom počte otvorených Mercedes. Bolo by to viac vážnych, hrubých a jednoducho. Klana toľko dal.
 
Druhou možnosťou je inštitúcia, ktorá padli priateľky do krabice s názvom 206. Pyzhik, ktorý sa kúpil na sekundárne pre pár cukroví, ktoré dalo pomlčku, čo bolo, keď je to poslušné dievča potrebné. Pozícia tohto majiteľa kabrioletu, hoci aký druh pozície je blázon z jazdného pruhu? Ha-ach. A to je to. V dome-2 o takejto remechech. Je jasné, že na EOS nie sú žiadne peniaze. Príliš D-O-R-AA-HA.
 
Mimochodom, som videl na druhý deň, pretože táto možnosť sa chová v reálnom živote. Moskva. Most cez kanál. Tepla. Cork. Cartoon. Balkón, ktoré miesto aby šli vpred, začína rysovať naraz. Jej strecha vliezol do kufra, zdá sa mi, oveľa dlhšie, než sa o tom písať v brožúrach. Ale v tomto prípade to bolo veľké plus auto. Strecha vyliezol a otvoril dvadsiateho prvého chavernits sedí v chavernits. Verejná reakcia bola úžasná. Nikto vybehol s plače ah ste zhýralec, ukážem ti striptíz! Naopak, väčšina si: áno peklo s ňou, s týmto korku, a s touto prácou
Majitelia automobilov Volkswagen Eos odporučiť zhrnutie starovekej gréckej mytológie. Bohyne Dawn, bohyne s ružovými prstami, krásne, zlatá, atď EOS vo väčšine dospelých mýtov javí ako žena temperamentný, nenásytné (čítaj - nymfomanky), naklonený uniesť objekty svojej lásky. Také Eos, ktorí sa delia o posteľ s Bohom vojny Ares, vyrobený Aphrodite. Bolo Aphrodite ako odplatu za tento vzťah inšpiroval Eos večne nezrozumiteľného vášeň pre mladých smrteľníkov. Eos sa nazýva vinníkom rannej erekcie u mužov. Len tak ďalej, drahá motoristi modelu VW EOS!
Ďalšie možnosti Aj nižšie. Obraciam sa okamžite nemožné. Jednou z možností je: Som normálny a rozpúšťadlo občan, jeho syn nádhernej krajiny. A ja kúpiť VW EOS jazdiť v tejto nádhernej krajine, kde slnko páli na vrchol deväť mesiacov v roku. kúpiť Aj malý, lacný a jednoduchý princíp aute ísť na širokú škálu imaní alebo miliónty mestá a bezprostredne v zábere - avšak úplne rovnaký ako vlastník otvorené Ferrari 430. Digitated tým, čo sa nazýva našimi realita, v ktorej je vták rozhádzaný je najviac neškodný vec, ktorú možno len predstaviť. A môžete ísť na otvorenom vozni a aby sa nepodieľali na našich cestách len s presne stanovených podmienok. Malo by byť nedeľa, povedzme, 15 júla. Time - od 9 do 11 hodín. Trasa je z rieky stanice do reštaurácie Puškina. V spolucestujúcich - lepšia mulati alebo černoška. Vzhľadom k tomu, blondínka bude stále stáť síry, a to aj takých ideálnych jazdných podmienkach.
Dym z vlasti. V iných dňoch v týždni a inom čase, ak ste otvorení, napríklad, vo vašom drahom stroji Važ-2112 aspoň poklop, potom nielen cestujúci, pohodlne relevantné na zadnom sedadle, ale vodič bude pokrývať sivé, že nemôžeme pokryť sivú zloženia horľavých produktov Ryazanu a Moskvy rafinérie.
 
Okrem síry, budú tiež pokryť všetku skutočnosť, že je to šťastie a nákladná doprava do hlavného mesta az hlavného mesta, a to žulovou žulovou žulovou, kamennou brúsnou živicou, klinec, s pozinkovaným, s listnatou, prachom , so sklom rozdrveného, \u200b\u200bpeľového kvetu. Pridajte do tejto sliny závistivý, čajový spánok a rohože selektívne. S otvoreným poklopom je interiér vozidla tiež vystavený monstróznym zaťaženiam. Všetky sadze a nečistoty, ktoré padajú z oblohy, uistite sa, že sa usadí a jedia kožený opláchnutie na volante, dostihy na rukoväti prevodovky, gumové tesnenia, izolácia kontaktov na prístrojoch, ktoré začínajú ísť bláznivá katastrofa .
 
V aute VW EOS, ktorý je podobný motocykelu a ktorý sa otvára ťahom, a iná strecha, táto katastrofa nadobúda Scast katastrofy. V tejto katastrofe, interiér naznačuje raz. Majú čas ľutovať vodiča. Ak, sedí v tomto aute, ocitnete sa vedľa Kamaz, konštruktívnou vlastnosťou výfukového systému, ktorej je prítomnosť dýzy, zameraná priamo do časovej depresie motoristu na nasledujúcom aute, potom viete: Hráte Ruská ruleta.
VOLKSWAGEN EOS CSC Kovový CSC Strecha - Spoločný rozvoj inžinierov VW a WEPHASTO - sa vyznačuje originalitou a zložitosťou ich dizajnu. Celkový počet použitých častí je 470. Strecha sa skladá z piatich častí, 6 závesov, 8 hydraulických valcov, 12 senzorov, má vstavané zdvíhacie a posuvné sklenené poklopy. Hmotnosť strechy je 22 kg (12 kg padá na sklenené poklopy). Predná sklenená časť strechy sa otvára samostatne ako panoramatický poklop alebo zdvihnutý pod naklonením do výšky 35 mm. Na otváranie alebo zatvorenie strechy sa vyžaduje 25 sekúnd. So strechou strechy má batožinový priestor objem 205 litrov a so zatvorenými - 380. Uzamykací poklop, zabudovaný do zadného sedadla vám umožní prepravovať dlhý náklad - napríklad lyžovanie.
 
Holandčina je pripravená strieľať v tom momente, keď Vasily Dudko, vodič druhej triedy, videl z výšky kabíny KAMAZ 485 metrov, zaznamenali zelené svetlo semafor, jemne reaguje a čerpalo plynový pedál Accelerator niekoľkokrát , tlačí ho z dušu, oslobodzuje sa z akumulovaných gazikov a sadzí tam. V dôsledku tohto procesu čistenia sa KAMAZ DUDKO presunie presne jeden meter, pretože je pred ním ďalších 300 autá, ktoré sa tiež dotýkajú veľmi jemne, premýšľajte o tom, a či existuje zmysel pre Twitch.
A všetci títo 485 metrov vodiča EOS s otvorenou strechou, pred ktorým, tiež niekoľko stoviek automobilov sedí a dostane smrteľný náboj v hlave. Poplatok za merač.
Môžete získať EOS, ktorý by bol ešte lepší, s použitím možností (napr Volkswagen. Aj keď tu, je tu základný balíček s 18-palcovými zliatinovými kolesami Veracruz, športové odpruženie a sedadlá s dvojfarebnou kožou nappa, chrómovanú mriežku chladiča a ďalších charakteristických prvkov. Spoločnosť Microsoft bola tiež prispela k individualizácii EOS, ktorá bola tiež zahrnutá do operadla sedadiel EOS na počítači na kapacite 650 MHz s 7-palcovým senzorickým displejom a 20 GB tuhým kotúčom. Počítače môžu byť použité v spojení s auto navigačným systémom, ako aj hrať video a hudbu alebo pre videohry a e-mail.
A ráno sa zobudili. Rovnako ako EOS Car je absolútne skvelý projekt. Je to Volkswagen v jej najlepšom prejave. Toto je sériový stroj z dopravníka, ktorý nedáva zlyhania. S bezkonkurenčným motorom TFSI, s ktorým môžete vždy pridať, aj keď sa zdalo, že šípka tachometra už zasiahla maximum. S boxom, ktorý sa stal, kde je všetko presne ako v lekárni. EOS je veľmi stabilné a kontrolované auto, s elegantným, v správnych častiach aktívnej elektroniky. Salon - predovšetkým chvála. Kreslá - pod športom, pohodlný, s vynikajúcou bočnou podporou a lumbálnym dôrazom a dokonca aj s pamäťou pre pohodlie pristátia a vylodenie. Dokončenie - vysoký štandard. Auto - iPod-pripravený. Audio systém - na úrovni. Pridajte možnosti podľa chuti, a vo všeobecnosti dostanete kandidát za najlepšie auto desaťročia. Mám v tom všetko.
 
Na tomto stroji na Západe by mali byť davy, ktoré nie sú zaťažené rodinami a obavami bohatých študentov, manažérov o niečo vyšší ako stredný odkaz a ďalšie shalopia. Toto auto dokonca bude vhodné vo Fínsku: je chladnejšie ako my, ale čistič. Nevidím túto hromadnú aplikáciu. Samozrejme, vždy bude blázon, ktorí sú láskyplne k tomuto autu a možno aj zjednotiť do klubu. Prečo nie? Máme kluby fanúšikov SAAB, UAZ Patriot a kombinuje Don. Ale aj blázniví manažéri milenky nebudú sedieť v tomto aute. Na tomto stroji nie je miesto na cestovanie v našich mestách, pretože budete vždy špinaví. A mimo mesta nemáme žiadne cesty pre menič. Iba Rocads na prepravu škrupín a prepravu zranených. Stručne povedané, Verdikt: Chcete jazdiť na EOS, choďte do Grécka alebo Španielska a Drive. Ale neprekročte hranicu Ruskej federácie.
Takže v eos, povedia mi, môžete (keď purga a mínus 30 mimo okna) jazda a spustená hore. Naozaj. Ale nákup so zníženým eos na koni hlúpe, je lepšie kúpiť bmw. Kabriolet nie je tu. Aj keď sa nazýva krásnym gréckym menom, meno bohyne, kto hovoria, je zodpovedný za svitanie, ranná erekcia a západ slnka manuálne. Nechápem, prečo EOS v našej krajine. Je to ako Baba-Kuznets. Baba-Kuznets? Možné, ale prečo?
Ďakujeme vám za pomoc pri organizovaní streľby Volkswagen Group Rus LLC, www.volkswagen.ru a ruskej automobilovej federácie.
5 Koleso: Naša skúšobná jazda prešla pod heslom: Môžeme vám dať nejaké VW EOS za predpokladu, že to bude dvojaký. Boli sme ponúknuté EAPS s tromi variantmi elektrickej jednotky 2,0 litrov: benzín FSI a TFSI s kapacitou 150 a 200 HP a 140-silné Turboodizel. Všetky tri dvojročné agregáty vybavené chladným mechanickým prenosom, ak je to žiaduce, môžu byť zapálené. Samozrejme, že ich nuansy sa našli v práci každého motora. Takže 2,0 TFSI nevytiahlo Nizakh, ale na vrcholoch odhalila v úplnej sláve. Atmosférická verzia tohto motora sa zdala viac vyváženejšia: vytiahne dobre zdola a nevydychuje na vrchole. Pokiaľ ide o 2,0 TDI, okrem nízkej spotreby paliva, tento motor nepôsobil nič zvláštne - len dobrú turbo diesel.
Autorev: Bohyňa ranného úsvitu (je jej v gréckej mytológii a nazýva EOS) celkom fotogenická: veľké výrazné oči, roztomilý úsmev, štíhla postava napäté. Ale predovšetkým zvodne EOS pozerá na chrbát, s strechou dole. Akoby v krátke šaty, a dokonca sa vyzývavo otvorené rameno. A zvýšená strecha nielenže ničia obraz, ale aj vlaky predstavivosť, zaujímavú: ako sa táto dáma vzhľad, keď miesto obleku, je nutné, aby niečo frivolná? Avšak, interiér dáva jasne najavo, že bohyňa nie je povrchné vôbec. Pevná látka predný panel z golfu, rovnako volant, nádherné predné sedadlá s prísnym profilom - všetko je vážna, a nepríde k koza krivky.
Skúšobná jazda: V každom ére boli ľudia, ktorí chceli vystúpiť zo spoločnosti samy osebe páči. V súčasnej dobe, s miernym podnebím ukrajinského automobilovej individualisti sú všimol typom tela ich železnej priateľa. Ktorý z nich je najkrajšia a zároveň - najviac nepraktické? Samozrejme, kupé ... Čo by mohlo byť ešte menej praktický než kupé? Bager? Nie - kabrioletu. Pre všetky výhody a nevýhody sú uvedené v predchádzajúcom odseku, môžete pridať pohodlie v lete a veľké nepríjemnosti v zime ... auto s 2,0-litrový FSI benzínovým motorom a 6-stupňová manuálna prevodovka bola poskytnutá skúšobnú jazdu , Volič prevodovky pohyby sú malé a jasný, je ťažké prehliadnuť potrebnú prenosu, vysielacej séria čísel je vhodný úspešne. Jediná vec, ktorá nás viedla (a možno to pomohlo odhaliť všetky autá karty) - jedná sa o počasí. Letné pneumatiky sú nezlučiteľné s hlbokým snehom valcované v neočakávaných uliciach, takže vzpružovat systém stabilizácie ESP podieľali na chvíľu.
Vodičské: V otvorenom vozni musíte jazdiť na svetlo a lepší ako veselú spoločnosť, as vami, aby to na to, že piknikový kôš. Navyše, po dobu štyroch Volkswagen EOS poskytuje dostatok priestoru, je treba len chytiť predné kreslá. Presnejšie povedané, je vrátiť na miesto v dvoch recepciou - najprv zatlačte na sedačku, potom držal kľučku, odmietnuť chrbát. Ak sa chcete vrátiť na stoličke s jedným pohybom nikdy nestalo, aj keď som poctivo cvičil dva dni. Avšak, pre takéto šípy je sedadlo s elektricky regulátormi a zariadením Easy-Entry s jedným kľúčom.
Car noviny Claxson: Grécko je horúci krajina. Letné teploty tu často prevaľuje 40 stupňov Celzia. V takýchto podmienkach je obvyklá asfalt roztaví - to sa stáva mäkká a stráca svoje vlastnosti. To nie je bezpečné jazdiť, a plátno sa opotrebovávajú rýchlejšie. Takže cesta kryt pozostatky metrický iv piecť, Gréci mysleli pridaním cementu do asfaltovej zmesi. dosiahnutý cieľ? Nie naozaj. Faktom je, že táto cesta je získaný klzké. Toto som sa cítil na vlastnej koži, rastúce na mojej dva na Akropole - múzeum histórie starovekého Grécka, ktorá sa nachádza v najvyššej časti Atén. Moje topánky a potom vykĺzol. A keď som išiel, potom je tento moment udržiavaný v hlave po celú dobu. Tropit na týchto cestách sú drahšie. Moje myšlienky boli potvrdené po na jednej z križovatiek som videl Mercedesian sedan, ktorý nemal čas spomaliť vozidlo premieňa hatchback. Avšak, po niekoľkých proces brzdenia v podlahe, mohol by som mať už spoliehať výhradne na VW EOS.
Gazeta.ru: Dvadsať päť sekúnd, pre ktoré strecha vozidla je, strecha je rozložený, je nepozorovateľný pre pozorovanie procesu. Tri strešné panely a dva oblúky vykonávať nad sedadlami niečo podobného zamerania karty, strelu rýchly. na to je spodná, v orgánoch tela, nápadne samostatný pohyb - plastové prvky sú obrátená, pod ktorým oblúky a sklá sú skryté. Aj keď pri útoku na plast, to vyzerá celkom odolný, najbližšie k trupu puzdra s non-core tlak dovnútra - to je lepšie spoľahnúť sa na ne, a to najmä, keď sa snažia skočiť na zadné sedadlo, bez otvoril dvere ,
VW EOS 2.0 TFSI
 
Benzínový motor, 4-valcový
Pracovný objem (CUBE CM) 1984
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 200 na 5100
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 280 na 1800
Pohon
Prevodovka 6-st. MCPP
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4410/1790/1440
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1535
Maximálna rýchlosť (km / h) 232
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 7,8
Spotreba paliva (medium, l / 100 km) 8,2
Cena v Moskve od $ 39.620
Text Nikolaj Fomenko
Foto Andrei Danilov

 

Zdroj: "Autopilot"