Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan Od roku 2007 Minivan
Potrebujete auto-osobné auto
Osobné a nákladné podpätky môžu byť nielen vernými pomocníkmi podnikateľov, ale aj veľmi zaujímavou alternatívou k CD a mini Wena. Pozrime sa, čo je najlepšie z nich sú schopné ... Sergey Krestová, 29 rokov, fotograf, zážitok z jazdy 11 rokov, ide na Ford Focus, chce priestranný pätu, príjemná rozpočet - 1,000,000 rubľov.
Požiadavky na auto
obraz
Prestíž značky v tomto prípade nezáleží. Skôr naopak, rád by som taký automobil, ktorý nepriťahuje zvláštnu pozornosť od dopravnej policajti a Kleptomans po celom aute strávi noc pod oknami.
Štýl
Vo vzťahu k takýmto utilitárskym strojom, ako nákladná päta, hovoriť o sviatku dizajnu nie je potrebné. Avšak, s inými vecami, ktoré sú rovnaké, preferencia poskytne žiadateľovi veľkolepému prípustnému.
Ekonomika
Čím menej nechám na tankovanie, tým lepšie. Koniec koncov, som hľadal auto na každý deň a pre každú príležitosť.
výzvy
Hlavné mesto biotopov. Takže príliš silné motora alebo off-cestné schopnosti nezáleží.
Interiér
Na prvom mieste trup a priestranný interiér. Ergonómia a úprava kvality nasleduje iba.
Vybavenie
Najdôležitejšia vec je dobrá výbava pasívnej bezpečnosti. V prípade, že rozpočet bude ku stroju hodia perfektne!
Na prvý pohľad som nehľadáme niečo nadprirodzené. Potrebujem auto na každý deň. Universal dosť jazdiť na záležitosti a relaxovať, s priestranným obývacou izbou a veľkým kufra, ale nie je to absurdné drahá. Čo nie je môj ostrenie ma spokojní? Výnimočne kufor. Nebudete ani predstaviť, koľko fotografické vybavenie musí niesť: statívy, svetelné panely, držiaky, predlžovacie káble, manipulátory, reflektory a dokonca štafle. Samozrejme, právo a vyložiť to všetko scarbing každý deň, takže väčšina zariadení, s výnimkou fotoaparátov a objektívov, nechám v kufri. To je dôvod, prečo držať musia byť kompatibilné ako je to možné, a už v štandardnej verzii, bez skladacie pohovku. Požiadavky salon sú najjednoduchšie: plnohodnotná päťposteľový, pretože mám ženu a malé dieťa. To je tiež dodržiavať príslušné požiadavky na pohodlie a pasívnej bezpečnosti. Už som sledoval veľa áut a klesla veľa záujemcov. Povedzme, že model golfového I. triedy rozhodne ani sa zmestili univerzálny Ford Focus nemožno umiestniť všetky moje zariadenia. O niečo lepšie ako vozidlá strednej triedy v veľkosti a ceny, ktoré sú výrazne lepšie ako prístrešky zo segmentu C, ale za užitočný objem kufra ťažko. Podľa môjho hľadania som narazil na nákladnú a osobnú dopravu v pätách. Prečo nie? Stroje tejto triedy sú veľmi praktické a priestranné, ale zároveň relatívne cenovo dostupné a ľahko ovládateľné.
Voľba podpätkov na trhu nie je tak veľký. Okrem toho, povedzme, také zaujímavé možnosti, ako je Fiat Doblo a Renault Kangoo sú vynechané z dôvodu nízkej spotreby motorov, v uvedenom poradí, 77- a 84-silný. Citroen Berlingo bol zvedavý, s 1,6-litrový motor s výkonom 110 koní, ale chcel som niečo úspornejšie než benzínový motor. V dôsledku toho došlo k dvom caddy plyn a nafta Tourneo Connect na platforme.
Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. Od 785 100 rubľov. Jeden z najpriestrannejších päty na trhu, a to najmä s dlhým rázvorom. Navyše motor tejto Volkswagen pracuje na zemný plyn, ktorý sľubuje výrazné úspory paliva.
Caddy, ako by ste očakávali od VOLKSWAGEN automobilov, tuhých a pevných vo všetkom. Exteriéru môže byť prísny a non-cavotomolds možno ešte príliš zdržanlivý, ale salon rád bezpodmienečne. Všeobecne platí, že keby to nebolo pevné na dotyk plastových salóne, potom Caddy možno ľahko zameniť s viac prestížne a nákladné Tiguan alebo Touran. Vo výškach a ergonómia: všetky tlačidlá a ovládacie prvky sú v očakávaných miestach a sú súčasťou charakteristikou jasnosť ľudových vozidiel. Ale sklamaním stroj v typickom Volkswagen modré svetlá podsvietenie. Našťastie na novom Caddy, odbyt, ktorá začne budúci rok, bude zariadenie bude oveľa príjemnejšie. Pristátie, keď vertikálne, ale celkom pohodlné, a rozsahy nastavení, všetko je podľa potreby. To bol rozrušený ako neexistencia upevnenie ISOFIX pre detskú stoličku v zadných sedadlách. Pravdepodobne v širokom zozname previousware, môžete nájsť túto pozíciu, ale aj jemnosť Nemcov pre bucknate, ale taký dôležitý detail nemôže byť prekvapený. To isté možno povedať o nedostatku zadných okien. No, absolútne nevhodné úspory. Ale spokojný s magnetol s možnosťou pripojenia USB zariadení v lakťovej opierke. Je pravda, že to je tiež možnosť. Hmm ... Čo Caddy neberie preč, takže to je fenomenálny výkon. Vyzliekaní klobúku! Všetky moje zariadenie je ľahko umiestniť vo vnútri Volkswagen. Navyše nebolo nutné pridať pohovku, ale aj naliať tašky jeden k druhému. To vyjde na Caddy, bez vysielanie pre-kamery, môžete ísť a nakupovať chcete Auchan, ale chcete v IKEA.
Ale z chodu motora na plyn, I, priznať, očakával viac. Vyťahuje, úprimne povedané, nie je moc, a to nie je pri plnom zaťažení. Áno, a úspory, pretože sa mi zdalo, to dopadá pochybné. Samozrejme s množstvom so spotrebou benzínu motora, propán je výrazne lacnejšie ako 95. niekam na 10 rubľov. Je to skvelé, ale ani v Moskve, nájsť tankovanie so zemným plynom nie je tak jednoduché. Je dobre, že v Caddy ku každému požiaru prípade, že je v pohotovostnom režime 13 litrov palivová nádrž dosiahnuť stĺpec.
Štýl
Nie je dostatok hviezdy z neba, ale nesklame. To je dobré
výzvy
Motor je zjavne nestačí, a zvýšenie rázvor je ovplyvnená v zákrutách. prijateľný
Interiér Len fenomenálny kufor a plnohodnotnú päťmiestny salon. Super! S rezervou
Ekonomika
To je, samozrejme, jazdiť na plyn, samozrejme lacnejšie ako benzín, ale treba mať na pamäti, že nie je naplnená propánom. kompromis
Zariadenie v norme
Chýbajúce ISOFIX upevnenie, zadné elektrické ovládanie okien. Pre vysokú vyvolávacou cenou od Caddy prázdne základne. Scratchenko
Výhody a nevýhody
+ Nemeckí ergonómia, pevné, kvalitné stavba, obrovský batožinový priestor, full-rozvinutú päťmiestny salon.
- vysoká cena, ovládateľnosť na dlho-pass verzie, nestačí k motoru.
technické údaje
Značku a model - VW Caddy Maxi Life Eco
Rozmery - 4875x1800x1835 mm
Motor - benzín-plyn, 1984 cm3, 109 kW / 5400 min-1
Prevodovka - 5-stupňová mechanická
Dynamics - 169 km / h; 13,8 s na 100 km / h
Ford Tourneo Connect. Z 963,000 rubľov. Rovnako ako Caddy, je súčasťou toho najlepšieho z najlepších päty. Ekonomické vďaka turbodiel, a vyzerá veľmi rýchlo pre ľahké nákladné auto.
Ford dizajn, podľa môjho názoru, viac chytľavé a originálne. Ak Caddy zdá obvyklé mierne hanebné a nevšedný autá, potom neobvyklý hranaté a niekde dokonca zámerne neohrabané linky Tourneo prekvapenia a priťahujú pohľady. Vzácny prípad, ale to päty, snáď možno nazvať naozaj designer vec. Vonku, v každom prípade. Ale Ford Salon vyzerá utilitárnej a jednoduchšie ako protihráči. Rozpočet prístup sa prejavuje vo všetkom. Dokonca aj kľúč zapaľovania zo Tourneo je rovnaká ako pri modeli Focus prvej generácie s non-predmet bodnutie. Alebo vykurovacieho tlačidlá sú veľmi nepríjemné v mŕtvom priestore v ľavom rohu sedadla vodiča. Ďalšie mínus radio magnetofónu, ktorý nečíta formátu MP3. Je to včera! V rovnakej dobe, nehovorte, že Trend je rozpočet. Naopak, tam je aj predhrievanie výhrevné teleso a systém, ktorý pomáha pri dotyku po svahu, po dobu dvoch sekúnd, zatiaľ čo vy preniesť svoju nohu z brzdy na plyn, elektronika má brzdové doštičky. Pohodlná vec. A mimochodom, ISOFIX upevnenie v Ford tiež, čo je pre mňa veľmi dôležité. Ale kufor je tu výrazne nižšia ako v podlhovastého Caddy. Hoci všetky veci sa zmestili a fit, ale museli veci na svojho priateľa. Avšak, Tourneo Connect má tiež dlhoročnú základnú funkciu ...
Ale shorty jazdí viac zábavy ako Volkswagen. V prvom rade by som dojem, samozrejme, turbodiesel. Áno, motor je hlučný podľa dnešných moderných dieselových motorov súťažiaci pracujú podstatne tichšie, ale zavrhli ho gorochkoy. Úplne zabúda na stupni zaťaženia, stroj tiahne sebavedome takmer kľudovom zóne, čo umožňuje nielen zostať v prúde, ale aj aktívne Predbehnutý. Na diaľnici Tourneo Connect plynule zrýchľuje na 140 km / h, aj keď to môže byť rýchlejší všeobecne. A od Forda manipuláciu lepšie. Na rozdiel od Caddy, Tourneo Connect viac vzrušujúce zanyrivaet v zákrutách a celkovo živšie dojem z vozidla.
A samozrejme, cena. Mesto skutočne dôjdu na 8 litrov na sto, takže za cenu nafty na 20 rubľov beh 1,000 km na Tourneo Connect užívateľ bude stáť 1600 rubľov. Propán Caddy jedla 12 litrov paliva na sto, takže aj pri nižšej cena plynu je rovnaký tisíc Keme bude 200 rubľov. drahé.
Štýl
Voz vyzerá nezvyčajné a dalo by sa povedať, že je v móde. Pasuje
výzvy
Korotkobazny päta oveľa bližšie na ceste do bežného automobilu než podlhovastého Caddy. A turbodiesel dobre! usporiadať
Interiér Horšie súper a nosnosť a ergonómie. Je to škoda ...
Ekonomika
Tourneo Connect sú zničené na čerpacích staniciach. Super
Zariadenie v norme
S výkonným naftovým motorom Ford okamžite páli na milión je príliš veľa ...
Výhody a nevýhody
+ Netradičný vzhľad s vysokým krútiacim momentom a hospodárny vznetový motor, bohatá základné vybavenie, takmer odbavovanie cestujúcich.
- vysoká cena, nižšia ako konkurent, kufra.
technické údaje
Značku a model - Ford Tourneo Connect
Rozmery - 4310x1795x1815 mm
Motor - vznetový preplňovaný 1753 cm3, 110 kW / 3750 min-1
Prevodovka - 5-stupňová, mechanická
Dynamics - 166 km / h; 13,2 až 100 km / h
Moja voľba
Po starostlivom zvážení dva návrhy, som sa rozhodol na naliehavé problémy. Caddy určite ako Q zostavy a ohromujúci kufra. Ale benzínový motor nie je pre mňa, tak by som radšej diesel Volkswagen c. Tourneo Connect, naopak spokojní jazditeľný návyky, ale batožinový kapacita Ford nebudem hvatat.Doplatit pre dlhý rázvor verzie? Na bicykel príliš nákladné práce. Takže ďakujem vám všetkým, ale ... moje hľadanie pokračuje.
Redakcia Choice
Vysoká cena oboch Tourneo Connect a Caddy je skutočne alarmujúce. Koniec koncov, na základnej hodnote 964,000 rubľov. Tourneo Connect C 75-silný Turbodiesel viac ako 20 tisíc drahšie ako mini-vena S-MAX vybavený zážihovým motorom s objemom 2 litre s kapacitou 145 hp Ukazuje sa, že tieto podpätky, ktoré sú považované za rozpočet alternatíva k CD a mini-Wena, nie sú vôbec rozpočtu. V tomto prípade je to naozaj dáva zmysel pozerať sa na benzínové päty z Citroen, Fiat a Renault. Nech nie je tak úsporný, ako dieselový Ford a Volkswagen plynu, ale oveľa viac ako jeden a pol krát lacnejšie.
Autor: Mikhail Medvedev
Foto: Rustem Tagirov
