Test Drive Vaz Kalina Sport od roku 2009 Hatchback
Lada Kalina s novým motorom. Prvý test v Rusku
Skutočnosť, že výstup na trh na Lada Kalina bol úprimný neúspech, neskrývajte sa ani v vodcovi Avtovaz. A naozaj pred niekoľkými rokmi autá mala veľa nedostatkov, a okrem toho bola cena prvej Kaliny výfukové vozidlá stáť viac ako 300 tisíc rubľov, čo bolo v tom čase veľmi veľké. V dôsledku toho takmer všetky edície napísali extrémne negatívne materiály o Kaline, ktoré prirodzene neovplyvnili predaja (napríklad Kalina dostali čo najvyššie možné hodnotenie medzi všetkými testovanými vozidlami [email protected]). Avtovaz zástupcovia zabezpečujú, že Lada Kalina Dopravca z Dopravníka Lada Kalina sa výrazne zlepšuje a samotné autá prešli mnohými konštruktívnymi zmenami. Týmto spôsobom potvrďte čarodejníky servisných centier záručných členení, stalo sa menej, hoci stále existuje veľa pre kvalitu automobilov pohľadávok. Preto sme sa veľmi zaujímali o opäť cestovať do Kaliny, najmä keď Avtovaz začal na tomto modeli nainštalovať nový motor s 1,4 litrom. Zaujímavé je, že Kalina 1.4 je drahšie ako rovnaké auto s 1,6 litrom agregátom. Paradox? Aký je význam nákupu auta s menej hromadnou jednotkou? Snažili sme sa zistiť počas cesto Lada Kalina v Karelelii.
Teraz je 1,4-litrový motor inštalovaný na strojoch na najdrahšie vykonanie, ktoré sa nazýva veľmi podivný štandard s luxusnými prvkami. S najväčšou pravdepodobnosťou tento tajomný názov sa čoskoro zmení na normou + alebo niečo také. Táto verzia sa líši od normy prítomnosťou dvoch airbagy a predpínače bezpečnostných pásov, zamat inhabile stoličkami a ľahkých zliatin disky od 14 palcov. No, okamžite o cenách. V prípade, že základná sada Kalina sedanu bez zosilňovača volantu a elektrických pohonov okuliare s 1,6-litrový jednotke stojí 238,300 rubľov, potom verzia máme skúšku v tele hatchback s motorom 1,4 litra. K predaju už na 271,416 rubľov. A to je, mimochodom, takmer 11.000 $! Nebolo to samotné, úplne drahé, pretože Chevrolet Lanos v konfigurácii s klimatizáciou (!), Ale s jedným vankúšom predaným za 289 000 rubľov. (A Stroj bez KONDEYA a elektrického pohonu predných okien stojí 270 000 rubľov). Pips Lada Kalina a väčšie RENAULT LOGAN, ktorých základná cena je 263 000 rubľov. LOGAN s motorom 1,6 litra. (87 hp), posilňovač riadenia, elektrické pohony predné okná, jedna airbag stojí 303 000 rubľov. Samozrejme, že takmer 30 kusov je rozdiel. Záleží však na tom, čo sa má porovnať. Ak hovoríme o niektorých nevýznamných veciach, potom sumu 30 000 rubľov. Zdá sa, že je to obrovské. Ale teraz diskutujeme o aute. A tu je rozdiel 30 000 rubľov. Už nie vyzerá ako obrovská vec. Je to v podmienenom koncepte pridávania trochu.
No, pozrime sa, čo je jedenásť tisíc Kaliny s nami poteší. Návrh auta, a teraz budeme hovoriť o hatchback, nespôsobuje sťažnosti. V skutočnosti, 5-dverové auto vyzerá veľmi dobre. Samozrejme, Kalina vyzerá tak moderne ako nové generácie Opel Corsa alebo Fiat Grande Punto, ale vzhľad je veľmi dobrý. Krásna sedanová hatchback alebo nie, každý sa rozhodne. Ale podľa nášho názoru existuje 5-dverové auto oveľa zaujímavejšie. A úplne presne, Kalina Hatchback vyhrá vo svojom dizajne s takýmito vozidlami ako DAEWOO NEXIA, Chevrolet Lanos alebo RENAULT LOGAN (hoci rivalita s takýmito hits ruského trhu ako HYUNDAI GETZ alebo CHEVROLET AVEO podáva Kalina už s ťažkosťami). Áno, av salóne Kalina, to je ešte nič (opakujeme, že to je výlučne o dizajne). Samozrejme, môžeme povedať, že vnútri Kaliny je vyrobený v štýle automobilov v polovici 90. rokov. To je pravda, aj keď v tom nie je nič hrozné. Bolo oveľa viac záujem o kvalitu montáže DISTICS, pretože naposledy toto auto bolo takmer s nulovým kilometrom prekvapeným niekoľkými chlopňami, ako sú hopping diely v kabíne, vrkovaniu spolujazdca alebo prakticky zlomenú mačku. V skutočnosti, Kalina z prvých strán urobil ponurý dojem, čo potvrdzuje jednu z prezývky ľudu Kalina, ktorá oponentov domáceho automobilového priemyslu sa nazývajú FEKALIN.
Ale testovaná teraz Kalina vyzerala oveľa lepšie. Je jasné, že sme mali nové auto, a nie je známe v akom stave, bude to za 3-5 rokov. Ale to, čo sme videli, vytvorili veľmi dobrý dojem. Aspoň pre celú cestu, žiadne detaily sa rozpadlo a nespadol do podlahy (a Avtovaz priniesol 10 áut naraz). Všetky spínače fungovali jasne, rukavicové box zatvorené / otvorené bez problémov, na palube počítač pravidelne ukázal, že priechod prešiel, a pekné zaoblenie vykurovacieho systému sa nezobrazilo. Všeobecne platí, že nudný, bez škandálu. Okrem toho nie sú žiadne sťažnosti na ergonómiu, zadná pohovka môže byť rozložená v častiach a sedadlo má naozaj veľkú rezervu na úpravu jazdy Kalina môže pokojne dostať vysoký muž s rastom v dvoch metroch. Možno je len jeden bod, ktorý som naozaj nepáčil sklo v predných dverách nechodia na koniec. To je do značnej miery spôsobené vysokým prekladom strechy, čím sa vytvára pocit priestoru. Skutočnosť však zostáva skutočnosť, že lakeť z kabíny nebude fungovať. Okrem toho, nejaká zmätok spôsobujú vnútorné rukoväte otvárania dverí, vyzerajú ako niektoré garbeny a neustále sa bojí zlomiť (však stojí za zmienku, že tvrdenia o spoľahlivosti týchto prvkov sú stále trochu). Teraz sa týka pozastavenia. Ruské autá boli vždy slávny pre dobrú hladkosť, pretože bez pohodlného podvozku, ktorý sa vyrovná s našimi destináciami, je to jednoducho nemožné jazdiť na mnohých cestách. Vo svojej triede je Kalina jedným z najviac mäkkých áut, ale má nejaké problémy s energetickou intenzitou. Ak sa musíte dostať do viac alebo menej veľkej diery pri rýchlosti, suspenzia sa stále prelomí.
Spomenula si, Lada Kalina z prvých pársov s ich nechutnými manipuláciou, ktoré auto silne spustilo, a vodič sa jednoducho necítil, kde išiel. Teraz sa situácia stala o niečo lepšia. Kalina sa samozrejme nepodarilo riadiť ako najlepší predstavitelia európskeho alebo japonského automobilového priemyslu. Avšak, auto sa stalo veľmi primeraným, hoci problém je stále tam. No, teraz najzaujímavejšie. 1,4-litrový motor, napriek jeho skromnejší pracovný objem, sa stal lepšou ako stará 1,6 litrová jednotka. Podľa údajov Kalina 1.4 sa zrýchľuje o niečo rýchlejšie ako Kalina 1.6 a jeho maximálna rýchlosť sa stala vyššou (maximálny rozsah sa pestuje od 162 km / h do 167 km / h a čas zrýchlenia je 0-100 KM / h redukované z 13, 3 sek., Až 12,5 sek.). TRUE, nový motor sa stal odolnejší a vyžaduje trochu viac, aby sa plynový pedál od vodiča. Takže, ak Kalina 1.6 začína urýchliť čokoľvek veľmi dobre niekde na 3000 ot / min, nový motor ukazuje všetky svoje najlepšie vlastnosti niekde na 4000 ot / min. V skutočnosti sa však cíti rozdiel v správaní dvoch rôznych áut, je pre povahu automobilov od 1,4 litrov veľmi ťažké. a 1,6 litrov. Ak sa líši, potom len v trochu. Je to skôr iná vec. Avtovaz zaručuje, že 1,4-litrový motor sa stal ekonomickejší (to bolo 7,8 litrov. Sto, a to bolo 6,7 l.). A v kabíne vozidla s novou jednotkou je menej vibrácií. Bohužiaľ, ale 1,6 litre. S týmto hriedkom pri voľnobehu salónu, hoci nie moc, ale stále nepríjemne agregáty.
Všetky tieto zázraky sú vysvetlené jednoducho 1,4 litrami. Má 16 ventilov a 1,6-litrový motor len 8. Áno, okrem toho inžinieri vážne pracovali na pôvode jednotky, ktorý má mnoho nových častí. Výsledkom je, že výkon motora 1,4 litra. Je to 90 HP, a jeho maximálny krútiaci moment je 130 nm. Pre tento objem, viac ako dosť dobré vlastnosti na úrovni svetových analógov. Ale čo je najdôležitejšie pre nás, že 1,4-litrový motor prevyšuje jeho viac objemných členov, ktorý má 81 hp. a 120 nm. Hoci vzniká iná otázka. Prečo autowood teraz predávať autá s dvoma rôznymi motormi, ktoré sú v ich správaní veľmi podobné. Nový motor má súčasne menší objem a zároveň stojí viac. Koniec koncov, mnohí kupujúci ruských vozidiel budú Kalina 1.4 vnímajú ako menej chladný model v porovnaní s Kalinou 1.6 (a bude to skutočne úplne prirodzené). Pravdepodobne by to bolo logické jednoducho odstrániť staré 1,6 litrové jednotky a všetko.
Bolo to hrozné povedať, ale Lada Kalina 1.4 sa ukázalo byť pomerne slušné auto, ktoré nie je jediný vážny sťažnosť. Je však potrebné urobiť jednu dôležitú poznámku. Všetky vyššie uvedené slová sú dobrou kvalitou týkajú sa len automobilov poskytnutých pre test. Ako sa iná Kalina povedie, nevieme. Zástupcovia AvtovaZ prisahajú, že všetky autá sú teraz vydávané rovnako spoľahlivé a za to veľmi starostlivo sledujú na všetkých úrovniach. Neveríme však tomu. Aspoň, zatiaľ čo po tom všetkom, koľkokrát, koľkokrát zástupcovia ruského automobilového priemyslu hovorili o uvoľnení novej úrovne kvality, hoci v skutočnosti nič nezmenilo. Či Avtovaz bude môcť splniť svoje sľuby, alebo nie, len čas sa zobrazí.
Zdroj: Auto.mail.ru.
