Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Vysoká vôľa

Vojenská vie, že civilisti si ani nemyslia. Napríklad, čo by malo ležať v nočnom stole s vojakom, aká je veľkosť portov a samozrejme, ako by malo byť usporiadané veliteľské auto. Je to pre nich, že sme vo vlastníctve, že UAZ 469 dostal skôr zriedkavé riešenie vo svojej triede - mosty s prevodovkami kolesa.
Dnes, UAZ so znížením alebo, ako často hovoria, vojenské mosty sú k dispozícii všetkým. Stojí to za to potešenie v priemere 5 tisíc rubľov. Teoreticky, všetky hlavné a proti tomu už bolo uvedené v časopise (SM, 1999, č. 10), ale rozhodli sme sa uveriť teóriu našich vlastných skúseností, vyzbrojených meracími prístrojmi a ťažnými káblami.
Sedemkrát zomrieť, kedysi verte
Pred nami, pár je pomerne pokojný, ak ste posúdite farbu farby bielej noci, výrobky UAZ 31514-012 a UAZ 31514-032. Ten, ktorý s redukčným mostom, nad 55 mm. Menové stroje v najjednoduchšej konfigurácii: Žiadny vonkajší záves, bez posilňovača riadenia, nových motorov a synchronizátorov na prvom a druhom ozubenom kolese. Všetky vybavenie sú kovové strechy a zlepšené sedadlá. Nie sme však dnes nehovoríme. Ak chcete začať, vložte auto v súlade s pokynmi, skontrolujte tlak v pneumatikách a zmerajte priestor na zem. V spravodlivosti sme si všimli, že rozdiel v automobiloch s kolektívnou farmou a vojenskými mostu bol o niečo nižší ako v dokumentácii. Avšak, prevodové mosty by mali byť zahrnuté s pneumatikami WEA-192, a my nie sme tak Evil I-245-1 na oboch strojoch, ktoré sú 14 mm na vonkajšom priemere. Ukazuje sa, z 80 mm nárokovanej výhody prevodových mostov, 65-70 mm zostalo. Mierne viac Matchbox! Zdá sa, že to, čo je záhrada spáliť? Ale nebudeme sa ponáhľať.
Na ceste sklamaním
Subjektívne dojmy sú krátke ako také: UAZ s vojenskými mosty väčšia zábava, ale stále na ceste horšie a spomaľuje. Zariadenie bolo potvrdené, že bolo opäť potešila: aspoň teraz neexistuje žiadna metafyzika. Skutočnosť, že stroj s prevodovými mostíkmi je silne vysvetliť zvýšeným prevodovým pomerom (5,38 proti 4,63). A preto nie je príliš silný, ale priama motora umožňuje prejsť na priamy prenos už od 30 km / h, zatiaľ čo UAZ tiahne s bežnými mosty iba 40. Maximálna rýchlosť vozidiel napodiv takmer rovnaký - trochu na 100 km / h. Medium manipulácia je tiež celkom pochopiteľné: u kolies prevodoviek pozitívne rameno run-in viac. To tiež spôsobuje tendenciu kopať do brzdenia - volant musí byť ťažké.
V prípade, že pechota neprejde
Na dobrej ceste, UAZ spôsobuje drobné pozitívne emócie však horšie pokrytie, tým viac rešpektu k tomuto vozidlu. Keď boli hlboké vyjazdené koľaje vydal napred, že nastal čas, aby sa zahrial nábojov. Prvá etapa neodhalila explicitné vodcu. Obe vozidlá ľahko prekonal plot, ktorý je schopný spôsobiť skutočnú hrôzu u majiteľov osobných automobilov, a zmrazené v prednej časti obrovské kaluže. Doprava alebo doľava, nie rúcať, okolo lesa. Hlboký? Áno, kde by kolená a kde a ... hlbšie. Tam, v bahnitej vode - ruje a pôsobivú hrebeňom doľava od traktora. Ale táto prekážka bola na zuby oboch UAZ. Je skutočnosť, že vojenská gearly driftovanie častejšie a footnight skoro nespal. Potom išiel ďalšie dobrodružstvo: piesková a hlinený rhesis, výťahy, priekopa, ale aj schopnosti a skúsenosti vodičov hrali oveľa väčšiu úlohu, skôr než rozdiely v automobiloch.
Ale potom tam boli kvety. V nížine, na okraji poľa, nakoniec sme zistili, že oni hľadali poľná cesta samostatných traktorov. Avšak aj tu, revúci motor a zúfalo otáčaním kolieska, kolektívne farmár vyšplhal na pevnom mieste. Military v tejto prekážke reagoval a celkom pokojne: išiel takmer bez preklzu. Tu sú rozdiely v krabičiek! A predsa, aby konečne zistiť, kto je Hu, musia byť vysadené vozov. Kde sadiť? Samozrejme, že v tejto oblasti. Našťastie nie je ďaleko. Ale najprv musíme odhadnúť, či je hoden prekážka.
Z dvoch peších prieskumníkov, jeden, ktorý je jednoduchší. Druhá bootier, íl zachytený, a zachrániť svoje topánky, zvyšok musel pracovať lopatu. Diskusia vzplanula: keď dáme, čo budeme ťahať? Šťastie je MTZ traktor s dlhým káblom sa objavil.
Môžete začať. Stávky sú prijímané! Za ďalších 20 metrov, nikto opustí ... Takže, kolektívne farmára a vojenský - Kto je kto? Prvý išiel! To je doba! Už ležal na bruchu a stále lezie! Beží späť, opäť lezie ... Naozaj ..? Nie! All plával. No, aj dvere možno otvoriť. Kto je tam dnes v záchranárov? Vypadni lipnúť na kábli, pohľad na druhý!
Kým ťahov k traktorom z osiatej č.1 na pevnú pôdu, zmerať výsledok: 61 m prešiel. Výsledkom je viac optimistické predpovede.
Teraz vojenského fronte: desať metrov, dvadsať, šesťdesiat, osemdesiat ... všetky? No, stále lezie. Zdá sa, že erupcie - ešte päťdesiat metrov, a tam už je jednoduchšie ... Fanúšikovia sa radujú: účastníka pod číslom 2 Náklady bez pomoci traktora. Presvedčivá víťazstvo reduktora mostov!
Keď sa veci idú do hôr ...
...toto je dobré. Pokiaľ však nejde o preferencie. Naše vojenské a kolektívne poľnohospodári nejdú do hôr - ísť. Pre začiatok - zdvíhanie 10%, štvrtý prevodový stupeň, 80 km / h rýchlosť vstupu. Kolektívne poľnohospodár sotva vyliezol, armádu len dole až 65 km / h. To isté s rýchlosťou 70 km / h. Tu na UAZ s obyčajnými mosty šanca iba na treťom mieste.
A konečne, vojenský vykonaný takmer cirkusový trik: elementárny vzal vzostup o 50%, bez toho aby zrýchlenie a bez zahrnutia zníženie prenosu! Kolektívne poľnohospodár lepšia nie je ani snažia: snímky z polovice svahu 50% riskantné - na mokrej betónové pneumatík ťažko držať. Všetko je jednoduché tu - turn dole zníži a späť.
Kde je benzín?
Stáva sa, že cez zle zabalené vypúšťací zátkou priamo na zem. Ale obvykle ešte v karburátora. Ako sme sa výdavky? Vieme, čo je dobré, a presnejšie?
Krátky pár v prevodových miestach plus prevodov a ložísk - na diaľnici bude musieť hodiť v priemere pol-and-a-pol, aj keď, napríklad, pri 60 km / h takmer žiadny rozdiel, a pri 40 ° C v priamy prenos stroj s vojenskými mostov je ešte úspornejší.
morálne satisfakciu
Prečo kupovať UAZ? Určite nie valiť cez kapitálové uliciach. Všetky výhody týchto strojov sa prejavuje kde cesta končí. Tu, aj minimálne výhoda v zjazdnosti môže byť rozhodujúce. Drive alebo zabaliť zdvihák a lopatu - voľba je tu zrejmá. Najdôležitejšou výhodou z auta s ozubenými mostov je schopnosť spoľahlivo pohybovať slepej koľaji, položený ťažkých nákladných vozidiel: zväčšený cestné vôľa umožňuje.
Zriedkavo, kto okrem bláznivých jeeters bude zapojený do vážnej zmeny UAZ kvôli zvýšeniu presudnosti, hoci jednoduchosť dizajnu vám umožňuje robiť s ním. Ak hovoríme o prevádzke Olocyrghting Machine, dizajn ozubených mostov vyžaduje väčšiu pozornosť (ktorá stojí za to skontrolovať hladinu oleja v šiestich kľukových kazetách namiesto dvoch), ale s náležitou starostlivosťou a absenciou továrenského manželstva nebude žiť menej, alebo ešte jednoduchšie. Je takmer nemožné hodiť vojenské mosty takmer nemožné v vojenských mostoch, ale ak sa to stane, bude to ťažšie opraviť.
Vzhľadom na špecifiká prevádzky UAZ, mosty s prevodovkami WHEALS budú cenné nielen pre armádu.

Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Foto by Vladimir K Knyahev
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"