Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Red proletár

To, čo podnietilo zrazu písať o čomkoľvek v celku nie je pozoruhodné, známy z detstva autom? Hlavná vec - sa otočil 35 rokov od začiatku jeho sériovej verzie. No, pravdepodobne skutočnosť, že je v tomto živote žiadne estetika, nosič, ktorý je 408. - charakteristický spev jeho odomknutie, ale cestujúci už vzácne, keď počujete v modernom dopravnom prúde.
Kapacita 50 alebo 55 jednotiek (v závislosti na tom - Index e v motore značenia) v roku 1358 kocky objemu - nie dosiahnutie dokonca v tej dobe. Konštrukcia motora s koreňmi je stále v predbežnej výstražné doby - vnútorný (v bloku) vačkového hriadeľa, ktorý je poháňaný pomocou ozubeného kolesa textit tyč pohonu ventilov, liatinového bloku, troj- vzorka kľukového hriadeľa, oddelený olej filtrácie bez pasca závitom ... všeobecne - predvčerom. Avšak, auto úspešne vykonal vo svojej triede v medzinárodnej rally a teší silnému dopytu v zahraničí. Tajomstvo je v trpezlivosti, ale netýka len zahraničných spolužiakom (a vyznačujú mnohými sovietskych automobilov).
Moskovské 408 je konzervatívny a mimoriadne silné auto v porovnaní s vtedajším Ford, Renault, Fiat a ďalších osobných automobilov. Prvýkrát v lietadle sovietskej v návrhu, 13 kolesá bola použitá, kapucňa so závesom na predných slučiek, karburátor K126 P s začatej poloautomatickým kúrením a šialenstvo kabíny je kompletne zo syntetických materiálov.
V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi 407 a 403, auto vyzerá výrazne štýlovejšie. Illuminatious stroj sa zdá pretiahnutejšie než v skutočnosti - dôvod, prečo v rôznych veľkostiach od podbehov kolies a značného počtu hladké, drop-down z prevodu na des, tratiach.
Tam bola verzia dizajnu prednej časti so štyrmi svetlometmi namiesto dvoch, ktoré robili to celkom solídne na zobrazenie vozidla ešte pevnejšie. Bohužiaľ, v našej dobe, taký moskovskej bude takmer nesplní - väčšina z nich vo svojej dobe išiel na export. Ak chcete získať štyri-lietadlo mohol vybrať iba sovietskych občanov - podľa kontrol v Vesseltor.
Auto cene výrazne lacnejšie ako jeho zahraničné analógy a zariadenie bolo miesto, kde je bohatší - to zahŕňalo kompletný nástroj Toolkit, dekoratívne prvky pridané do vonkajšej pevnosti a tranzistorový prijímač pri 64 s polometrovým teleskopickou anténou. Okrem prijímania rozsahov DV a SV prijímača, tiež za predpokladu, že nastavenie tónu!
Vnútri vozidla - nadvláda sovietskeho stagerokozmického dizajnu. Hlavné miesto v interiéri je štít nástrojov, ktorý vám umožní ovládať všetky hlavné parametre prevádzky motora. Dve ručné prepínače: Na ľavej strane otvory na pravej strane prevodovky. V dôsledku toho, pevná pohovka vpredu (na prvom vydaní auta, až do roku 1967).
Salon sa zdá byť veľmi priestranný vďaka úspešným farebným riešeniam, dobrej a ergonómnii. Zadný cestujúci sú však trochu zbavené pohodlia (je ovplyvnená malá základňa vozidla), ale ľudia sú stredne veľké späť zozadu. Cez hlavu je tiež dostatok miesta. Obrovské panoramatické čelné sklo a zadné okná, ako aj tenké regály tela prispievajú k vynikajúcej hodnotení. Pedále a páky nevyžadujú úsilie nôh cyklistov alebo rúk kulturistiky. Tajomstvo jednoduchosti volantu - v bezdrôtových otočných regáloch prednej suspenzie.
Počet najazdených kilometrov vozidla, ktoré nám poskytli, je 29.000 km, stav medzinárodnej klasifikácie je prvá kategória. Letné vykorisťovanie, nedostatok odpustenia a v dôsledku prípojného vozidla s plným zaťažením - tu sú dôvody takéhoto presvedčivého vzhľadu. Všetky jednotky a uzly sú natívne, veľkosť valcov je prirodzene denominovaná, 76 mm.
S ľavou rukou otočte kľúč zapaľovania, v rovnakej dobe, že pravá noha je mierne príde na urýchľovači. Motor ožíva život a ako ohrievaný sa tichý. I Konfigurácia spätného zrkadla v kabíne a ísť. Algoritmus práce s pákou volantu - rovnako ako na vonkajšom umiestnení ovládacieho mechanizmu, s jediným rozdielom, že pohyb v neutrálnej polohe je rovnobežný s stĺpikom riadenia. Hnutie sa pohybuje veľkým výstrojom, sú vlastnosťou všetkých klasických muscovitov so štyrmi stupňovými prenosmi. Boxy sú slabé štrukturálne - ako je to len možné v takom malom mäse, aby sa podarilo strkať takéto množstvo hriadeľov, prevodov a synchronizátorov, pre čo? Odpoveď je jednoduchá - pre väčšie zjednotenie agregátov rôznych modelov a minimálnych zmien pri inštalácii následných jednotiek na predchádzajúce modely. Koniec koncov, je známe, že mnoho rokov v ZSSR nemal rozvinutú sieť služby, a teraz nie sú žiadne cesty.
Osem s ľahkosťou získava hybnosť, a tu som sa už pohybovať na rovnom štvrtom prevodovom stupni. Dokonca aj v malej rýchlosti môžete riadiť jednou rukou, valcovaním ho pozdĺž pamäte RAM, tenkého a značného priemeru. Zvyčajný prípad leží na prsteň pípnutia. Výrobný znak, ktorý sa zmenil v priebehu rokov auta, bol hlboko zapustený do stredu volantu. Zvukové rezanie signálu, nemyslíte si lepšie. Na pevnej pohovke sa môžete rozpadnúť veľmi implicitné, žiadne bezpečnostné pásy zasahujú ...
Brzdy automatu nemajú zosilňovač, ale dosť ostrý. Už v tých rokoch, Moscovcovi mali systém samoregulácie medzier medzi podložkami a bubnami. Predajcovia AutoxPortu (vo Fínsku - Konyla, v Belgicku - Scaldia) nezávisle umiestnite hydraulické zosilňovače brzdy, ale toto zariadenie sa objaví len na modeli 412 v roku 1969. Je zvedavý, že vozidlo prichádza pod značku Elite 1360 - pre neho bola vyrobená veľmi štýlová výveba z nehrdzavejúcej ocele. Ďalšie atribúty dekorácie boli inštalované pre predajcov, ako sú ventilačné mriežky na zadných telesných regáloch, dodatočné zadné katafothy v masívnych kovových puzdrách. Áno, a výrobné číslo chrómových a eloxovaných prvkov bolo značné.
Polomer otáčania Moskovite 408 je malý a umožňuje manévrovať vo veľmi obmedzených medzerách. Silné viacrozmerné predné a pružiace zadné suspenzie sú v kombinácii s našimi cestami. V prednom moste musíte strieľať len štyri body (namiesto 19 v GAZ-21), a dokonca aj potom - po 50 tisíc kilometrov kilometrov. Ľudia, ktorí využili Muscovite 408 na vidieku, ho chválili za vynikajúcu priepustnosť a vynikajúcu trakciu pri nízkych otáčkach a atléti oslávili dobrý výkon motora v extrémnych podmienkach. Muscovites 408 často vykonávali v rôznych medzinárodných rally a priniesli dobré výsledky. Pre krajinu bol vozidlo Najpredávanejší auto-export a symbolom medzinárodného uznania, a pre ľudí - predmet túžby a dôvod pre trvalky ...
Pobyt. Dôchodca je vhodný - prekvapí zachovanie auta a bliká okolo jeho isté, rozdelení od nenarodeného syna a ktorý rok stojí v garáži ...
Hovorí sa, že Peugeot a Porsche boli odsúdené v dôsledku použitia posledného patentovaného označenia modelov s trojmiestnemu číslu s nulovou nulou v strede. ZSSR nevenoval pozornosť takýmto malým veciam a pokojne poslal štyristo ôsmeho vývozu. V určitom okamihu, Dinky modelová firma vydala Musckovite 408 na stupnici 1:43 - to bol prvý rozsiahly model sovietskeho auta. Francúzi v 60. rokoch boli veľkí priatelia ZSSR ...
JSC Moskvich je priateľský s francúzštinou a teraz. Je škoda, že kvalita súčasných produktov nie je porovnaním s potom modely ...
Blahoželáme všetkým majiteľom Moskovcov 408 s tridsiatimi päťročným výročím auta.
Autor vyjadruje svoje uznanie pani N.M.PRYSHKOVA za auto určené na natáčanie.
Egor Carpunin

  

Zdroj: Magazín motora [№11 / 1999]