Test Drive Toyota Yaris 5 dverí od roku 2011 hatchback
Prvý Yaris v obci
Toyota Yaris sa stala automobilom roka - tak sa rozhodla porota európskych novinárov (SMS, 2000, No. 1). Ak chcete zistiť, aký významný dieťa bude cítiť na našich cestách, išli sme do malého počtu najazdených kilometrov. Potrebovali sme si cieľ: tam dostať, dosiahnuť, návrat. Prípad bol pod Novým rokom. A čo keď ... Samozrejme! Mrazík! OUR, REAL! Neimportované Santa Claus, ktorý sa podobá gnome-prerastania, a náš, vážny, vyzráža dedko s prímorské bielou bradou, slamkou a taškou plnou darčekov za ramená. Takže Yaris nás zobral do Veliky Ustyug, navštíviť Santa Claus sám.
Skvelé, Kostroma!
Hladký, čistý, takmer bez áut a inšpekcie dopravnej polície, ceste cez Ivanovo pre Kostroma a premýva šliapnuť na pedál plynu. Ale radosť bola obetovaná k vede.
Skutočnosť, že Yaris je veľmi úsporný, tiež sme vedeli skôr, teraz to bolo nutné získať čísla z cesty. Flightcomputer zaznamenaný kuriózne svedectvo. Pri rovnomernom pohybe po prenose V v rýchlosti 60 km / h, Toyota trávia len 3,9 l / 100 km. Avšak, pohybujúce sa v tomto režime je stále ťažšie. Pri priemernej rýchlosti 80 km / h, prietok dosahuje 4,5 l / 100 km, a keď sa valí šípok cez 100, čísla sa takmer bežné: 5,6 l / 100 km. Pre takýto výskum, sto kilometrov letel bez povšimnutia. Kostroma bol príjemne prekvapený tým, čisté ulice, čerstvo napadaný sneh a hojnosť fotogenické krajiny, v ktorom severnej motívy sú už jasne cítiť. Ovdovený fajčenie v blízkosti kláštora Ipatiev, presunul na sever.
Ak nemá krivka vziať von?
Jednou alebo druhou cestou sme si vybrali najviac priamejšiu trasu: Kostroma - Bui - Galich - robí - Manturovo. Asfalt sa postupne zmenil na ľad, counternics niekde zmizli (prešiel cez to ešte skôr), autobusové zastávky, domy a dokonca aj stopy v snehu. Úprimne, viac ako raz pochýb vznikol: Či už ideme? Ale nebolo to nikto opýtať. Niekoľko označených na mape obce sa ukázalo byť úplne vyhynuté, a mnohí doma vyzerali, ako by ľudia išli len pred niekoľkými dňami. Fucking stentte záclony na oknách, sušené kvety v hrnci - a ani duši za ďalšie päťdesiat kilometrov. Nastavenie slnka maľoval krajinu
blood-červené tóny a udržať si, aby nie je zachytiť takéto dramatické západ slnka, to bolo nemožné. Zatiaľ čo kolega nastaví kameru, vypol som motor na pár minút ... a zrazu si uvedomil, že hluk motora bol jediným vláknom, ktorý nás viaže s civilizáciou. Pre rezident veľkého mesta, môžete sotva mať viac znepokojujúceho stavu, než kompletné ticho ... v z nejakého dôvodu, to končí: Čo ak motor nezačne? Po niekoľkých minútach sme opätovne merali kilometre v teplom salóne Yaris. Mimo okna rýchlo tmavo. Šikovne mať trochu padlé na cestách, prišli sme do dediny Nei, kde ... stratili sme. Dvaja chodci nemohli jasne vysvetliť cestu, jediný vodič, ktorý spal v kabíne GAZ-53 s pracovným motorom, a nebolo nič hovoriť o rozvodoch - nejdú sem. Dali slušného háku, ale stále prišli na chveného spôsobu, kde nám najprv ukázal inšpektor dopravnej polície. To bolo od neho, že to bolo asi 70 km, že existuje jeden štít s ukazovateľom, podľa ktorého sa môžete naučiť ďalšie smerovanie pohybu - skutočné cesty a vzdialenosti, bohužiaľ, nie vždy zodpovedať mape. Jedným alebo iným spôsobom, ale na ceste sme už neboli zrazené a čoskoro sa zastavili na noc v Nikolsku.
Ahoj Dedushka Moroz!
Ráno sa stretlo s 26-stupňovým mrazom a úplnou tmou siedmich hodín. Museli sme však byť vo Veľkej Ustyug. Yaris začal na prvý pokus, ale dobrá polovica hodinu bola ponechaná na vykurovanie: litrový motor je ťažké vyčnievať objavené na nočný salón. Trvalo si čas a že tlmiče a letné pneumatiky Bridgestone-B381 boli presunuté. Zvyšok cesty letel rýchlo: Vymazaný na lesklý ľad Cesta je obrovská šírka a umožňuje vám udržať pomerne vysokú rýchlosť. Avšak, keď si pamätal, že brzdná dráha na letných pneumatikách má tendenciu nekonečno, ale
buď opatrný. Miestne drevené plechy niekedy strácajú svoje guľatiny a na najprísnejších miestach. A guľatiny sú taká hrúbka - most ľahko poraziť most, ktorý bude s osobným autom, nechcem si myslieť. S prvými lúčmi slnka vstúpili do Veľkej Ustyug. Cesta bola požiadaná o policajný post, kde sa ochotne súhlasíte s pomoc. Po obdržaní podrobných pokynov, už sme hovorili o staviteľov ľadu mesta v blízkosti rezidencie Santa Claus. Šéf vinník slávnosti sa nerobil čakať.
Má rád auto? Je to pohodlné? Všeobecne platí, že stojí za to lákať komédia? Čo, do pekla, Santa Claus - Akýkoľvek školák vie, že je to zamaskovaný herca z miestneho divadla! Stručne povedané, prenajať si auto s ním, povedzme o živote - a opačným spôsobom! Avšak, keď nás blížil dedko a v Promtoki sa zaoberal hrubým basom: skvelé, chlapci! Sme úplne zmätení a ... vzal túto hru, ktorá sa s ním hovorila, rovnako ako so skutočným starým otcom. Všeobecne platí, že vážny človek sa ukázal byť, nikdy nepriznal, kto je: Santa Claus je skutočný, a to je všetko!
Opačným spôsobom Domov sa presunul inou drahou: cesta cez Vologda, aj keď o niečo dlhšie, ale ide na viac rušných miestach - viac áut, viac upevňovacích materiálov, viac miest, kde si môžete zostať a mať snack. Dobrodružstvo do našich plánov už nie je zadané, bolo potrebné vrátiť sa do Moskvy ďalšie ráno, ktoré sme urobili.
Vráťme sa k príbehu o tom, ako sa auto správal. Keď je mimo okna -30, a na rýchlomete 120, je to dobrý test pre ohrievač. Takže, celú cestu, ktorú sme urobili v košeli, a vrchné oblečenie odpočívali na zadnom sedadle. Sklá zostali čisté a posledná rýchlosť ventilátora ohrievača nebola nikdy v dopyte. Spokojný s luxusným svetlom (rarita na japonských vozidlách). Zdá sa, že móda na veľkých svetlách prináša ovocie. Možnosti motora litra sa ukázali byť dosť dosť na udržanie plavby 110-120 km / h a na predbiehanie. Pozastavenie nemusí byť príliš pohodlné na našich cestách, ale nekrúhne sa cez každú jamu. V lete, v lete spôsobilo niektoré sťažnosti, na klzkej ceste toyota sa ukázala bezchybne, dokonca aj topánka v letných pneumatikách. V každom prípade boli jeho reakcie vždy predvídateľné a včas. Zemná vôľa? Samozrejme, že je možné a viac, ale či je extra 20-30 mm ušetrí z ľadovej supra alebo stratené lesníctvo (pozri vyššie) protokoly? Sotva. Ale na správanie sa vozidla, tento doplnok nemusí ovplyvniť najlepší spôsob.
Všeobecne platí, že názor bolo, že v osobitnom prispôsobení ruských podmienok stroj nepotrebuje. Benzín? Neutralizátor? Ale všetky spôsoby majú dostatok bezolovnatého AI-95 alebo v extrémnych prípadoch AI-92. Takže obavy sú zbytočné. Súčasťou našej cesty sa konala v miestach, kde nie je žiadne auto počas dňa, a preto je trochu riskantné ísť tam v zime bez špeciálnej prípravy. Ale verili sme, že ma Yaris nedovolí - ako v tom, že Santa Claus z Veľkého Ustyug je skutočné. A pochybujete? Potom cestite tam vedľa zimy a uistite sa, že ...
Anatoly Fomin
Foto by Vladimir Troustov
Zdroj: Časopis "za volantom"
