Test Drive Toyota Rav4 5 dvere 2013 - NV SUV

Zmena orientácie

Toyota Rav4 je oprávnene považovaná za jednu z najpopulárnejších SUV pre ženy. Nový stroj sa výrazne líši od predchodcu. Vďaka serióznemu dizajnu a rozšíreným rozmerom môže tiež zaujímať mužov.
 
Tretia generácia RAV4, ktorej prvá show sa uskutočnila minulý rok na jeseň vo Frankfurte, spochybňuje obvyklé nápady. SUV si zachoval podporné telo, priečne umiestnenie motora a nezávislé zavesenie všetkých kolies. Zároveň sa stroj výrazne rozrástol. Rázvor kolies sa zvýšil o 70 mm na 2560 mm a celková dĺžka - o 145 mm, až do 4395 mm. Okrem toho sa telo výrazne rozšírilo - od skromných milimetrov 1735 do 1815.
 
Nie je žiadnym tajomstvom, že ženy milujú ženy Toyota Rav4. Je to pochopiteľné. Vysoký pristátie preto vynikajúci prehľad, veľký, v porovnaní s automobilmi, odbavenie, ako aj všetkých -pohonu, v prípade ľahkého off -road robí toto japonské auto atraktívne pre slabší sex. Neznižujte elegantný dizajn, ktorý nie je pokazený nadmernou extravaganciou.
 
Teraz sa vzhľad SUV stal brutálnejším, čo by zrejme malo priťahovať mužov. V mnohých dizajnérskych riešeniach sa RAV4 začal podobať svojim starším bratom. Mimochodom, verzia SUV s tromi hodnotami už nie je k dispozícii. Odteraz sú kupujúcimi ponúkané iba päťdesiatkové telo.
 
Vo vnútri RAV4 sa tiež významne zmenil. Je pravda, že zvýšením externých rozmerov sa japonskí inžinieri rozhodli uložiť na plastové detaily. Vzhľad sa zdá, že materiál sa javí ako solídny, ale dôkladné poklepanie vedie k sklamaniu: lacné, príliš lacné.
 
Z iných inovácií je potrebné poznamenať, že ľahký plochý systém, ktorý je nainštalovaný v mikro -linkách Yaris II. Teraz môžu byť zadné sedadlá umiestnené na rovine s podlahou nákladného priestoru a tiež sa pohybujú oddelene od seba.
 
Predné a zadné zavesenia boli prepracované. Hlavnou inováciou však bol systém aktívneho riadenia krútiaceho momentu 4WD všetkých hnacích systémov, pozostávajúci z ABS, dynamických stabilizačných systémov počas pohybu, elektromechanického zosilňovača riadenia a aktívneho riadenia trakcie pre vedúce kolesá. To všetko funguje takto. Senzory neustále monitorujú rýchlosť, uhol rotácie volantu a polohu škrtiacej klapky. V tomto prípade elektronika využívajúca elektromagnetické spojenie automaticky mení distribúciu krútiaceho momentu medzi osami v pomere od 55:45 do 100: 0.
 
Ako vyhodnotiť prácu tohto systému v praxi? To si vyžaduje dosť. Po prvé, je potrebné získať dve autá - nové a staré, pretože v porovnaní je všetko známe. Po druhé, mali by ste nájsť veľké asfaltové miesto, z ktorých časť je vydláždená plastovými doskami. Pri zalievaní vody sa tento materiál stáva veľmi podobným ľadom. Vodič, ktorý sedí za volantom predchádzajúcej možnosti, sa zrýchľuje na 65 km/h, beží s pravými kolesami na klzkom plaste a ponecháva vľavo na suchom asfalte. Potom - núdzové brzdenie. Stroj si zachováva trajektóriu pohybu za predpokladu, že pilot pod hrkálkou ABS celkom aktívne krúti volant. Transplantujeme na nový RAV4. Opakujeme operáciu. V zásade, po zasiahnutí brzdového pedála sa stane to isté. Rozdiel je v tom, že vodič nevyžaduje aktívne riadenie, elektronika za to urobí veľa. Pravdepodobne je to vhodné pre priemerných majiteľov automobilov, ktorí sú slabí so zručnosťami v oblasti športu. Tí, ktorí uprednostňujú rozhodnutia sami, aktívna kontrola krútiaceho momentu 4WD, zasahujú. V Rusku a iných krajinách je však oveľa menej takýchto ľudí ako bežné figuríny. Je lepšie, že im pomáha umelá myseľ. Problémy budú menšie.
 
Teraz pár slov o motore. V prípade RAV4 je v konfigurácii pre našu krajinu ponúkaný iba motor VVT s dvoma kliérmi s kapacitou 152 litrov. S. S touto napájacou jednotkou sa stroj zrýchli na 100 km/h za 10,6 s. Zároveň sa zdá, že novinka sa stala hlučnejšou ako predchádzajúca verzia. Možno je to poplatok za zväčšené rozmery? Ako prevodovka si môžete vybrať 5-stupňovú mechaniku alebo 4-stupňový stroj a obe škatule zdedené z predchádzajúcej verzie.
 
Európania mali šťastie. Môžu si kúpiť novinku vybavenú dieselovým motorom 2,2 L s kapacitou 136 alebo 176 litrov. s., ktoré spolupracujú so 6-stupňovou mechanikou.
 
Nedostatok dieselových motorov je samozrejme útočná. Ale teraz sa na aute s guľometom, ktorý bol predtým prítomný iba na veľkých SUV, sa objavil systém. Hovoríme o funkciách pomoci pri začatí miesta na strmom vzostupe HAC. Jednoducho spomaľuje valcovanie auta. Ďalší systém, DAC, pomáha vodičovi, keď zostupuje z hory. V skutočnosti stroj spomaľuje motor a spomaľuje sa. Podobný vývoj sa už dlho používa na vozidlách s viacerými kameňmi, ktorých pohony sa nemusia vôbec spomaľovať pravidelným pedálom.
 
Telo nových položiek sa vyrába s vyššou úrovňou pasívnej bezpečnosti. Podľa zariadenia sa výpočet vykonáva na získanie najvyššieho hodnotenia počas testov podľa metodológie Euro NCAP. V maximálnej konfigurácii má Toyota sedem vankúšov a bezpečnostné záclony: dva predné a dva predné bočné vankúše, dve horné bočné záclony a jeden dolný vankúš na ochranu nôh vodiča.
 
Russkí kupujúci si môžu vybrať z troch možností konfigurácie. Najdostupnejšie náklady 33 000 dolárov. Za tieto peniaze kupujúci dostane zliatinové kolesá s pneumatikami 225/65R17, šiestimi diskami pre šesť diskov, systém stability kurzu VSC, ABS s EBD, pohotovostný zosilňovač brzdí, zosilňovač TRC. systém pri zdvíhaní HAC. Za ďalších 1 400 dolárov sa do systému zostupu DAC pridá pomerne bohatý zoznam. Za 37 800 dolárov si môžete kúpiť auto s koženým salónom, systémom diaľkového otvorenia dverí inteligentných kľúčov, tlačidla štartu motora, ovládanie plavby, dažďový senzor a automatické zapnutie vonkajšieho osvetlenia. V predaji sa nový RAV4 objaví v marci.
 
+ Zvýšený salónový priestor.
- Nedostatočná zvuková izolácia.
 
Technické vlastnosti Toyota Rav4
 
Telo je staničný vagón
Počet miest - 5
Vybavená hmota, KG - 1185
Plná hmotnosť, kg - 1750
Rozmery, mm:
- dĺžka - 4395
- Šírka - 1815
- výška - 1685
Základňa, mm - 2560
Objem kufra, L - 586
Maximálna rýchlosť, km/h - 185 (175 automatická prevodovka)
Čas zrýchlenia na 100 km/h, c - 10,6 (12 automatickej prevodovky)
Kontrola spotreby paliva, l/100 km:
- Mestský cyklus - 11
- Zagorod - 7.2
- Zmiešané - 8.6
Objem palivovej nádrže, L - 60
Motor:
- typ - benzín, vvt -i
- Pracovný objem, CM3 - 1998
- Power, L.S. pri min -1 - 152/6000
- krútiaci moment, nm pri min -1 - 194/4000
Prenos - priemer., 5.. (Automatic., 4-test.)
Veľkosť pneumatík - 225/65R17
Zavesenie kolies:
- Front - McPhereson
- Zadné - dvojité páky
Brzdy:
- predný - disk, vetrané
- Zadný - Disk
Riadenie - elektrická energia
Cena, 33 000 - 37 800
 
Text: Stanislav Pavlov
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [03/2006]