Test Drive Toyota Rav4 5 dvere 2003 - 2006 SUV
Zrelosť chlápkov
Na rozdiel od vzhľadu hračiek sa Toyota-Rav4 prvej generácie ukázala ako fenomenálne spoľahlivé a vytrvalé auto. Súčasný model, ktorý sa stáva viac dospelým a pevnejším, nestratil svoju bývalú spoľahlivosť. Preto, ak hľadáte 35-ročný SUV, RAV4 by sa mal na prvom mieste vyplatiť RAV4. Ak sa segment s automobilmi nazýva golfová trieda s názvom Zakladajúci model, potom by sa Parnish Tribe mal nazývať trieda RAV. Koniec koncov, to bol Rav4 v roku 1994, ktorý otvoril svet novým typom automobilu. Jeho vzhľad nemal menej účinok ako debut Golfu pred dvadsiatimi rokmi pred dvadsiatimi rokmi. Kupujúci dostali auto s jasným vzhľadom a tvorbou alternatívy, ktoré v prevádzke stoja viac ako autá, a cestovali lepšie ako mnohí z nich na asfalte (Rafik bol postavený na platforme Sports Seliki, ktorá sa vyskytla na majstrovstvách sveta v rally) . Niet divu, že RAV4 bol predaný pod menom funkcie alebo v približnom preklade vyrovnávacia pamäť. Avšak v Rusku bol obraz ženského auta prilepený k prvému Rafiku. Vyzeral príliš frustrovane a vo vnútri bol preplnený.
Súčasný RAV4 si úplne zachoval výhody svojho predchodcu a zbavil sa jeho nedostatkov. Auto sa stále nebojí zlomených ciest a je dokonale ovládané na asfalte. Jeho jasný vzhľad sa stal dospelým a solídnym. Miesta v salóne, aj keď nie v hojnosti, ale sťažnosť je už hriech. A kufr 5-dvere je jednoducho obrovský a veľmi pohodlný. Podľa celkovej hodnoty vlastností druhej generácie RAV4 si teda zaslúži právo byť považovaný za jeden z najlepších SUV. Zostáva len zistiť, aké je to dobré v druhých rukách.
Američania sa môžu brať do úvahy Dnes je sekundárny trh zastúpený hlavne Rafiki prineseným z Ameriky. Na druhom mieste sú kópie predávané v Rusku s novými. Ale z Európy je len veľmi málo automobilov. Po zvýšení clách a euro kurzov nevydržiava konkurenciu v cene.
Miestne registračné vozidlá sú atraktívne pre otvorenosť histórie a časté (v Rusku je interval intervalu pre Toyota iba 10 000 km) pomocou syntetických olejov. Po 34 rokoch jazdy v Salt Moskve však nevyzerajú veľmi sviežo.
Američania a Kanaďania sú zvyčajne dokonalí. Majú však jeden charakteristický problém, ktorý je uzavretý s motormi s nízkym minerálnym olejom. Opláchnite taký agresívny päťminútový motor sa neodporúča kategoricky. Je to správny spôsob, ako to zničiť. Zanechať všetko, pretože je tiež riskantné. Dokonca aj vysoký -kvalitný olej s dobrým čistiacim prostriedkom môže zvýšiť usadeniny a upcháva ropnú diaľnicu ... preto, ak čierna živica pod vekom ventilu, je lepšie okamžite odmietnuť auto.
Ak je motor v dobrom stave, môže sa zvážiť Američan. Okrem frekvenčného rozsahu rádiového a osvetľovacieho zariadenia iného štandardu sa americká špecificita prejaví iba v periodikách na prístrojovej doske symbolu kontrolného motora (skontrolujte motor). Faktom je, že systém riadenia motora na Američanoch je nakonfigurovaný pre miestne superofilnú environmentálnu normy. Reaguje doslova na všetko. Aby sa rozsvietila šeková žiarovka, stačí stačí najmenšie zlyhanie zapaľovania alebo pokus o tankovanie s pracovným motorom.
V zásade to nie je smrteľné. Ak neexistuje skutočná porucha (a tak sa to spravidla nestane), v technickom centre Toyota sa žiarovka zhasne za päť minút. Ale spaľovacia kontrola pôsobí na nervy a zakaždým vás kontaktuje. Ak žijete vo veľkom meste, kde sa nachádzajú workshopy špecializujúce sa na Toyota, môžete sa s tým zmieriť. Koniec koncov, Američania sú výrazne lacnejší (asi 10%) automobilov z Ruska a Európy. A čo je najdôležitejšie, medzi nimi existuje výber na trhu.
Vyhľadajte veľkú batériu
Batéria RAV4 s kapacitou iba 40 a/h. V zime, po týždni prestojov s zapnutým alarmom, nemôže vytiahnuť štartér. Preto je vhodné nainštalovať batériu väčšej kapacity. Problém je však v tom, že batéria na RAV4 je oveľa menšia ako štandardná. Len málo firiem v takom prípade vyrába 65 A/H batériu.
Telo a salón: Žiadne problémy
Zo soli a nečistôt na našich cestách zvyčajne dostáva telo a jeho vnútorné vybavenie sú obzvlášť elektrické. Ale RAV4 demonštruje fenomenálnu spoľahlivosť. Je príliš skoro hovoriť o odolnosti tela korózie. Päť rokov, čas nie je čas na problémy. A potreba prispôsobiť sa po 100 000 km, ktorá sa prepadla pod hmotnosťou rezervného kolesa piateho dverí, si ani nezaslúži konverzáciu.
Ale najúžasnejšia vec je, že mechanici nemôžu pomenovať jediný (!) Štatistické bolesti vo vnútornom vybavení tela. Vnútorné posilnenie, klimatizácia, elektrikár To všetko stále funguje aj na autách s registráciou moskvy.
Sila stačí, problémy zjavne nestačia Na pohone všetkých kolies RAV4 je nainštalovaný jeden dvojstupňový motor s výkonom 150 koní s variabilnými fázami VVTI. Zvyčajne je 2-litrový motor dostatočný pre stredne veľkú parnis, ale nič viac. Ale v RAV4 sa zdá, že pod kapotou je jednotka s 2,32,4 litra sily do 170. Motor Toyota pre svoj objem je neočakávane a agent.
Jediný nárok na neho je hlučný. Ale ona je skutočne jediná. Pretože v prevádzke je motor takmer bezchybný. Medzi možnými (ale nie povinnými) poruchami mechaniky zaznamenávajú iba poruchy zapaľovacích cievok a kyslíkového senzora vo výfukovom potrubí pre každý valec. Ale vidíte, sú to maličkosti.
Takže v záležitostiach intenzity pracovnej sily, a preto sú náklady na údržbu motora RAV4 veľkou ekonomikou. Načasovanie v ňom nie je uvedené pás, ktorý sa musí zmeniť, ale reťazou. Teoreticky to nie je večné, ale na autách s 200 tisíc najazdených kilometrov je stále dosť efektívne. Krémové medzery sú upravené výberom tlačivých-stacanchiki rôznych hrúbok. Ale najmenej do 200 000 km sa nevyžaduje úpravy. Na rozdiel od hydroterapeutov sa však obyčajné šálky nikdy nestanú a nevyžadujú výmenu.
V prevádzke motory
Okrem plánovania budete musieť najčastejšie zmeniť sviečky. Na našom benzíne slúžia v priemere 10 00020 000 km. Pás pomocnej jednotky sa mení ako stav a načasovanie je dané reťazou. Injektory sa odporúčajú premytie na preventívne účely najmenej 100 000 km.
Ak kontrolný motor zapálil paľbu na prístrojovej doske a motor sa začal zastaviť po zahriatí, jedna zo štyroch cievok zapaľovania pravdepodobne zlyhala. Rovnaká kontrola horenia plus nedostatočná reakcia na pohyb plynového pedálu môže naznačovať, že ... neobťažovali ste sa výmenou vzduchového filtra. Takže budete musieť aspoň umyť, ale s najväčšou pravdepodobnosťou vymeňte prietokomer vzduchu. Ak kontrola horí bez príznakov, je možné zlyhať vo výfukovom systéme. Presnejšie povedané, nie samotný senzor, ale jeho elektrický reťazec sa zahrieva, a preto sa indikátory environmentálneho chladenia začínajú zhoršovať. Aj keď sa nestaráte o životné prostredie, senzor bude musieť byť vymenený, pretože kontrola nevyjde.
Koľko stojí náhrada, $
Zapaľovacie sviečky (set) 18+35
Zapaľovacia cievka (1 pc.) 148+10*
Prietok vzduchu 148+10*
Senzor kyslíka 210+25*
* Vylúčenie nákladov na diagnostiku
Parkovací agent nie je džíp
Pred nákupom RAV4 je potrebné presne pochopiť, že ide iba o osobné vozidlo so všetkými, so zvýšenou cestovnou vzdialenosťou. Môže poraziť rovnomernú panenskú zem s hĺbkou 1520 cm, jazdiť pozdĺž mokrého, ale opäť relatívne plochý základný náter. Nemôžete sa však zamiešať na vážnejšiu voľbu na RAV4. Má jemné pozastavenie cestujúcich a nechránené jednotky pod dnom. Najdôležitejšie je však, že RAFI má absolvujúci prenos bez zníženia prenosu pre skutočný džíp. Preto, keď je na evakuátor privedený RAV4 s roztrhanou prenosom, mechanici vopred vedia, že sa daná osoba riadila zásadou: ak nie, ale naozaj chce ... pretože pri normálnej prevádzke je veľmi ťažké prelomiť Prenos Rafiku.
Mimochodom, jeho dizajn je veľmi dokonalý. Auto má konštantnú jazdu na všetkých kolesách s distribúciou momentu medzi prednou a zadnou nápravou v pomere 50:50. Centrálny diferenciál, ak je to potrebné, je automaticky blokovaný spoločnosťou Wysskoft. V niektorých autách existuje rozdiel so zvýšeným trením Torsen na niektorých strojoch. Takáto schéma poskytuje dobrú priechodnosť a čo je najdôležitejšie, veľmi spoľahlivá a primeraná kontrolovateľnosť.
Predný - kolesový pohon RAV4 - vyradené peniaze
RAV4 bol dodávaný mi výlučne vo všetkých jazdách na kolieskach. Ale z Európy a Ameriky sa niekedy prinášajú verzie pohonu predných kolies s motorom s výkonom 125 koní 1,8 litra. Pretože sú pôvodne menšie a sú obťažované kategóriou do 1800 cm, výstup je ponúkaný o 1012% lacnejší ako plnohodnotné náprotivky. Ale nech vás cena nezvádza. V našich podmienkach je nákup predného pohonu RAV4 zbytočný. Mimo asfaltu je nekompetentný (najmä so štyrmi jazdcami a nákladom v kufri). Áno, a potom bude ťažké ho predať.
Mechanika alebo guľomet? Podiel leví strojov prezentovaných na trhu je vybavený štvorstupňovou automatickou. Má veľmi mäkký hydrotransformátor, a preto sa zdá, že škatuľka pri zrýchlení ukazuje, že rýchlosť revolúcií je neustále pred dynamikou pretaktovania. A na voľnej pôde, najmä pri pokuse o pohyb späť, motor často nemôže posúvať kolesá paľovacieho oleja hydroransformátora. Podobné príznaky môžu ukázať, že stroj spálený pri teréne (z iných dôvodov ešte nezomrel boxy). Diagnóza automatickej prevodovky pred nákupom by preto mala byť zverená informovaným vlastnostiam mechaniky RAV4.
Je to zriedkavé, ale stáva sa, že stroj začína nepredvídateľne prepínať, príliš tvrdo alebo ide do núdzového režimu a zamrzne na 3. prevodovom stupni. V takýchto prípadoch odborníci zvyčajne tvrdia, že krabica samotná, hoci s najväčšou pravdepodobnosťou funguje. Stane sa to, keď elektronická riadiaca jednotka začne zlyhávať pre motor a KP. Musí byť vymenený.
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa manuálnej škatule vôbec a spojka s normálnou manipuláciou je asi 150 000 km. Je pravda, že na to, aby ste ho vymenili, musíte odstrániť motor, ktorý sa normálne vylieva v 8. Preto, dokonca aj v podmienkach neoprávneného workshopu Toyota, pripravte sa na udelenie asi 200 dolárov iba za jedno zamestnanie.
Kríže hriadeľa Cardan a prevodovky mostov si ešte nezaslúžia sťažnosti. Po 100 000 km môže prúdiť pečať ľavého predného pohonu. Ale jeho náhrada je cent. Olej vo všetkých prevodových jednotkách sa odporúča zmeniť po 40 000 km. Zároveň sa predné a centrálne diferenciály kombinujú mazaním s prevodovkou. V súlade s tým, ak ide o automatický stroj, sa IV olej typu Toyota naleje do škatule a diferenciálov (a žiadny iný!). Ak sú mechaniky 75W90 GL-4. Pre leták (olej v IT sa mení osobitne) a zadná prevodovka používa prevodovka SAE-90 GL-5. Ak je diferenciálny Thorsen nainštalovaný, pre neho sa nevyžaduje špeciálny olej.
Koľko stojí náhrada, $
AKP a riadiaca jednotka motora 1309+25*
Spojka 386+400
Tesnenie oleja 17+75
* Vylúčenie nákladov na diagnostiku
Neschopný podvozok
Ak sa pozriete pod spodok RAV4, uvidíte nízko visiace giblety výfukového systému a jemné páky zadného nezávislého zavesenia. Na prvý pohľad to nie je pôsobivé. Ale aj keď je auto pevne vysadené na bruchu, trpia iba priečne páčky výfukových a zadných priečnych pák, ktoré vyzerajú tenko s diagonálnymi strečovými značkami.
Ak len jazdíte po rozbitých cestách, na ktorých sa rozptyľuje pozastavenie mnohých automobilov, RAV4 predstiera, že si to všetko nevšimne. Napríklad v priemere v Moskve a regióne sú hlavné podrobnosti o pozastavení a riadení viac ako 150 000 km. Takéto znenie znamená, že podľa prirodzeného oblečenia ich nikdy nezmenili a podľa skúseností s náhradnými mechanikami sa začne bližšie k 200 000 km.
Ukazuje sa, že hlavné výdavky na opravu podvozku padajú na podiel tretieho majiteľa RAV4. V období 90 000120 000 budete musieť zmeniť iba stabilizátorové stojany, brzdové disky a tlmiče nárazov (zadná časť sa môže začať potiť skôr, ale to nie je dôvod na výmenu). Ale, ako viete, sú to spotrebné materiály, na ktorých sa nebudete zlomiť.
Prekvapivo, dokonca aj strmeňový stojan na riadenie a brzdové strmene, za predpokladu, že sa pravidelne čistia a mazanie nespadajú do rizikovej skupiny až do 150 000 km. Preto v počte možných neplánovaných výdavkov budeme zahrnúť iba senzory kolies ABS, ktorých vodiče môžu byť poškodené na prelome. Ale toto je vzácnosť.
Priemerná životnosť a náklady na výmenu dielov podvozku, $
Predné zavesenie a riadenie
Zadné zavesenie
50 000 - 70 000 km
50 000 - 70 000 km
stabilizátorové puzdrá 23+35
Stabilizátorové puzdrá 17+35
90 000 - 120 000 km
100 000 - 120 000 km
brzdové disky 276+80
Tlmiče nárazov 88+40
stabilizačné stojany 178+50
Stabilizačné stojany 54+50
tlmiče nárazov 292+150
120 000 - 150 000 km
viac ako 150 000 km
brzdové doštičky 57+60
hub Lose 102+120
viac ako 150 000 km
loptička podpory138+100
Nižšia/horná časť. Kríž. páky 300+150/284+150
zostava dolných pák 426+120
Pozdĺžne páky 362+275
Špička riadenia 63+60
Možné neplánované výdavky
riadenie 102+110
ABS 224+35 Senzor kolies
Náklady na pôvodné náhradné diely v autorizovanom technickom centre sú uvedené Toyota
Kúpiť?
RAV4 ako produkt teda nepotrebuje odporúčania. Ak potrebujete SUV, druhý je rovnako charizmatický, rovnako spoľahlivý a neskutočný v prevádzke stroja na sekundárnom trhu. Ale ak považujeme Rafik za produkt, pre ktorý musíte dať svoj krvavý, optimizmus sa zníži. Ceny za najskoršie kópie 2000 začínajú na 19 000 dolárov. A po dobu 3 rokov žiadajú 22 00026 000 dolárov. A ak čerstvo adoptovaní Američania možno stále brať do úvahy za 22 00023 000 dolárov (hoci stále je drahý ), potom autá z Európy sú iba nereálne peniaze. Keďže však kupujúci umožňujú liehovarníkom špekulovať o vysokej reputácii RAV4, ceny zostávajú nadhodnotené. Preto má zmysel čakať na rýchly vzhľad nového RAV4, keď ceny za súčasný model klesnú.
Nové, so zárukou, za rovnaké peniaze
Za cenu najdrahšieho trojročného RAV4 si môžete kúpiť iba dve nové parnis Hondu-H-V a Hyunde-Tussan Parnis. Čoskoro sa k nim pridá dvojča Tussan Kia-Sportj druhej generácie. Posledné dva sa vyznačujú moderným dizajnom a priamymi spolužiakmi rafheti vo veľkosti a motore. Je pravda, že sú kórejčiny. Porodypický japonský model Honda-Nr-V. Je však nižší a vybavený iba 1,6-litrovým motorom.
Alexander Konov
