Skúšobná jazda Toyota Opecma (Previa) Od roku 2007 Minivan

"TOYOTA-PREVE"

Model / Toyota-Preview
Výrobca / TOYOTA MOTOR
Rok vydania / 1993
V prevádzke jazdy / od októbra 2001
Počet najazdených kilometrov v čase správy / 115 tis. Km
Predchádzajúce publikácie / SE, 2002, č. 1

Súčasná zima ukázala: Vo výberom hostiteľov pre ruské poveternostné podmienky a zlomené cesty sme sa nemili. Je pekné jazdiť každý deň bez premýšľania o spustení v mrazoch, rýľ v snežení a bojovať proti autu v ľade. Dokonca aj s traktom je jesť nie je desivé. Samozrejme, ale nie veľmi zlomené terénne vozidlo, ale nie veľmi zlomené mys Aspi.

Náš náhľad musí byť autobusom, potom kamión, ťažný tréner. S týmito povinnosťami, auto dokonale zvládne. Sedem ľudí v ňom je celkom pohodlné. A ak je to potrebné, povedzme, že niesť dva súbory kolies s rozmerom 14-15 palcov, ľahko sa zmestia do trupu pre tretie blízke sedadlá, neviete cestujúcich. Keď je náklad veľký, zadný riadok môže byť zdvihnutý na bočné steny tela alebo odhaliť len štyri skrutky, vo všeobecnosti, aby sa ho zbavili. Prinajmenšom je štandardný písací stôl umiestnený v kabíne so zloženými zadnými stoličkami a sedadlá nasadené proti zdvihu.

Hostiteľ bol naháňaný a vlečnými redakčnými strojmi pre značné vzdialenosti: relatívne ľahké VZ 2112 a Heavy Kia-Sports. Nezdá sa, že náhľad bol nútený vykonávať neznesiteľnú prácu. Ale športovec vytiahnite takmer päťdesiat míľ!
Avšak, nie všetko je tak ružové. V ťažkých mrazoch sa motor srdečne začal zmraziť v dopravných zápchách a pri pohybe pri vysokých rýchlostiach - teplota šípka snímku pár milimetrov dole. Je možné prekonať nedostatočné zavretie, zatvorenie chladiča s lepenkou. Ďalšia vlastnosť charakteristická pre mnoho šestnástejových meradiel v mrazoch - po studenom štarte, motor dosahuje prevádzkovú teplotu len na cestách. A hoci po piatich minútach po otočení kľúča zapaľovania začne malý teplý vzduch z deflektorov, ktorý sa začne površiť ľad na okuliare, kabína sa zahrieva s motorom len v pohybe. A celkom rýchlo a rovnomerne. Za rovnakých poveternostných podmienok sa priestor pre cestujúcich odber vzoriek dopustil. A cestujúci druhého riadka, dokonca aj s dodatočným sporákom, mierne závidel sedieť vedľa vodiča.
V rozmrazení, spokojný so spoľahlivosťou elektrických zariadení. Zapaľovacia cievka a vysokonapäťové drôty sú pod podlahou a sú k dispozícii na postriekanie z cesty. Ale neexistovali žiadne zlyhania v dôsledku zvýšenej vlhkosti alebo injekčnej vody.

Teraz o nákladoch. V poslednej správe sme poukázali - zakúpený stroj bol daný v dobrom stave. Nedotýkali sa len zomreného klimatizácie. Počas sledovaného obdobia a vrátil sa do života. To však stálo, ani vôbec lacno: dvadsať osem tisíc rubľov! Čas a dva slané zimy neurobili kondenzátor a potrubia - museli sa vymeniť. Kompresor prežil, obe výparníky (klimatizačný systém na náhľad dvoj-kinning) a riadiaci systém. Nie sme plytvajú? Ukazuje sa, že nie. Ak sa klimatizácia odmietla na vašom aute v zime, nedotiahnite jeho opravou až do leta. Ak nebudete obnovenie tesnosti systému v čase, po niekoľkých mesiacoch môže byť kompresor, a potom opravy bude exorbitantne cesty pre majiteľa staršieho auta.

Pri spustení 112 000 km na palubnej doske sa zmení olej zachytil oheň (zmena oleja) - pripomienka zabudnutého majiteľa. Kontrola v redakčnom technickom centre ukázala, že okrem plánovanej výmeny oleja a filtra do motora je čas nastaviť nové predné podložky. Ostatné práce nevyžadovali pokyny na pokyn alebo stav auta. Výfuková toxicita sa vrátila do normálu, guľôčkové nosiče, riadenie ťahu, závesy rovnakých uhlových rýchlostí, kardanových závesov, tlmičov, elektrických zariadení - v uspokojivom stave. Úzkosť spôsobila iba systém uvoľňovania. Hoci je stále nutnosťou, vlnovca, bez ktorej nerobí, pravdepodobne žiadne japonské auto, už stratili ochrannú mriežku. Neďaleko od rohu jeho náhrady, ale až do ďalšieho, určite sa vráti.

Vzhľad ukážok v redakčnej kancelárii, a to aj ako hostiteľ, spôsobili konfliktné úsudky o uskutočniteľnosti jeho akvizície. Mnohí pochybovali, že to bol extravagantný vo vzhľade, plyš na štvorkolesovom zázraku, kúpil od rúk za 8 000 USD, vhodné na prepravu tovaru a môže jazdiť bez toho, aby si vyžadovalo neustále drahé opravy. A odlet na odlet bez akýchkoľvek technických problémov, navyše, príjemne prekvapené pohodlím, jednoduchosťou kontroly a kvality jazdy. Jeden, bohužiaľ, je nepochybne: takéto auto si vyžaduje značné finančné investície. Spočiatku sa výrobcovia oslovili ďaleko od chudobných ľudí. Pre tri alebo štyri tisíce rubľov trvá každý mesiac len na benzín. ÁNO, pridajte spotrebný materiál pre všetkých tu ... a ak ste boli zaplatení? Takže je možné dostať sa z Prejment, ak zarobíte ... o niečo viac priemernej ruštiny.
V ceste, môžete komunikovať, pozerať sa do očí medziproduktu - sedadlá druhého riadka sa roztiahne.
 
Text / Andrey Kochetov
Foto / Alexander Polunin
 

 

Zdroj: Časopis "za volantom"