Skúšobná jazda Toyota Opecma (Previa) Od roku 2007 Minivan

Geisha stane úspornejšie

V fleering kolesá - výučba z Japonska

Pozývam vás k práci presné milenky, stredného veku, cudzie. Platba podľa dohody ...
To teda približne toto oznámenie mohlo objaviť v novinách, v prípade, že rozhovor bol o gazdinej. Ale v tomto prípade, tam je ojazdený automobil zahraničnej výroby na prepravu osôb a tovaru až do 600-800 kg - určité univerzálne hostiteľa, ktorý je schopný riešiť väčšinu problémov dopravy.
Sme pekne zladiť s Gazovsky Sobility (SP, 2000, No. 1, 12, 2001, No. 4, 10). Dokončil som porúch a súvisiace výdavky, a tak sme sa rozhodli kúpiť, za rozumnú cenu, niektoré alternatívu. Možnosti mora. Prvý kandidát na skúšobnú manželstvo cudzie auto v hodnote 8 až 10.000 zelená, prednostne veľký mini-Ven. Test doba - 6-8 mesiacov: zima, jar, leto - to znamená, že tri roky ročne. Termín je úplne postačujúce zostaviť úplne objektívny názor na rodičov. Ďalej nie je uťahovanie predať a hľadať iné podobné. Je potrebné nájsť naozaj lepšie.
 
Klame, plat, reeble
Ako sa ukázalo, kúpiť požadovaný vozidlo v Moskve nie je ľahké. Pre takmer spokojný (250-300 tisíc km behu), ale stále na cestách, Európska Toyota Lit-Ice, Volkswagen-Karavella, Mitsubishi L-300 a ich náprotivky, od 10 rokov a staršie, ktorá žiada o 4-5 tisíc dolárov , Stroje rovnakej triedy v dobrom stave (počet kilometrov na 100-150 tisíc kilometrov, vek 6-8 rokov) stojí od 10 do 15 tisíc. Zlatá stredná - rarita. Pomohol ako obvykle prípad: Toyota-Previa 1993 release priniesol naraz z Kanady okamžite. Jedna tvarovaná spor jednotka s veľkým velúr ľahko transformovaná salónu, automatickou prevodovkou, plné, kolesá s nosnosťou 800 kg a za cenu, a ako.

Toto auto bolo prepustené od roku 1990 do roku 1994 v širokej škále zariadení. Najzaujímavejšie je pre domáci trh vychádzajúceho Slnka (Chatma Lusida) s Turbodiesel 2.2 litrami (100 l / s), len pravý volant a plný pohon. Pre Európu a Ameriku bol ponúknutý s jedným 2,4 litrom benzínovým motorom s mechanickou alebo automatickou prevodovkou. Drive - Zadná alebo 4x4. Rodinitída Všetky konfigurácie One - boli vykonané len v Japonsku. Kópia všetkých kolies je sedem sedadiel spolujazdca, elektrické auto, klimatizácia, tempomat, abs, airbag vodiča.

Usporiadanie sa vozidlo pripomína autobus: Horizontálny motor sa nachádza v databáze. Prenos pohonu všetkých štyroch kolies s viskóznym spojkou v diferenciáli medzi osou je tiež pripojený k štvorvalcovi 16-ventilu motora. To umožnilo dosiahnuť rovnaké váženie pozdĺž osí a znížiť ťažisko. Takýto usporiadanie komplikuje závažné opravy elektrickej jednotky a prenosu v garážich podmienkach, hoci neexistujú žiadne problémy s periodickou údržbou v prítomnosti jamy - všetky body sú k dispozícii. Výnimka - Zapaľovacie sviečky. Ak chcete dostať sa k nim, musíte odstrániť pravé predné kreslo, zdvihnite koberec a otvorte špeciálny poklop. Podľa servisnej knihy to bude musieť urobiť každých 72 000 km. Preto požiadavky na sviečky - len s platinovými elektródami.

Bývalý majiteľ viac alebo menej podrobne prezentoval históriu ochorenia pre dvojročné a tiež prenieslo servisnú knihu a návod na obsluhu. V ruštine nebolo úspešné vedenie v ruštine - musel som si spomenúť na angličtinu. Po kúpaní a registrácii zázraku japonskej technológie sme navštívili špecializovanú servisnú stanicu, aby sme určili stupeň opotrebovania jednotlivých uzlov a identifikovali poruchy, ktoré sa nezistili pri nákupe.

Ceny pre diagnostiku sa v každom prípade veľmi významne kolípu. Eminent Proprietárne firemné služby, revízia celého automobilu stojí asi šesť tisíc rubľov a na malé stovky špecializácie na TOYOTA - 1,5-2 tisíc s rovnakým súborom služieb.
A tu je veta: okrem už zistených porúch (ABS, Klimatizácia a zapaľovač cigariet, porno parkovacia brzda, Skontrolujte, či je svieti hodnotiaca doska motora), vyžadujú náhradné guľôčky, dva vankúše motora, brzdové doštičky, senzor ABS Ľaje zadné kolesá, snímač kyslíka , je potrebné tiež nainštalovať chýbajúci senzor ABS pravého predného kolesa.
Prvá známe sa teda začala s opravou a najväčšou náhradou všetkých kvapalín a filtrov. Je dobré, že v Moskve s tolerantnými dielmi z náhradných dielov: filtre, opasky, lopta podporuje okamžite kúpiť; Predný kábel ručnej brzde, senzor kyslíka - nasledujúci deň (objednávací deň z Fínska). Senzory ABS, ľavé a pravé odvetvia manuálnych bŕzd, vankúše motora museli čakať 15 dní.

Keď boli vypočítané náklady, zdalo sa, že je to drahé - viac ako 1000 dolárov! A len na náhradných dielov. Ale ak si myslíte, že auto samotné je ďaleko od lacného a 13% jeho zostatkovej hodnoty pre jazdu v dobrom cestnej Cruiser, nie toľko. A dva dni vynaložené na skutočnosť, že si vozidlo prinášame v poradí na vlastnú päsť (maximálne požiadavky), pre osemročné auto s kilometciou 100 tisíc km, vo všeobecnosti malé.

Odborný názor
A tento osemročný Mini-Ben, ukázal byť veľmi odlišné! Prinajmenšom sedí za volantom a ísť do malej skúšobnej cesty, absolútne nepremýšľať o svojom veku a kilometrov cestoval. Dvere sú ľahko otvárané a zatvorené, ako keby sa vozidlo zvinulo z brány rastliny včera, terminály pravidelne zapália osvetlenie vnútri kabíny. Áno, a čalúnenie vyzerá štyri s plusom. Hlavné systémy vykonávajú svoje funkcie správne. A nezáleží na tom, či sedíte na pracovisku vodiča alebo v stoličke pre cestujúcich - všetko sa točí všade, otočí sa a pohybuje správnym smerom. Samozrejme, vek je daný nejakým spôsobom, že sú načrtnuté stopy korózie tela, strata RAM a nestranného kilometrov. Nepriamo s pevným kilometrom sa prejavuje v skicovaní a fiškácii hnacích pásov, vibrácií elektrickej jednotky, príliš pozoruhodné v nečinnosti, nestabilný studený štart vyžadujúci spravidla dva pokusy. Ale všetko je nejako okamžite zabudnuté, stojí za to preložiť automatický volič do pozície D - tak ľahko a prirodzene naše (takmer dvojnásobné) loď sa ponáhľa dopredu.

V povahe náhľadu neexistuje gram ostrosti a nežiaduceho vzrušenia. Odpovede stroja sily, plné výhod. Niekedy je to dokonca nepríjemné - chcem, aby sa niečo vytiahlo. Ak ste však prijali auto v takomto tom, čo to je, nie je možné venovať pozornosť citlivým, takmer bez MAS, prevádzku stroja. Reaguje tak rýchlo na ľubovoľný pohyb urýchľovača, ako keby došlo k ťažkej spojenie. Dokonca aj moderné autá sa nemusia vždy pochváliť.

Dobré a pracovné pozastavenie. Budú veľmi rýchlo postarať o druh povolenia na ceste, ľahko prehltnúť väčšinu nezrovnalostí. Len malé výčnelky, švy, kĺby sú celkom hlučné prenášané do tela a volantu. Inak - dobrý komfort, úspešne vybraté charakteristiky pružín a tlmičov.

Je to celkom dobre premyslené podľa preží a z hľadiska ovládateľnosti: jasné riadenie, mierne telesá tela, pokojné, stabilné reakcie v správaní auta. Neexistujú žiadne potešenie vodiča, ale všetko je pohodlné, zrozumiteľné, spoľahlivo.

Ale čo o nevýhodách? - Opatrný čitateľ sa pýta.
Po prvé, toto je japonské proporcie sedadiel a ich pozdĺžnych úprav. Všetko sa volá tak presne, že veľká osoba nie je, čo sa pohybovať preč - pás je sotva chytí. Zároveň nie je nikde s nepotrebnou ľavou nohou. Hovoriť do salónu, podmný potrubie je preč doprava, takmer blízko brzdového pedálu. V dôsledku toho sa zdá, že je vysoká a viditeľnosť je dobrá a po celú dobu, kedy si vybrali na sedadle pri hľadaní pohodlnej pozície.
Ďalšie problémy sú slepé svetlomety. Na prvý pohľad v tme, Toyota svieti, ako vianočný strom - toľko na to všetky druhy rôznych lucerny. Bohužiaľ, v pohybe kontrastu vonkajšieho osvetlenia zjavne nie je dosť - zrejme, vek a americké svetlomety sú ovplyvnené. Všeobecne platí, že auto ťahá na firmu štvrtinu.

Lowning auto v dobrom stave, prirodzene vyrábame merania niektorých parametrov na Dmitrove Auto Polygona. Subjektívny pocit dobrej snímacej a efektívnej brzdy bol potvrdený číslami. Pre jasnosť, porovnanie s GAZ 2217 (SP, 1999, č. 10).

Uvidíme, či sa koleso príde do Kazana ... - až do ďalšej veci bez poruchy. Náhľad bude mať náročný život v redakčnej kancelárii. Očakávame, že ho používame nielen ako mini-kamión alebo minibus na cestovanie do Dmitrovského polygónu, ale aj ako auta sprievodu v dlhej ponuke.

TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE
Všeobecné údaje: Počet miest - 7; Curb Hmotnosť - 1655 kg; Plná hmotnosť - 2450 kg; Maximálna rýchlosť - 175 km / h; Pretaktovanie čas do 100 km / h - 11,5 s; spotreba paliva v podmienenej krajine a mestských cykloch - 11,0; 12,8 l / 100 km; Dodávka paliva - 75 l; Palivo - AI-91, AI-95. Rozmery, MM: Dĺžka - 4750; Šírka - 1800; Výška - 1780; BASE - 2860; Rozstup v prednej / zadnej strane - 1560/1550; CESTNOSŤ - 150; Objem trupu - 670/1782 L; Polomer otáčania - 6.1 m Motor: Štyri valca, riadok, štyri ventily na valec, umiestnený v databáze horizontálne; Pracovný objem - 2438 SMZ; priemer valcov a piestový zdvih - 95,0x86.0 mm; CHRIADNÝ RATIO - 9.3; Power - 97 kW / 132 litrov. S. pri 5000 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 204 nm pri 4000 ot / min. Prenos: Trvalý pohon štvorhierok; Prenos - automatické štvorstupňové. Suspenzia: Predné - Nezávislý typ MAC-FERSSON, zadný mostík s Panar. Brzdy: s vákuovým zosilňovačom a abs, v prednom a zadnom disku. Riadenie: Rush s hydraulicelom. Veľkosť pneumatiky: 215/65R15.

Náklady na opravu a
Údržba
Náhradné diely, pracovná cena,
(Mileage 99 700-101 000 km) Rub. ($)
Diagnostika motora
a podvozok za servisnú stanicu 1800 (61)
Motorový olej 1520 (51,5)
Prevodový olej 1880 (63.7)
Kvapalina pre automatické
prevodovka 600 (20,3)
Malý mazivo 130 (4.4)
Filtrovať:
olej 350 (11,9)
aIR 1050 (39,6)
palivo 1590 (54)
Kábel parkovacej brzdy:
predná strana 3450 (117)
pravá pobočka 1230 (41.5)
Ľavá strana 1140 (38.5)
Brzdové doštičky 1476 (50)
Systémové snímače ABS:
predné vpravo 3150 (106,5)
zadné vľavo 3450 (117)
Vankúše motora 2100 (71)
Sviečky 1320 (45)
Lopta podporuje 4080 (138)
360 Generátorový pás (12,2)
Klimatizácia Pás 201 (6.8)
Iba 30 877 (1049,9)
 
Text / Andrei Kochetov, Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"