Testovacia jednotka Toyota Corolla Sedan 2000 - 2002 Sedan

2 tisíc pre čerstvosť

Podarilo sa nám zvyknúť si na oči Toyota Corolla 1997 a teraz ju nahradili čerstvý model. Vonkajšie zmeny sú zanedbateľné, ale stroj prešiel významnou modernizáciou.
Predchádzajúci model Toyota Corolla bol trochu stratený na pozadí ostatných členov golfového klubu. Nemala holistický, hotový obraz. Všetky výhody sú originálna papuľa, vynikajúca kvalita zostavenia a relatívne prijateľná cena (posledné stroje s podobným objemom motora by sa mohli kúpiť od predajcov za 11900 dolárov). V opačnom prípade obyčajný japonský stredný roľník na pracovné dni.
Corolla z roku 2000 je pripravená napadnúť takéto vyhlásenia, ktoré vám adresujú. A argument v prospech novosti nebude vôbec slúžiť jeho mierne upravený vzhľad - pod kapotou automobilu sa nachádzajú oveľa výraznejšie zmeny.
Spočiatku sme ani neverili, že motor s objemom 1,4 litra stojí za to, aby sa test poskytol. Zdá sa, že dynamika zrýchlenia, dobrý krútiaci moment na spodnej časti a napájací zdroj svedčí o tom, že nová Corolla je vybavená motorom, ktorého objem nie je menší ako 1,6 litra.
Je zrejmé, že by bolo nesprávne pripísať všetky podstaty pri vytváraní takého priaznivého dojem výlučne pre motor. Cítila sa veľmi kompetentná práca na partii prenosu motora. Zároveň by sa malo poznamenať, že použitie napájacej jednotky v časovacej jednotke variabilných fáz distribúcie plynu (VVT -I) zabezpečilo väčšiu elasticitu motora (kvôli jemnejším charakteristikám krútiaceho momentu) a Výkon sa zvyšuje o 9 hp ,, zároveň sa zvýšila, súčasne sa zvýšila, súčasne, aj keď zanedbateľná (+66 cm3), pracovný objem. Nebolo to však bez straty: bolo ťažšie spomaliť motor.
Prevodovka však funguje jasne. Zlepšili sa aj charakteristiky pozastavenia a kontrolovateľnosti. Auto sa stalo, ako sa hovorí, zozbierané.
Užili sme si príjemnú jazdu a upozornili sme na inovácie, ktoré sa objavili v aute auta. Centrálna konzola je teraz korunovaná multifunkčným displejom (ktorý môže slúžiť ako obrazovka navigátora), orámovaná ovládacími klávesmi pre trasový počítač a rádio. Mimochodom, rádio migrovalo na samý spodok brady.
Nové sedadlá majú rozvinutejšiu bočnú podporu, sedadlo sa zvýšilo, existuje dostatočný počet úprav na poskytnutie pohodlného pristátia aj s vysokým vodičom a jeho susedom (hoci v tomto prípade budú zadní cestujúci trochu obmedzení v pohyboch ). Rovnako ako predtým, v sedane s pomerne priestranným kmeňom sa zadná časť zadného sedadla zloží v častiach.
Výhody spoločnosti Toyota Corolla 2000 odhadujú nielen my, ale aj oficiálni predajcovia, a odhadujú sa veľmi vysoko - na 13900 dolárov, bez zohľadnenia dane z obratu. Je možné, že ďalších dvetisíc zelených pragmatikov sa môže javiť ako nadmerný príplatok za držbu stroja prvej čerstvosti a prinúti ich hľadať niečo cenovo dostupnejšie.
Technické vlastnosti Toyota Corolla Sedan 1.4 VVT-I
Subanovaná hmotnosť, kg - 1020 o Rozmery (dĺžka/šírka/výška), mm - 4295/1690/1385 o Maximálna rýchlosť, km/h - 185 o - Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 11,8 o spotreba paliva (zmiešaná spotreba paliva (zmiešané ), l/100 km - 6,8 o motor: pracovný objem, CM3 - 1398; Power, L.S. na min -1 - 97/6000; Krútenie, nm pri min -1 -130/4800; Power Systém je injekciou prenosu viacerých bodov - Mechanical, 5 -Speed \u200b\u200bOHPOR kolesá - nezávislá o brzda - Disk./Barab. o Riadenie - stojan, s hydroelektrou.
Text: Sergey Zhukov

Zdroj: Časopis 5 kolies [10/2000]