Testovacia jednotka Toyota Corolla Sedan 2000 - 2002 Sedan

Víťazstvo

Naše zoznámenie sa s týmto autom, ktoré sa konalo asi pred rokom (pozri č. 1-2, 2002), prchalo. Aby sme potvrdili alebo vyvrátili závery, ktoré sa Haste vydali, opäť sme sa stretli s novým športom Toyota Corolla T.
 
V skutočnosti je hnev negatívna kvalita. Ale nie vždy. Niekedy je to podobné tlaku pri dosahovaní cieľa a v takýchto prípadoch sa môže považovať za dôstojnosť. Táto Toyota Corolla je zlé auto a správne nahnevané - posadnuté myšlienkou výhry, šifrovaného v športe Nchedik T.
 
Vzhľad, s výnimkou uvedeného znaku na mriežke Radiator a Diss zliatiny mena, sa horúca verzia Corolla nemôže odlíšiť od obvyklého hatchbacku od novej rodiny, mimochodom, úplne obyčajná v dizajne. Pripomeňme: Neutrálny vzhľad podľa stylistov Toyota je schopný uspokojiť heterogénne chute, a preto sa zvyšuje špecifická hmotnosť ventilátorov modelu. Možno je to.
 
Estetika pre T Sport je však sekundárna. Hlavnou tromfovou kartou stroja je dynamika. Ale neotvorí sa okamžite. Ak po štarte nie je auto vyživované do dopingu akcelerátora, hra sa bude dlho ťahať. V tomto prípade nie je o nič lepšie ako úspechy jednoduchého hatchbacku s výkonom 110 koní. Ale pod kapotou T Sport takmer dvesto koní. Sklamať.
 
Sľubný hlasný hukot motora sa však stáva výzvou na ďalšiu akciu. A odvážlivci, odvážia sa riadiť šípku tachometrov za 6000 min-1, prijímajú konektor-tow vo forme reaktívneho zrýchlenia. Impulz druhého srdca, podobný výbušnej vlne, pôsobí až po odrezanie obmedzovača rýchlosti pri 8000 min-1. Tu to je, športový hnev!
 
Súdiac podľa ohlušujúcich vokálov, 1,8-litrový športový motor, ktorý môže, na rozdiel od elektrárne obvyklého hatchbacku, zmeniť nielen fázy distribútora plynu, ale aj výšku výťahu ventilov, je úplne usporiadaný. Záhrady motorov sú dostatočné na rozptýlenie vozidla s rozlohou 1300 kilogramov na sto kilometrov za hodinu za chvályhodných 8,4 sekundy.
 
Prevodovka T, počet prevodov, v ktorých sa zvýšil z piatich na šesť, dokonale dopĺňa energetický potenciál motora. Zahŕňa viac úsilia ako úsilie v štandardnej škatuli, ale líšia sa vysokou jasnosťou. Jedna vec je zlá - nedostatočná selektivita zadnej polohy susediacej s prvým prevodom. Neúmyselne môže byť zmätený.
 
Nastavenie riadenia vám umožňuje s istotou cítiť sa pri vysokých rýchlostiach. Spoľahlivý asistent na kľukatej diaľnici je samozrejme stabilizácia.
 
Citlivé a čo je najdôležitejšie, predvídateľné brzdy, starajú sa o ABS a elektronického asistenta, ktorý stlačí pedál. Kontrola trakčnej sily, ktorá pomáha optimalizovať proces temperamentného štartu, sa môže z dôvodu akútnych pocitov vypnúť.
 
Pozastavenie, zovreté v porovnaní s civilnou verziou, je najdôležitejšou súčasťou tých, ktoré zabezpečujú príkladnú kontrolovateľnosť T Sport. Je však lepšie obísť mínové polia Purefish - potriasa celú dušu. Hodnotenie pohodlia stroja v tomto prípade môže vážne trpieť. Ale po prvé, musíte zaplatiť za všetko. Po druhé, zlepšené domáce podmienky obyvateľov automobilu sú čiastočnou kompenzáciou. Sú to služby na plný úväzok na plný úväzok a prehrávač CD. A s ergonómiou, miestnosť priestoru pre cestujúcich, kvalita povrchu a súbor pasívnych bezpečnostných nástrojov a štandardný hatchback má dobré veci.
 
Závery, ktoré sa dosiahli po prvom stretnutí s Toyota Corolla T Sport, sa teda potvrdili hlavne. Toto je úplne životaschopné auto, z ktorých praktickosť a pohodlie sú celkom úspešne v kombinácii s agresivitou. A hnev v tomto prípade nie je zverák.
 
Technické vlastnosti Toyota Corolla 1.8vvtl-i šport
 
Body - 5 -ročná hatchback
Počet miest, ľudia. - 5
Vybavená hmotnosť, kg - 1260
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM - 4180/1710/1475
Základňa, mm - 2600
Maximálna rýchlosť, km/h - 225
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 8.4
Regulácia paliva (zmiešaný cyklus), l/100 km - 8,3
Motor:
- Type- benzín., Riadok, 4-valcový., 16-ventil.
- pracovný objem, CM3 - 1794
- Power, L.S. Pod min -1 - 192/7800
- krútiaci moment, NM pri min -1 - 180/6800
- Power System - Multi -bodové vstrekovanie
Prenos - Mechanical., 6 -Speed
Veľkosť pneumatík - 195/55R16
Odpruženie kolies: Stubil. Reverzný. Ust.;
- predný - tyč McPhereson
- Zadná - semi -zapovis., Transcreting. Krútenie. lúč
Brzdy:
- predný - disk, vetrané
- Zadný - Disk
Riadenie - typ stojana, s EUR
Cena (bez dane), 22 000 dolárov
 
Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [12/2002]