Toyota Alphard Test Drive od roku 2002 Minivan

Toyota Alphard. Svetlo vzdialenej hviezdy

Toto auto sa objavilo na trhu súčasne, ale je potrebné pre hodiny onkránov. Aky je dôvod? Snažíme sa na to prísť tým, že vezmeme Toyota Alphad na testovacej jazde.

Toyota Alphard. Cena: 2 485 000 s. V predaji: od roku 2011

Oleg Kalaushin, novinár, 42 rokov, zážitok z vodiča 23 rokov, cestuje do Renault Logan.

Áno, všeobecne, Alphardov pekný človek nemožno nazvať. Tento mini-ve sa však nespôsobuje zjavné znechutenie. V ňom je niečo, čo z neho robí úctu. S najväčšou pravdepodobnosťou bola hlavnou príčinou dizajnu prednej časti vozidla. Iba dizajnér bol inšpirovaný lokomotívou, nakreslením obrovskej mriežky chladiča, nárazníkom, svetlometmi sú veľkosť bodu. Všetko je tu nejako zámerne obrovské, ak nie obrovské. Ak si však pripomínate, že auto dlhuje svoj názov oranžovému gigantu v konštelačnej hydre, potom všetko okamžite spadne na svoje miesto.

Ale ak sa ukázalo, že auto v FAS, potom sa ukázalo, profil jasne zlyhal. Solidnosť z niekoho ťažkej ruky sa náhle zmenila na smútok. Okrem toho silueta nie je schopná zmierniť poslaný centrálny stojan, ani dosť hlboké pečiatky medzi osami alebo dokonca rozšírené kolesové oblúky.

Alphardov krmivo je úplne pridelený zo stanice. Lanter dlhé lucerny, spravidla nie sú zvláštne pre mini-wenes. Všeobecne platí, že navonok je tento obchodný prúd pokrčený dosť kontroverzný, a to jednoznačne nepridáva túto popularitu. Ale nie všetko zlato, ktoré svieti. Takže pokračujeme v hľadaní pravdy už v kabíne.

Japonci umiestnia svoje mini-ve ako auto pre dlhé prechody na najvyššej úrovni pohodlia. Zároveň, počas spôsobu, ako to môžete urobiť a relaxovať. Ale v jednej podmienke: nebudete šoférovať. Nie sme z volantu nášho známeho s autom a pokračovali.


Automobil vyzerá veľmi elegantne

Servus bol rozzúrený a dvere druhého riadku sa plazili dozadu a poskytovali pohodlný priechod do salónu. Stredný rad je jasne pre šéfov. Dve luxusné kožené stoličky s elektrickou jazdou na nohy a obrovskými zadržiavacími domami s vysokými dverami sa môžu stať dobrým argumentom, aby už netušili auto, ale jednoducho sa do týchto stoličiek vrhli a dopriali sa sladkou blaženosťou. Ale práca je práca. Avšak, nesedíte na týchto sedadlách, nevšimnete si, že v strope je riadiaca jednotka klimatického systému druhého riadku, ako aj stropný DVD prehrávač s skladacím monitorom. Okrem toho je strop vybavený skrytým podsvietením LED, ktorý v tme vytvára neopísateľnú atmosféru pokoja a pohodlia v kabíne. Ale to nie je všetko. Všetko pre rovnaké pohodlie augustovej osoby v chrbte predných sedadiel sú sklonené zastávky na nohy. Je pravda, že toto zariadenie sa dá úplne použiť iba pod podmienkou, že predné sedadlá sa posúvajú čo najviac a stredný riadok je tlačený späť na maximum. Tieto podmienky môžete plne splniť iba sediaci vpravo, pretože vodič je drahší na zasadenie v nepohodlnej polohe, ale predný cestujúci je možné potlačiť. Okrem toho, aby to urobil bez neho alebo s jeho vedomosťami, sú na konci prednej časti chrbta vhodné kľúče. Stlačil a teraz predné sedadlo odchádza dopredu a uvoľňuje miesto pre nohy.


Sedadlá druhého radu sú najpohodlnejšie

Avšak, unesený z priemernej strany, úplne sme zabudli na tretiu. Najprv však musíte povedať, ako sa na to dostať. Môžete to urobiť dvoma spôsobmi. Prvá je pravdepodobne najdlhšia: Počkajte, kým servo nepodarí jedno zo sedadiel stredného radu a potom stlačte do nie príliš veľkej medzery medzi zadnou časťou sedadla a pultom. Druhý je oveľa jednoduchší. Stačí skrátiť stôl, ktorý sa nakláňa späť medzi sedadlá druhého radu, a len sa vráťte. Sedadlá samozrejme nie sú rovnaké ako v druhom rade, musíte však vzdať hold, sedieť na nich je veľmi pohodlné, v každom prípade, pre dve miesta, ktoré tu stačí šírka aj dĺžku. Dokonca aj pri sedadlách druhého radu je veľa miesta s úplne tlačenými dozadu. Napriek tomu, že podľa definície je možné pripevniť dve miesta, ak je to potrebné, pripevniť k tretej, najmä preto, že je nainštalovaný opierku hlavy a tretí pás s montážnym bodom na strope.


Predný spolujazdca sa môže oddýchnuť na dlhej ceste na veľmi pohodlnom sedadle

A čo zaťaženie? Bohužiaľ, s plne obsadenými sedadlami vesmíru, pre neho nie je prakticky žiadny priestor. Maximálne, ktoré sa zmestí, je pár športových tašiek, už viac. Ak je to potrebné, kmeň sa samozrejme môže zvýšiť skladaním zadných sedadiel a ich šitím k stenám špeciálnymi pásmi, ale v tomto prípade sedadlá visiace pozdĺž stien pomerne pôsobivých rozmerov neumožňujú použitie tela na maximum. A je to škoda, pretože ak by boli ľahké, funkčnosť automobilu by sa zvýšila.

Keď sme sa zaoberali cestujúcimi a batožinou, ideme na miesto vodiča. S pohodlí a nie je zanedbaný v žiadnom prípade, nastavenie sedadla vám umožní zaujať pomerne pohodlnú polohu. Mimochodom, volant je tiež regulovaný, ale má jednu významnú nevýhodu. Vŕtanie vložiek veľmi komplikuje život tých, ktorí majú problémy s vegetáciou, inými slovami, potia svoje ruky. V tomto prípade sa volant stáva veľmi klzkým, a to neprináša bezpečnosť. Riešením problému však môže byť návšteva lekára alebo iba pomocou rukavíc vodiča. Niekto povie, že budete vyzerať komicky pri jazde mini-wan v rukavici vodiča. Možno. Ale ak si spomeniete, že tento alphard sa zrýchľuje na stovky za osem s trochou sekundy, čo je oveľa rýchlejšie ako mnoho sedanov, potom, ako sa hovorí, sarkazmus tu nie je vhodný. A páčilo sa mi skutočnosť, že vodič v žiadnom prípade necíti množstvo auta. Všetky auto, či už je zrýchlené alebo inhibícia, je veľmi ľahké.


Lízanie pohára posuvných dverí je vzácnosťou pre autá tejto triedy

Okrem skutočnosti, že stroj má dobrú dynamiku, je veľmi dobre naparujúci. Veľmi primeraná elektrická energia vám umožňuje nezmeniť manévre v kancelárskom parkovisku a keď sa pohybujete po diaľnici slušnou rýchlosťou. Avšak za manévrov v obmedzených podmienkach by bola fotoaparát zadný pohľad veľmi užitočný, ale auto sa dodáva do Ruska iba v jednej konfigurácii a fotoaparát v nej nie je k dispozícii. Zostáva sa spoliehať na parkovacie senzory.


Ak presuniete sedadlá na maximu

Keďže sa Alphard, ktorý je vytvorený pre pohodlný pohyb, sa stále nepáči naše cesty. Na diaľnici, ak je v perfektnom stave, je potešením ísť, ale akonáhle sú rozbité oblasti pod kolesami, okamžite si myslíte, že manipulácia by mohla obetovať pohodlie. Pozastavenie vypracuje jamy dosť tvrdo.

Všeobecne platí, že Alpphard bola hrozná a láskavá vo vnútri tváre a cena za ňu v porovnaní s konkurentmi je dosť dostatočná, takže čo sa deje? S najväčšou pravdepodobnosťou len to, že stroj vstupuje do nášho trhu iba v jednej a nie najlacnejšej konfigurácii a zbavuje spotrebiteľa o možnosti výberu. Preto táto hviezda na našom trhu nebude žiariť jasne.


Náš rozsudok
Vďaka konkurentom podobným možnostiam v Toyota Alphald nie je len jedna príležitosť kúpiť auto buď v skromnejšom alebo ešte drahšej konfigurácii, a preto nie sú jasné vyhliadky tohto stroja na našom trhu. S týmto všetkým si však auto zaslúži, aby sa pri výbere venovala pozornosť.


VÝHODY A NEVÝHODY
+
Veľké rozmery Porsche Boxstera poskytujú prechod modelu do najvyššej ligy športových automobilov.
-
Mäkká skladacia strecha nie je v ruských prevádzkových podmienkach príliš praktická.

Jazdec
Nový boxster má takmer dokonalú manipuláciu. Tento model je určený pre skutočný gurmán.

Salón
Interiér boxstera je jednoduchý a aristokratický.

Úľavu
Pokiaľ ide o pohodlie, Sports Boxster sa líši od bežných modelov mesta.

Zabezpečenie
Porsche Boxster spĺňa všetky moderné bezpečnostné normy.

cena
Športová verzia spoločnosti Boxster stojí takmer tri milióny. Je to veľa alebo nie dosť?

Nemilujeme
Opatrne
Ak presuniete sedadlá na maximum, môžete použiť chodník naklonenú dozadu zo zadnej časti predných sedadiel.

Ochladiť
S takýmito hlavičkami na týchto sedadlách bude pohodlná aj Cheburashka. Ale vážne, potom je táto funkcia veľmi užitočná, ak chcete Pokeman.

Tuhý
Viacúrovňový nástroj nástrojov vyzerá pevne a dokonca brutálny. To však nezasahuje do čítania informácií od neho. Všetky číselníky sú dosť veľké.

TECHNICKÉ ÚDAJE
Rozmery 4875x1585x1905mm
Základňa 2950 mm
Vybavená hmotnosť 2105 kg
Plná hmotnosť 2570 kg
Vzdanie sa 168 mm
Kmeň objem 1900 l
Objem palivovej nádrže 65 litrov
Benzínový motor, 6-valcový motor.
3456cm3, 275/4700L.S./Min--1, 360/4200 nm/min --- 1
Automatická prevodovka, 6-stupňová prevodovka
predná jednotka
Dynamics 200 km/h; 8,3 cdo100 km/h
Spotreba paliva 10,9 litrov na 100 km
Konkurenti Mercedes-Benz Viano, Volkswagen Multivan

 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [jún 2012]