Testovacia jednotka Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback
Suzuki Wagon R Prehľad
Všeobecný Suzuki Wagon R je už dlho neohroziteľný majster medzi malými autami, a nedávno v počte kópií predaných bol v úplne nepokojnej pozícii z dôvodu skutočnosti, že modely DAIHATSU MOUNTY A MIRA sa dobiehajú. Okrem toho bol model Honda Life Model kompletne aktualizovaný, aj pozície vozňa R. Samozrejme, SUZUKI monitoruje akcie konkurentov, teda tesne pred súčasným Tokiu Auto Show Obnovená vozňa R, uvoľní tretiu generáciu tohto modelu. V materiáloch, distribuovaných novinárom, tento nový model je charakterizovaný takými sebavedomými frázami, ako sú vozeň R, nadradené vozeň r alebo vyjadrujúce podstatu suzuki malých vozidiel. Inými slovami, modernizácia bola vykonaná v súlade s duchom času a konkurenčným bojom so zachovaním rovnakej vynikajúcej koncepcie. Mimochodom, počnúc týmto vozňovým r, spoločnosť bude používať jediný znak Suzuki v tvare písmena S, namiesto inciscriminate znak pre každé auto.
O WAGE R SA ZAHREJTO.cz. Platforma je však vyrobená podľa nového projektu v súlade s trendmi malých čiapok na významné zlepšenie kvality. Najmä s obmedzenou veľkosťou tela ešte zvýšia rozmery
samostatné prvky interiéru, aktualizované predné odpruženie atď. Pokiaľ ide o motory, okrem obvyklého radu modelov s preplňovaným motorom, vybaveným systémom nastavenia fázy plynu, ako aj turbínovými modelmi M Turbo a S Turbo (aj keď so zlepšenými charakteristikami výfukových plynov atď.) RR model bol pripravený di. Na najvyššej vysokorýchlostnej modifikácii RR prvýkrát pre malé auto nainštalovalo plynové turbínové motor s priamym injekciou. Má rovnaké charakteristiky s turbo motorom - maximálny výkon 64 hp pri 6500 ot / min a maximálny krútiaci moment 10,5 kg-m pri 3500 ot / min, ale spotreba paliva v mestskom režime je 5,26 l / 100km (v S Turbo - 5,56 l / 100km) a hladina výfukových plynov je definovaná ako ultra-nízka nízka (v Turbo - dve hviezdy). Model teda môže byť hrdý na kombináciu mocenských a environmentálnych charakteristík. V súčasnosti je takýto modelový rozsah obmedzený z dôvodu nákladov, ale v budúcnosti ho zrejme nahradí bývalé modifikácie M Turbo a S Turbo.
Exteriér a interiér
Pri navrhovaní nového modelu vozňa R je zameranie na spôsob, akým sa plne aktualizované usporiadanie bude pozerať do obvyklého auta. Napríklad motívy odovzdané dedičstvom z prvej generácie vozeň R sú plne používané - hlavne rovné karosérie, natiahnuté vertikálne predné a zadné svetlomety, zadné bočné okná atď. Ale na druhej strane, v porovnaní s predchádzajúcim modelom, proporcie sú jasne líšia. Ak porovnáte so zmenou obrazu medzi prvým a druhým
generovanie, ktorá bola vyrobená v súlade s úpravou noriem pre malé vozidlá, prúdový vývoj z druhej až tretej generácie je oveľa hlbší, pretože priestor kabíny sa zvyšuje pri zachovaní veľkosti tela. Hlavným faktorom zmeny obrazu je zvýšenie kabíny. V novom modeli vozňa R je priestor kabíny zvýšený z dôvodu, že predné regály sú odvážne presunuté dopredu a ľavé a pravé okná sú dodávané do maximálnej vertikálnej polohy. A taká obrovská kabína má značný vplyv na celkový vzhľad. Prvým dojemom je, že auto sa stalo viac námestia a podobné Minivanu. V interiéri sú všetky atraktívne momenty pokračovať a zlepšené všetkými atraktívnymi momentmi. Iniciatíva atď. Okrem toho je nainštalovaný aj volant s variabilným svahom, to znamená, že konfrontácia na využitie s DAIHATSU a HONDA sa uchováva. V celkovom dizajne interiéru bol zmysel pre kvalitu jasne zvýšený, av tejto spoločnosti tiež mierne horší ako DAIHATSU a HONDA.
Výkon
Pohyb tiež cíti vysokú kvalitu auta. Okrem použitia novej platformy s vysokou pozornosťou na ochranu proti hluku sa zvýši tuhosť prenosového motora. Nový model sa teda skutočne stal oveľa tichším ako prvý. Spôsobuje obdiv k tomu, čo sa výrazne znižuje základným šumom a nestabilitou volantu v situácii, \\ t
Čo je s najväčšou pravdepodobnosťou ako malé autá s vertikálnou vniknutím v hlbokých nezrovnalostiach cesty, natiahnutie doprava a doľava. Avšak, nie je možné povedať, že ak s nízkym hlukom porovnaním vozidla R s novým modelom života Honda, a na pocit tuhosti s ňou alebo s DAIHATSU MOUNDY, potom budú konkurenti o niečo lepšie. Na rozdiel od očakávaní sa najviac vyvážený pocit pohybu zažíva na najrýchlejšej modifikácii RR. Ak hovoríme len o nej, potom to môže konkurovať s konkurentmi, dokonca aj s vylúčením bežiacich vlastností. To znamená, že nový RR nie je len vysoký stroj na uchopenie pneumatík a tuhosť otáčania. Najmä je potlačené vo vysokých otáčkach, často sa vyskytujúce v malých motoroch, a tento moment tiež dáva príjemný dojem. Cena tejto modifikácie je značná, ale ak beh kvalita na úrovni RR bude schopná implementovať všetky modifikácie, potom sa nový model vozidla R bude nazývaný majster vo všetkých smeroch.
Osobne sa mi to zdalo, že v dizajne nového modelu bol príjemný pocit športovej linky znížený, prirodzený vozeň R. Ale funkčný aspekt bol rovnako zlepšený, najmä veľkosť kabíny atď. A možno, získanie funkčnosti charakteristických pre Minivan pridá nových fanúšikov. V každom prípade bolo vozeň R pôvodne vyvinuté na tíme na vrchole: Urobte malý hatty predávaný mužmi!, A keď ho začínam, nevolal plnú dôveru. Sila značky, ktorá bola vytvorená za tieto desať rokov ukázala byť ohromujúca. Aj teraz, keď sú mocní konkurenti, je v tomto aspekte stále silný. A Zdá sa, že budúci trh malých vozidiel sa zmení na boj medzi tromi hráčmi, životom a vagónom R.
Zdroj: Carview.co.jp.
