Test Drive Suzuki SWIFT od roku 2010 Hatchback

Len v záujme športu ". SUZUKI SWIFT Športový prehľad

SUZUKI SWIFT SPORT (pohon predných kolies, 5-stupňová manuálna prevodovka). Cena auta, ktorá urobila skúšobnú cestu 1 milión 785 tisíc jenov (asi 14,400 dolárov).
Ako môžete uhádnuť pozdĺž titulu, budeme kúzlo v tejto správe o športovej verzii SUZUKI SWIFT CAR, ktorá nedávno prešla čiastočnou aktualizáciou. Prirodzene vzniká otázka: Ako to ovplyvnilo to?. Táto otázka sa snaží nájsť odpoveď na nášho experta, ktorý auto vystavoval malým testom.
V 70 prípadoch 100 vozidiel vybavených manuálnymi prenosmi
Tam je taký názor medzi japonskými, podľa ktorého ak auto nie je na stroji, znamená to, že auto je pevné nepohodlie. Aspoň nie je celkom vhodný pre potreby domácností. Logika v tomto vyhlásení je k dispozícii, neexistuje žiadny spor. Zároveň, ak ste starostlivo sledovať, ktoré stroje a s akými typmi prenosu sa predávajú na domácom trhu v Japonsku, je možné zistiť jednu zaujímavú časť. Je ťažké tomu veriť, ale medzi stroje vyrobené a predávané na japonskom trhu je jeden, ktorý v 70 zo 100 prípadov ide presne s manuálnou krabicou! A toto je Suzuki Swift športové auto.
Ale ďalší zaujímavý fakt: priemerná mesačná norma početných SUSUKI SWIFT Stroje v súčasnosti, ako štatistiky ukazujú približne 4000 áut. Takže, medzi celými odrodami týchto veľmi swipov, viete, koľko je Swift športové auto? Až 20 percent. To znamená, že mesačne v Japonsku sa predáva od 700 do 800 jednotiek takýchto športových potrieb, čím sa zabezpečí celkom dobré výsledky implementácie Rodiny SWIFT ako celku. Tak je nepravdepodobné, že by to bolo prehnané na zavolanie auto Swift Sport Model, ktorých úroveň popularity, ktorej ešte nie je realizovaná až do konca. Takže hovoriť, auto, dopyt, ktorý je skrútený a rastie v skrytej forme.
Ak niekto vie, môžem si spomenúť: Swift športové vozidlá boli zvýraznené v samostatnom, nezávislom rozsahu Rodiny SWIFT v roku 2004, a až do tej doby neboli vyrobené ako druh športovú škálu základného modelu. Pre Európu sa v súčasnosti vyrábajú dve verzie, a to ako s 5 a 3-dverovým telom, ale v Japonsku s takýmito odrodou sa rozhodli čakať, takže alebo 5-dvere, alebo žiadne!
Ďalšou dôležitou okolnosťou: K dispozícii sú SUZUKI SWIFT FAMILY Tam sú rôzne motory v kocke, objem 1,2 litrov, potom 1,3 litre, a nakoniec motor, ktorého pracovný objem je 1,5 litra. Ale všetko je to výlučne pre autá, tak hovoriť, normálnu orientáciu. Pokiaľ ide o autá, orientované, najmä na športe, sú objednané byť silné v rodine, aspoň to bolo uvedené. Ale aby boli odrody nejakým spôsobom nemysleli, v dôsledku čoho sú všetky vozidlá vybavené rovnakým motorom so 4 valcami 1,6 litra, ktorý je tiež dodatočne dodatočne dodatočne vybavený systémom hladkej zmeny v distribúcii fázy a otváracie hodnoty VVT sacie ventily. Má dve vačkové hriadele horného miesta a 16-ventilového vstupu / uvoľnenie. Čo je to výsledok? Výsledkom je, že môže vyvinúť výkon až 125 konských síl pri otáčaní 6 800 ot / min a konať s silou 15,1 kg-m (vrchol krútiaceho momentu nastáva rýchlosťou 4 800 ot / min.). Súčasne je motor úplne vyrobený z hliníkovej zliatiny.
V interiéri je prevládajúca farba čierna
Dňa 24. mája z tohto roka (2007) rok sa rozsah SWIFT SPORT model prešiel čiastočnou aktualizáciou. Ihneď chcem poznamenať, že sa začalo predávať viac v priemere o 60 tisíc jenov. Najmä možnosť s 5-stupňovou mechanickou prevodovkou stojí 1 milión 627,5 tisíc a jeho 4-krokový automatický spoločník 1 milión 680 tisíc jenov.
Ale objavil sa možnosť vybrať si sivé sedadlá. Každá zo 4 kolesových brzdových mechanizmov je teraz riadená individuálnou schémou, aby sa zabránilo ich nekonzistentným činnostiam, je to takzvaný systém ESP. A čo treba poznamenať, tento systém je uvedený na všetko bez výnimky. Okrem toho sú prevodovky prevodovky trochu zmenené. Teraz, keď pôjdete na prvú rýchlosť, bude to veľmi blízko od druhého prevodu. Na druhej strane, najnižšia rýchlosť je charakterizovaná koeficientom smerom nadol rovný 4,39 (pripomíname, čo bolo prvé 4.24). To umožnilo, aby jedna strana prepínať viac logických, na druhej strane, aby poskytol výkonný krútiaci moment na výstup.
Ak si myslíte, že inžinieri, rozsah prenosu novej vzorky prevodu SWIFT Športové vozidlo je požičiavané z už vyrobeného stroja európskej verzie s 1,6 litrom motorom, takže, obrazne vyjadrené, medzi Európami a Japonskom, nie je žiadny rozdiel tohto ohľadu na to. Rovnosť nie je tu, práve pripravená na prepustenie európskej verzie vozidla, vývojári prenosu mali výrazne viac času (asi šesť mesiacov), takže mali možnosť priniesť krabicu na myseľ, ktorú mali, dokonca debu. Táto zasunutá možnosť sa rozhodla použiť v japonskom vozidle, pretože v prvom a v druhom prípade je motor rovnaký.
No, rozsah prevodových pomerov sa zmenil. Ale ako to ovplyvnilo ekonomiku pohybu nového auta? Pozeráme sa: V riadiacom režime 10-15 je spotreba paliva vozidla s manuálnou prevodovkou jeden liter pre každých 14,6 km najazdených kilometrov. Stroj s automatickou prevodovkou, toto číslo je o niečo horšie ako 13,6 km / liter. Pokiaľ ide o údaje, zvyčajne uvedené v katalógu, potom všetko zostáva nezmenené.
Teraz odhadujeme vzhľad nového auta. Dokonca aj s plynulovou kontrolou je predná časť SWIFT okamžite zarážaná, začala vyzerať oveľa agresívne, a to sa stalo mnohými spôsobmi vďaka čiastočnej forme predného nárazníka. Konvexná kapucňa nie je lepšia v harmónii a s mriežkou chladiča a s už spomínaným nárazníkom, predpokladám, že vzhľad po všetkých zmenách vykonaných na produkciu väčšieho dojmu.
Pokiaľ ide o interiér kabíny, potom pri dokončení lakťových opierok sa rozhodlo o opustení červených vložiek, takže v aktuálnej verzii vnútri čiernej farby rôznych tónov prevládajú. Ovládací panel zvukového systému je kombinovaný s centrálnou konzolou, ktorá je veľmi jednoduchá v dizajne, ktorá vo všeobecnosti a dobre, vzhľadom na športovú orientáciu SWIFT Stroj.
Okrem toho, dodatočne vyvinula variant čiernej a sivej konečnej úpravy zadných sedadiel. Predtým treba poznamenať, že sedadlo sa zdalo byť rozdelené červeným prúžkom, ktorý potom prešiel na chrbát. Povrch sa výrazne znížila, sa výrazne znížila: iba polovica zadnej časti sedadla a tri štyri jej chrbtice. No, dobre, dobre, skromne a vkusné a v očiach to nie je vlní.
Takže je usporiadané!
Auto, ktoré som vzal som na vzorku, nebolo pomerne štandardné, pretože niekoľko možností výrobcu vykonaných: sedadlá značky RECARO, súbor pneumatických airbagov (z bočného šoku + z úrovne hlavy v hlave). Okrem toho svetlomety zahŕňali typ výtlačku, ako aj pomocnú rukoväť na volante, ktorý, ak nepoužívate, môžete sa skryť vo volante, aby ste nenarušili. To všetko, spolu, trochu zdvihol náklady na auto: Keby som ho musel kúpiť, stál ma
1 milión 785 tisíc jenov.
V sedadlách recaro sú tradične tuhé strmene, ktoré sú pevne spájané a podržte ho v požadovanej polohe. Neobmedzovali výnimku a stoličky, ktoré stoja v Swift Sport Salonu novej vzorky. Aj keď je potrebné poznamenať, sedieť v takom kresle, ste sa absolútne necítite stiesnené. Sedenie je dosť dostatočná elasticita, pekná a plochá. Ale zavolajte mu sedenie čistého športového salónu, kde, ako viete, nie aj pohodlie, to je tiež nemožné. Je to však nemožné a hladko upraví polohu chrbta. Namiesto rukoväte hladkej nastavenia, jednoduchú úpravu páky. To má tiež vlastné kúzlo.
Akonáhle auto pod mojou kontrolou presťahoval z miesta a začala pretaktovanie, som okamžite pochopil: 4 valce pod kapotou nie sú márne, krútiaci moment, ktorý vydávajú tak, aby ste sa zastavili! Aj keď je to tak, postava reči, v skutočnosti, žiadne valce, auto s celkovou hmotnosťou 1 060 kg sa okamžite ľahko pohybula ľahko hladko. Vytiahla dobre, pravdepodobne kvôli veľmi zmene v rozsahu prevodoviek prevodovky, ktorú som už spomenul.
Spustený systém so svojimi 16-palcovými kolesami, ako sa mi zdalo, je nakonfigurovaný európskym vzorom a podobu. Ale potom som si myslel, že podľa japonských konceptov je lepšie klasifikovať túto novú hatchbacku SWIFT ŠPORT, ako je domácnosť alebo ako účtované. Prezentoval som sa s vodičom, ale cestujúcim, ktorý sa sedí blízko alebo za sebou, a spýtal sa sám: No, a ako sa vám páči taká jazda, nie príliš unavená?. A uvedomil som si, že nie je. Takže, nič zostáva hneď ako toto auto smerom k triede domácnosti. No, nemusí byť s úplne mäkkou suspenziou, ktorá je prípustná.
Akonáhle medzi horami, kde sa cesta začala slučky a triasť, najprv by som sa nemohol zvyknúť na ovládanie riadenia, okamžite a presne dajte volant v správnej polohe. Je to pravdepodobne spôsobené tým, že auto sa stalo trochu jednoduchšie ako predtým. Je pravda, že to stálo len prejsť tromi ďalšími Virasami a tento pocit pľúcnej disonancie rýchlo zmizol. Čo som sa obrátil na moju pozornosť, je pracovať systém ESP, ktorý, ako som už zaznamenal, je teraz na autá bezpodmienečne. Možno, že stroj je demonštrácia a ukázalo sa, že je nejaký druh chyby, ale len stlačením tlačidla zapnutia / vypnutia, ktorý sa nachádza na strednej konzole, som si nevšimol žiadnu zmenu v správaní. TRUE, po niekoľkých okamihoch, Anti-Lock Brzdový systém začal pracovať (ABS), cítil som.
Avšak, vrátim tlačidlo prepínača do polohy ON. A potom zrazu chápem, že auto začalo písať zigzags oveľa väčší polomer, ktorý mi dal veľa radosti. Jednoducho, ako v okne športových hatchback, uisťujem ťa! Veľký a skutočnosť, že auto reaguje na plynový pedál, nie je blbec, ale viac-menej hladko. Jedným slovom, nie príliš dotiahnutím, auto robí jeho športové podnikanie a dodáva jeho vodiča, ktorý priznal športový spôsob jazdy, veľa radosti, takže je usporiadaná!
Tentokrát som nemohol cestovať na novom aute v meste, takže skoro nemôžem povedať nič, čo by sa SWIFT šport ukázal ako v každodennom živote. Aj keď je nepravdepodobné, že je to tak dôležité: Akonáhle je napísaný na športovom aute, znamená to, že jeho silná strana leží presne v schopnosti správať sa v športovej osobe, a je potrebné ho presne oceniť pre to, a všetko inak je desatina, alebo som zle? Aspoň, ak na začiatku vašich poznámok som nazval tento model automobilu, dopyt, ktorý existuje v skrytej forme, potom po skúšobnom výlete sa zdajú byť pochopené, čo presne kvôli tomuto dopytu. V skutočnosti, autá s manuálnym transmisie nedávno vyrábali malé, a nie každý má rád túto pozíciu. Toto sú najviac nespokojné, zrejme a tvoria dopyt po automobiloch s rozsahom SWIFT SPORT MODEL.
 

Zdroj: Webccg.net.