Test Drive Suzuki Jimny od roku 2010 SUV

Všetky fotografie Suzuki Jimny od roku 2010

Porovnať Nemci: Lada Niva 1.7 proti Suzuki Jimny 1.3

Ruský dinosaurus na Ďalekom východe Samurai: Ktorý z nich sa bude smiať cestu cez divoký západ? Lada Niva a Suzuki Jimny si nevyberajú cestu na off-road, takmer sa nezastaví.
Po prvé, stojí za to pripomenúť, že Lada Niva nie je v žiadnom prípade nový SUV. Bol vytvorený pre cesty, ktoré pravdepodobne v nasledujúcich sto rokov nepokrývajú asfalt a nedostanú levetyl. Trojdverové auto doma sa objavuje aj na obrázku päťdverovej verzie pre takmer žiadnu technickú zmenu počas 31. ročníka pohonov z dopravníka závodu v meste Tolyatti na rieke Volga.
Na tomto pozadí SUZUKI JIMNY 1.3 vyzerá veľmi zelené. Ale začal tiež dobývať srdcia fanúšikov plnej jazdy v roku 1998. Po prvé s tuhou strechou a za rok av otvorenej hornej modifikácii.
Vizuálne Niva a Jimny sa od seba líšia, ako veľa a klapka.
Lada je pomerne pripomína kompaktný sedan ako SUV. Ale tento dojem je však klamlivý pod ložiskovým telesom skrýva pohon hrubého štvorky: za neistrofikovaným mostom, nezávislým suspenziou kolies, medzi nimi dávkovací box, ktorý môže byť úplne zablokovaný pákou v prípade potreby. Okrem toho NIVA má znižujúcu prevodovku, ktorá jej umožňuje stúpať, ako korytnačka, podľa krémových stromov a mostov dlažieb.
Krátke svetové telesá, 22-centimeter mletá vôľa a trvanlivá ochrana motora sa starajú o všetko ostatné, takže s takýmito dobrodružstvom na rozlohy off-road, môže trpieť len telový náter. Z mesta KengeruTnik z chrómového plastu je odmietnuť, len zabraňuje prekonať prekážky. A bočné prahové hodnoty ocele pre 590 eur, nainštalované v zdvihákoch pre zdvihák, nie sú vôbec vytvorené tak, aby NIVA skĺzol nad UGHAB, ako sania na klauzuly.
Na Jimnom v konfigurácii pohodlia, ktorý prešiel testom, nie sú tam žiadne také Bububles, ale každý chlapec a tak jasné: toto auto bude užitočné nielen na nakupovanie v meste. 3,65-metrový Suzuki má rám, na ktorom drží telo. Predné a späť Existujú tuhé mosty, ktoré sú veľmi k dispozícii pre súčasné dobrodružstvo všetkých kolies. V obvyklom režime je Jimny len jazda na zadnom pohone. Len keď je stlačené tlačidlo, pohon predných kolies je pripojený, bez podivného separácie výkonu medzi osami. Zníženie je tiež aktivované elektrickým pohonom, všetko v tomto aute je o niečo vhodnejšie a modernejšie ako v Lada. Hoci Jimny nie je schopný dostať sa tak ďaleko, ako NiVA. Presne päť centimetrov menšie cestné lúbené brzdy auto a hĺbka Suzuki je menej pre toľko 25 centimetrov, takže ak sa rieka objaví na ceste ...

Na trati obe autá strácajú svoju nadradenosť: NIVA sotva získava rýchlosť a jeho hlučná prevodovka pôsobí na nervy. Všetka interiérová dekorácia ponecháva mizerný dojem. To platí aj pre prístroje: napríklad šípka snímača paliva v každom strmenom odbočení vpravo zobrazuje prázdnu nádrž. A kde inde nájdete zrkadlá, ktoré sú regulované len ručne vonku? Alebo ťažké jedno-kusové zadné sedadlo, aby sa rozložili len spoločne. Je to však ešte horšie, toto je bezpečnosť: Podľa tohto parametra možno Ladda považovať za výstavu múzea. Slabé brzdy bez ABS, žiadne airbagy, žiadne opierky hlavy za sebou. Systém stability Samozrejme, o čom hovoríte? Navyše volant nastavil len približný smer pohybu. Chce niekto poslať svoju rodinu na tomto aute na tomto aute? Jimny ukazuje, koľko môžete byť. V ňom, aj keď menej miesta, je vybavený oveľa drahším a technicky moderným vybavením. Ale príliš dlhá brzdná dráha, zlá manipulácia na mokrom povlaku, ako aj absencia systému stability kurzu výrazne znižuje hodnotenie Jimny.
Pokiaľ ide o náklady, potom Jimny je drahšie auto, ale len pri nákupe. Vzhľadom k tomu, Suzuki servisné náklady lacnejšie, atraktívnosť ceny Lady je takmer vyblednutá.
Na off-road Niva a Jimny nie vydesiť nič. Ale skladby vznikajú na trati: v Lade s jej zjavným nedostatkom bezpečnostných zariadení, nechcem ísť cez cestu pre všeobecné použitie, a jazdiť na technicky modernejšie Suzuki, musíte mať horný index chrbticu.

Vyhodnotenie automobilov boli vystavené niekoľkými parametrami:
Priestrannosť salónu (maximum 15 bodov)
Obaja Niva aj Jimny sú štvorlôžkové vozov. Ale ich zadné sedadlá nie sú určené pre dlhé cesty: v cestujúci Lada na zadnom sedadle nie je dostatok miesta nad hlavou, a Suzuki tak dospievajúci môže pretiahnuť nohy normálne. Ale objem batožinového priestoru v Niva je viac.
Lada Niva: 6 bodov
Suzuki Jimny: 5 bodov

Comfort (maximum 10 bodov)
Už ste niekedy mali skočiť tryskom na osla? Približne rovnaké pocity zažívajú pri pokuse o pretaktovanie Suzuki na viac či menej dobrej ceste. Lada ukazuje oveľa lepšie odpisy. Ale sedadlá v ňom nie sú zďaleka najpohodlnejšie, okrem toho, že chýba oveľa viac hluku do salónu.
Lada Niva: 3 body
Suzuki Jimny: 4 body
Management (maximum 15 bodov)
Vodič Niva cíti rozmery svojho auta bez parkovacích senzorov. Ale ruský auto ešte neskrýva svoje 31-ročného Vek: nepresnosť merania prístrojov, nevyhovujúce umiestnenie spínače, prídavné snímač pre odpojenie imobilizéra. Jimny nemôže pochváliť množstvom zariadení, ale čo je, že pracuje správne.
Lada Niva: 5 bodov
Suzuki Jimny: 9 bodov
Podvozok (maximum 10 bodov)
Off-road Niva je dostatočne 82 konských síl, ale na diaľnici sa jazdí veľmi neisto. Vzhľadom k trvalému plného disku, priemerná spotreba paliva v Niva bola 11,8 litrov 98. benzínu. Oveľa zábavnejšie Jimny sa ukázalo byť dosť o 3,6 litra menej.
Lada Niva: 2 body
Suzuki Jimny: 5 bodov
Priechodnosť a dynamika (maximum 15 bodov)
Štrk a hromady kameňov kone týchto SUV, pretože vďaka zníženému prevodovkou a vytrvalé podvozku, môžu preraziť takmer všade. Ale pri jazde po asfalte, pohodlie a potešenie úplne zmizne. V tejto oblasti, okrem toho, že nie je možné zabudnúť na jej mizerné kvalite.
Lada Niva: 6 bodov
Suzuki Jimny: 7 bodov

Safety (maximum 20 bodov)
Nie airbagy, ani abs, ani systémy stability kurzu, a tiež brzdná dráha 60 metrov a ešte viac pri rýchlostiach nad 100 km / h Ladada Niva poskytuje bezpečnosť na úrovni minulého storočia! Jimny, hoci sa zastaví trochu rýchlejšie, ale stále nie tak rýchlo, ako by som chcel, systém Samostatnej stability pre to nie je tiež poskytnutá.
Lada Niva: 3 body
Suzuki Jimny: 7 bodov
Kompletná sada (maximálne 15 bodov)
Lacnejšie nové auto s plným pohonom sa nenachádza zároveň zároveň veno sériového LADA NIVA je obmedzená len na najbezpečnejšie. Jimny by nebola stáť nič drahšie bez jeho vybavenia, a Suzuki je oveľa presnejší.
Lada Niva: 3 body
Suzuki Jimny: 7 bodov
Podľa výsledkov testu dostal Lada Niva 28 bodov a Suzuki Jimny 46 poukazuje na 100.
Pre porovnanie, 3-dverová verzia Mitsubishi Pajero SUV s 3,2 litrom dieselovým motorom v podobnom teste, 66 bodov zaznamenal 66 bodov a Crossover BMW X5 s 3,0-litrom benzínovej jednotky dostal 78 bodov.

Technická charakteristika Lada Niva 4x4 Iba 1.7 Špeciálne
Napájanie: 60 kW (82 HP)
Objem: 1,690 metrov kubických. cm
Zrýchlenie od 0 do 100 km / h: 19 s
Maximálna rýchlosť: 137 km / h
Spotreba paliva: 9,47 l na 100 km
Spotreba paliva počas testu: 11,8 l na 100 km

Suzuki Jimny 1.3 4WD Comfort Comfort
Napájanie: 63 kW (86 HP)
Objem: 1 328 metrov kubických. cm
Zrýchlenie od 0 do 100 km / h: 17,2 S
Maximálna rýchlosť: 135 km / h
Spotreba paliva: 7,81 l na 100 km
Spotreba paliva počas skúšky: 8,2 l na 100 km