Suzuki Grand Vitara 3 Drive Drive Drive od roku 2010 SUV

Tajný

Choďte na Grand Vitara v salóne jedného z predajcov Suzuki, až do poslednej chvíle, o ktorej som pochyboval: bol by alternatívou úplne nová, ako sme sľúbili?
Faktom je, že na samom konci júla sa potom všade našli žiadne informácie o novej generácii európskej verzie Vitara, išlo o nadchádzajúcu jesennú prezentáciu v Európe
Suzuki Grand Vitara je tu! Rozpoznať klasifikovaného hosťa v systéme okamžitého veku Grand Vitar nebolo širšie a najnižšie telo, vážny výraz na tvári a pravda, úplne iný, zrelý stroj! Buďte opatrní, stále to nedáme nikomu na test, výnimku iba pre vás, manažér je napomenutý, ale už som vyvalil z brány.
Ľudová láska
Priznávam, že v tejto situácii som bol prvýkrát. Pokiaľ ide o testovací výlet mimo mesta, netušil, aký druh plnenia bol skrytý pod šumivým telom, že neexistuje ani technická charakteristika, ani ceny. Jediným oficiálnym zdrojom bol pas vozidla, kde to znamenalo: prevádzkový objem 2 litrov, Power 145 HP. Zvyšok údajov vypožičaný z pravého ruky s analógom Eskado.
Predný panel je vyrobený z pevného, \u200b\u200baj keď tvrdého plastu. Hliníkové prekrytia a praktické čalúnenie pohodlných predných sedadiel zanechávajú príjemný dojem z kombinácie zariadení s módnymi studňami, ktoré by neuverili ďalšie športové auto! Ergonómia na vrchole sedenia za volantom, nedobrovoľne venujte pozornosť automobilom toho istého modelu ako vy, však? Takže teraz: Neočakávané otvorenie bolo množstvo Grand Vitar na uliciach Moskvy. Prečo motoristi teraz milujú auto teraz predchádzajúcu generáciu? Po prvé, možno pre dospelých prevodoviek všetkých hnacích ciest a samostatný rámec, ktorý sa nemôže pochváliť žiaden zo spolužiakov. Hneď ako otvoril dvere, okamžite sa pozrel do priestoru medzi prednými sedadlami a dúfal, že uvidí box distribútora na obvyklom mieste a nenašiel ich. A čo je tu na konzole? Eureka je odteraz na prevode na čele rotujúcou rukoväťou.
Ďalšou fázou známeho bola kontrola zdola. Ako sa očakávalo, úplný rámec, podobne ako predchodca, neexistujú žiadne moderné trendy. Mnoho výrobcov automobilov je mierne prefíkaná pomocou konceptu integrovaného rámca. Suzuki nie je výnimkou, pretože formálne telo ložiska Grand Vitara. Optimizmus inšpiruje masívny spevá, ochrana oceľových motorov a prevodovky. Dobrá aplikácia pre všestrannosť!
Prechádzka po Moskve
Ovládanie prevodovky je priradené k voliči guľometu a rotujúcej rukoväte na konzole, na rozdiel od predchádzajúcej Vitara, súčasný je výrazne tichý a všeobecne pohodlný. V európskych, hustých príveskoch vám umožňujú cítiť sa ako vo vysokom aute. So zvýšením rýchlosti očakávate, že viditeľné kotúče a nahromadenia, ale márne! Grand Vitara veľmi dobrovoľne prechádza zákrutami a jemne varuje vodiča pred prístupom kritického režimu iba zavrčaním pneumatík.
Náhradné koleso na piatych dverách je ušetrené mnohými miestami pre batožinu, základom dobrého ovládateľnosti je veľmi tuhé zavesenie, ktoré neumožňuje poruchy, ale dobrovoľne počítať a odovzdávať cestnú maličkosť do tela. Spravodlivo poznamenávame: To je tiež charakteristické pre väčšinu konkurentov. Vráťte sa na zem a cítite sa ako vodič SUV, navyše, pomerne ťažký, núti motor. Dosahuje maximálny výkon na 6 000 ot / min, ale opäť stlačte pedál v kik-down, nechce zvíťaziť nad zvyškom hluku po 4000 otáčkách.
Bohužiaľ, v tichu Grand Vitara vykazuje veľmi pokojné zrýchlenie. Prevádzka stroja je tiež nedokonalá: trhliny sú hmatateľné pri prenose páky do polohy D na začiatku pohybu a pri prepínaní nahor a nadol. Ak však máte radi toľko vánku, počkajte na autá so šesťvalcovým motorom v tvare V s kapacitou 183 koní. a automatickú škatuľu s piatimi rýchlosťami.
Žiadna špina?
Podľa európskych štatistík vlastníci ešte vážnych vozidiel všetkých terénu opúšťajú asfalt a presunú sa na stopku iba niekoľkokrát do roka. Máme však vlastné pravidlá hry, v ktorých výraz od miesta do lomu získava doslovný význam.
Za prekvapeného vzhľadu vodičov Kamaz, postavené na nakladanie, ideme dolu k pieskovému lieviku. Rotácia rukoväte do polohy 4H-lock a na prístrojovej doske je ikona blokovania medzidoseóznych diferenciálov blikania červená. Grand Vitara sa dobrovoľne prelomí do bitky, ale čoskoro, keď vkĺzol zadnú nápravu, dostane do hlineného kondenzovaného mlieka. Budete musieť požiadať o pomoc? 4L-lock a pomaly, ale určite vyliezame z zajatia piesku aj na celoročných pneumatikách Bridgeto-Duer.
Nezabudnite, že tento stroj vôbec netvrdí, že úloha UAZ! Jej prvok je primárne rovnaký parket, to znamená stále cesta a lepšia s povlakom a nie v teréne.
Suzuki Grand Vitara pre svoju triedu demonštruje veľmi hodnú krížovú schopnosť v kombinácii s menej hodnou úrovňou pohodlia a kontrolovateľnosti na asfalte. Skvelý recept na získanie popularity!

Suzuki Grand Vitara
Druhá generácia je nahradená modelom vyprodukovaným od roku 1998. Na jar roku 2005 bol prezentovaný pod menom Escudo v Japonsku. Európsky debut automobilov sa uskutoční v septembri v salóne vo Frankfurte.
Motory: 2,0 a 2,7 litra (145 a 183 hp).
Prevodovky: 5-stupňové mechanické, 4- a 5-stupňové stroje. Konštantný pohon -koleso.
Testovacie auto: 2,0 l, 145 hp, automatická 4-stupňová prevodovka.
Zhrnutie
Za primeranú cenu je Grand Vitara schopný vytlačiť konkurentov vďaka novinke a úspešnej kombinácii praktickosti mestského stanitného vozňa s vlastnosťami v teréne.
+ Atraktívny vzhľad, priestranný a štýlový interiér, dostupnosť rozdielového blokovania a zníženia prevodovky, prechádzajúce ovládanie pri vysokých rýchlostiach.
- skôr hlučný motor, tvrdý v prepínaní automatických.
Michail Gzovsky
 


 

Zdroj: Časopis „Driving“