Test Drive Subaru Legacy Universal od roku 2009
V Subaru nie strieľať!
Takmer detektívny príbeh, ktorý sa stalo s modelom Outback Cold Day 2003
Vo všeobecnosti hovoríme, v ktorom štáte žijeme? Prečo Moskva a jej okolie je viac a viac pripomenuté uzavreté posádky s množstvom stráže v inej forme? Čo sa takéto tajné objekty správali, aby sa zabránilo osobe s kamerou? Určite tu v tejto kancelárskej budove rozvíjať zbraň budúcnosti? A v tom kaštieli, s vlastným Mini-futbalovým ihriskom a krásnou japonskou materskou školou, stráviť brainstorming evil géniov? Čo je desivé v novom predaji Subaru, ktorý sa práve objavil na ruskom trhu (ako na všetkých ostatných trhoch)? Určite vyzerám agenta 007? Čokoľvek bolo, a ten deň skončil v skutočnom prenasledovaní ... Predsládne sa predovzdušní
Vo všetkom je na vine, myslím, že náš vrchný editor. To ma zavolal do svojej kancelárie a požiadal o tom, aby si auto odoberal zaujímavejšie na obálke. Takže bolo potrebné nájsť aspoň tri alebo štyri krásne miesta, v každom z nich som musel stráviť minimálny čas. A dni sú stále kratšie, takže sa musíte rýchlo presunúť na strelecké body. Neexistoval však žiadny problém. Podo mnou bolo silné moderné auto s trojlitrou šesť pod kapotou, vývoj 245 HP. Podľa starej dobrej tradície tohto japonského výrobcu, motorového typu Boxer, to znamená, že nie je pod kapotou, ako je obvyklé od mnohých a lži. Piesty v ňom sa pohybujú horizontálne a k sebe navzájom. Ak sa pozriete na podobný motor v kontexte, to naozaj sa zdá, že tieto nie sú železné mechanizmy, ale tri páry boxovacích rukavíc, ktoré neustále aplikujú štrajky na course kurzy. Výhody z takéhoto rozloženia je auto dostane výrazne nižšie ťažisko a je riadený spoľahlivejší. Okrem toho je návrat takejto elektrárne mierne vyšší. 
Outback Crowns The Subruru modelový rozsah a v skutočnosti je mierne modernizovaný starosta-voznový vozeň, ktorý sa vyznačuje plastovou karosériou spodnej časti tela a zvýšeným cestným lúmenom. Podľa zákonov fyziky, ak porovnáte maniputeľnosť tohto páru, potom sa odkaz upozorní, pretože jeho ťažisko je bližšie k ceste. Nový outback sa však líši od príbuzných nielen externe, ale aj technickými podmienkami. Všetky zmeny boli len zamerané na stlačenie stredu hmotnosti čo najbližšie k zemi. Ostatné tlmiče a pružiny, ktoré zvyšujú klírens, sú kompenzované v tomto stroji viac jemnejšie, povedzme, že motor podporuje, takže distribúcia hmotnosti pozdĺž vertikálnej osi Japonca sa podarilo odísť takmer na úrovni dedičstva. 
Druhým predajcom VISOR je, že auto je vybavené plnohospodárskym značkovým systémom AWD. Jeho vlastnosť je to, že vzhľadom na motor umiestnený presne uprostred pozdĺžnej osi vozidla, má bočnú symetriu. To znamená, že momenty zotrvačnosti hriadeľov vhodných pre každé koleso sú rovnaké. V súlade s tým, že vodič sa objaví príležitosť viac predpokladanej a presne kontroly záťaže. Briti má takéto príslovie predreťazec - je opomenuté, to je, kto je varovaný, je ozbrojený. No, outback sa zdá byť varovaný o žiadnej cestnej situácii. No, vo veľmi ťažkých okolnostiach pomôžu systému stabilizácie VDC a ABS. Cunning - nie vice
... Odchod Salónu U-Service +, som už mentálne pripravil na to, čo musíte prelomiť veľa bezpečnosti Cordonu. No, nemôžeme byť fotografovaní nikde, okrem vášho vlastného bytu alebo dávania. V prvom prípade nemôže byť na aute, druhý môže byť len pozadím pre film o povojnovej zhodnotenie krajiny, ale nie novinový kryt. Dobre, postavíme to na mieste, a teraz sa ponáhľam za mesto, v jednej z dedín krajín.
Na diaľnici nový Outback dobre ukázal sám. Päťstupňovej automatickej pracuje hladko a nevytiahne auto vôbec, to je len reproduktor zdala pomalá. Ale to je v štandardnom režime DRIVE. K dispozícii je tiež športové rozsah vnútri boxu, v kombinácii s funkciou manuálneho výberom rýchlostného stupňa. Avšak, toto neznamená, že pracujú iba v páre. Ak nie je túžbu riadiť proces zmeny rýchlosti, potrebuje voliča do polohy jednoducho preložiť do bočnej drážky na obloženie na tunela a nedotýkajte už nie. Motor v reakcii na túto akciu akoby prebudí a začne dýchať vo všetkých jeho trojlitrového prsia. Až do 6500 otáčok za minútu sa točí, a prenosy alternatívne pretekárske rýchlo a kone. V rovnakej dobe, úžasné ticho vládne v kabíne - len príjemná motor barytón je počuť. Ani vietor pískanie pri rýchlosti 150 km / h ani pneumatikami. Tá je obzvlášť prekvapivé. Dokonca sa zastavil a pozrel sa na to, čo auto bolo strčil. Všetko je jasné, japonský Tinner Yokohama s technológiou AWS, ktorý je určený k boju proti hluku. Zrušené pneumatiky! To nie je zlé na Devias, predpokladá sa správať pri rekurzii a brzdení. Neskôr po asfaltovej nástupišťa, snažil som sa mať za následok umelé šmykom - to stálo veľa práce. Stroj a pneumatiky sú v tomto prípade medzi sebou v plnom súlade. Vráťme sa k stroju. Ak potrebujete prudko zrýchliť dokončiť, napríklad predbiehanie, potom ACAP páka je nutné trhnúť niekoľkokrát - box bude skákať do dvoch krokov dole, a obrat odštartuje v zóne, v ktorom je maximálny krútiaci moment je vydaný.
... Spomínam si svoju vojenskú minulosť, budeme používať triky, ktoré sú popísané podrobne v bojových chart, a tak som tu v obci krajine. Takže, bude 15 minút pred kamerou oznámenia v ich rukách, mám. Desať rámy nie sú zlé. A tu je hostia! Začal hlúpe otázky a odkiaľ, prečo a kto nechá? Úprimne povedané, chcel som odpovedať hrubo, ale všetky tie najzaujímavejšie krajiny už boli uložené vo vnútri komory, tak sa pýtam iba Subaru nebude strieľať, a keď sa škrípanie s vŕzganie, čo som povedal - Odchádzam. Ďalším hodom je na druhom konci mesta, novo malý hotel v štýle krajiny. Pred ním je veľké parkovisko, takže to bude kde dať auto. Opäť prekladím selector Automaton do športového režimu a kliknite na plyn. Mimochodom, ako sa má vodič cítiť v kabíne? Interiér vozidla prešiel veľkými zmenami a začal vyzerať oveľa modernejšie. Drahé plastové panely, orezanie pod tmavou stromov, kožené čalúnenie sedadla. Centrálna konzola sa mierne otočí k vodičovi, čo naznačuje všetkým ostatným cestujúcim, že ich podnikanie je preskúmať okolie a relaxovať. A vychutnajte si okolitú realitu, prechádzajúce autá nezasahujú, pretože pristátie vnútri outback je veľmi vysoké. Ergonómia pracoviska vodiča fungovala dobre, ale mal som kontroverzné pocity pre dva body. Prvým je tlačidlo stlmenia na volante, tlmivému objemu pomerne vysoko kvalitného rádia. Som zvyknutý na to, že druhý stlačenie obnoví pôvodnú úroveň, a tu nie je, potom musíte znovu stlačiť tlačidlo pridaním hlasitosti. A len nefunguje - systém nereaguje na podobnú akciu.
Druhý bod - zdalo sa mi krátky vankúšik sedadla vodiča. Jej profil sám je dosť dobrý, stolička ako taká má elektricky regulátory, ale ten, ktorý by bol zodpovedný za presun chrbta vzhľadom na vankúš, na moje sklamanie, nie. Moja rada je, nechať manažéra rozprávať o neďalej do auta, a máte čas, aby ste cítili pohodlie pristátia. Inak - všetko na najvyššej úrovni. ... blíži hotel. The Weather inšpiruje optimizmus. - nízke slnko pracuje ako voľný SOFIT, stavba bola takmer už dokončený a vyzerá to ako scéna z čisto ruskej oblasti Napriek tomu, že nový-nemoderný obchodných centier, ktoré zaplavili centre Moskvy sú cudzie a umieranie. A opäť som mal len pol hodiny hrať s ľahké a uhlov, potom stavitelia sa objavil na parkovisku s bezpečnosťou. Prvý bez komplexov začal blúdiť Outback, druhý šiel rovno ku mne. A znovu známe otázky. Unavený! Nehovoriac o slová, len sadnúť za volant a dovolenku. Ale nie na iné miesto, no. Okrem toho, tajná stavba môže byť riadené z opačnej strany, než by primer. Som čiastočne off-road auto, takže kvalita poťahu nestará. Subaru ľahko skĺzol cez pole, nie uťahovanie kaluže pozdĺž Celine. Tu je hladký režim DRIVE automatu padol na samom čase. Mohol by som úplne dávkovacie trakciu.
Teraz - o prenasledovaní. Auto spadol na skúške doslova od autobusovej stanice, nové a brilantné. A ja, úprimne, ja neviem, čo ste chceli chlapci s britským hlavami na názory Mercedes, ale skutočnosť, že šli ku mne rozhodne. V rovnakej dobe, nie milícií a iný cenný papier bol dnes jednoznačne plachý. Situácia je prakticky nepredstaviteľné, v bežnom živote - Ja, rovnako ako špión, pozrel som sa po meste niekoľkokrát zastavené bez logiky, dramaticky zmenila trasu. Vidieť za všetkými rovnakých družíc, úprimne povedané, začal robiť starosti. Zostávalo len dúfať, že pre rýchlosť. Zachránila ma a zachránil ma. A tiež - spoľahlivé a jasné ovládanie vnútrozemia. Ukazuje, že môže prejsť desivo rýchlo, zatiaľ čo absolútne spoľahlivá (zásluhou toho sotva zvýšil o polovicu tuhosť tela bunky), a to bezpečne. V priamej línii v pouhých 8,5 s číselníky 100 km / h. Práve tam, kde sa ukázalo, že sa opýtať - na pozemku po treťom zazvonení - Subaru sa ľahko delí od prenasledovateľov. To zostalo iba u jedného zo závitov odbočiť vpravo, len na ceste vedúcej do autodům. Riešenie nie je dlhší pocit osudu, dám auto. Tu je taký detektív so šťastným koncom.
A ako afterbirth, budem hovoriť, že auto, ktoré navštívil test bol v maximálnej konfigurácii so štyrmi airbagmi, jeho cena bola $ 49 830. Záruka - 3 roky alebo 100.000 km behu. Základné konkurenti - Audi allroad, Volvo Cross Country. Stručná špecifikácia Subaru Legacy Outback
Objem motora, kocka. Viď: 3000.
Počet ventilov na valci: 4
Power, l. S. Pre RPM: 245/6600
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 297/4200
Zrýchlenie do 100 km / h, str.: 8.5
Maximálna rýchlosť, km / h: 224
Spotreba stredného paliva l. / 100 km .: 9.8
Objem palivovej nádrže, L.: 64
Rozmery, mm.: 4730x1770x1545
