Subaru Impreza Sedan Test Drive od roku 2012 Sedan

Subaru Impreza WRX - Zbrane zo studeného auta

Prechádzky Subaru (Jap.). Rozptýlený klaster hviezd v konštelácii Taurus. Najjasnejšia hviezda Aliona, tretia hviezda. V starovekej gréckej mytológii Pleiadov sa sedem dcér Atlanty, ktoré Zeus zmenil na hviezdy, aby chránil pred zásahmi pred zákerným Orionom.
Prostredníctvom úsilia tímu Subaru Prodrive WR Rally a mnohých novinárov Subaru Impreza GT, ktorí boli unavení z akéhokoľvek automobilového extrémistického, bez ohľadu na vek, rasu, rodinný stav a náboženstvo. Vyrobená na základe obrazu a podoby jej sestry-Radio, donedávna sa v zásade nelíšila od skutočného bojového vozidla N. od roku 1994 kovou, v ktorej boli civilné bulváty s hrdým gt/wrx gravírovaním Zafarbené boli vinutia potkanov Kenya, Austrália a Nový Zéland. Colin Makra, Carlos Sayns, Kenneth Ericksson, Yukha Canivano, Richard Barnes ... Mená majstrov, ktorí priniesli túto zbraň so studeným automobilom, sú stále znejú pre automobilových expertov, ako sú Stradivari a Guyarneri pre milánových operných hudobníkov ...
V nedávnej minulosti som mal šťastie, že som strávil šesť jasných a nasýtených fantastickou jazdou mesiacov pri jazde Impreza GT. Pokiaľ ide o práva osoby, ktorá žila s týmto strojom 15 tisíc spoločných kilometrov, sa dovolím nesúhlasiť s väčšinou ocenených chválych o ňom, ktoré sa často objavili v našej tlači. Charakter toho (bohužiaľ, už predchádzajúca) krása bola skutočne oheň! Nie je to len auto, ale čierna perla Naomi Campbell, ktorá zostúpila k jednoduchému smrteľnému, ktorý sa odvážil predstaviť si sám seba. Krásne, ale Wayward. Rýchle, ale zničené. Šport, ale nie tak luxusný, ale dopravný prostriedok, ktorý bol občas nakreslený, aby nechal kľúče doma a chodiť do práce pešo, bez toho, aby sa prebytočné trasenie a dynamické provokácie nevyhnutne z jeho strany nevyhnutne. Nechajte mi Svätých a pokrytectvo odpustiť, ale iba prchavá intimita bola možná s Impreza GT a iba blázon mohol saniť o rodinnom živote s takou dámou. Alebo nevyliečiteľný romantický. Bohužiaľ, manželstvá blázon a romantikov so smrteľnými ženami zriedka prinášajú rodinné šťastie ...
Odvtedy žijú v mojej fyziologickej škrupine dvaja úplne odlišní ľudia. Typický prípad rozdelenej osobnosti spôsobenej kontaktom s predstaviteľom neobvyklou civilizáciou. Prvá, z pravej hemisféry, typický laik, bezduchý praktizujúci, cynicky pečenie výlučne o materiálnom dobre a ich vlastných výhodách. Druhá, ľavá tramp z textov DDT. Romantik, ktorý žije z klinického hľadiska, žije s pocitmi, a nie z dôvodu, odsúdený na dokončenie nedorozumenia zo strany jeho večného pravého a obozretného vizuálu a podobných ľuďom, ktorí ho obklopujú. Tu je názor starého Subaru Impreza GT pre každú z nich.
Vpravo: Impreza GT? Jedná sa o lacnú ázijskú plechovku, ktorá bola plná dokonalého vybavenia, krásne namaľovaná a nasadená na veľké kolesá, čím prelomí cenu porovnateľnú s cenou solídneho a správneho európskeho automobilu pre nepraktické a zbytočné v domácnosti! Aké je použitie motora dohľadu nad dohľadom a nádhernými kontrolovanými charakteristikami z hľadiska Motorsportu, ak potrebujem pokojne jazdiť každý deň, zarobím si naliehavý chlieb a vyskočím s priateľmi do prírody tucet krát ročne? Pravdepodobne premýšľali o ergonómii salónu pre normálneho človeka na konci štvrťroka: kde je slušné pohodlie a pohodlie? Aké materiály sa používajú v interiérovom dizajne? Prečo sú plastové panely tak žalostne vrúcne? Prečo neexistuje žiadne osvetlenie priehradky na rukavice? Z ktorého milosrdenstva by som sa zakaždým, keď som sa dotýkal plynového pedálu, mal počúvať prúdovú turbínu a tolerovať prísne nastavenie pozastavenia, akoby som nešiel po ulici City Street, ale na špeciálny skladovací systém? A zadní cestujúci tohto údajne sedanu nemajú vôbec vybavenie okrem bezpečnostných pásov. Dokonca ani popolník k nim nebol pripojený! Nie, niekedy je pekné jazdiť rýchlo. Ale nebudem obťažovať zakaždým šesť sekúnd až stovky a presunie sa z miesta. Alebo sa ponáhľajte po našich cestách rýchlosťou 200 km/h. A všeobecne, táto nadzvuková raketa -raketa pohonu kolies pre mňa nie je pre mňa dostupná: spotreba od 13 do 18 litrov na 100 km behu, musíte dať tisíc dolárov za sadu kolies, predávajúci pruhovaných paličiek budú napísané Za dve hodiny a poslané na celoživotné prepojenie na cestujúceho na trasu verejné galérie. Ak vezmete niečo atómové, potom trojitrové tretie majstrovské dielo dizajnu! A toto simpleton pre taký temperament nemá vôbec žiadne morálne právo, plemeno nevyšlo!
Vľavo: Hovoríte jemne. Správne. Pre ľudí, ako ste vy, je Impreza horšia ako mor, pretože sa nevyrába podľa vašich pravidiel. A nie pre vás ... Jej motor je nakonfigurovaný, ako počúvate a priznávate cirkevný orgán! A ak dokážete rozlíšiť nejaké ďalšie zvuky, keď je počuť hudbu šesť tisíc zákrut, opustite toto auto a vystúpte. Nechápte ju. Neuhradte svoju prítomnosť! Keď ho ovládate, lietanie každých druhých päťdesiat metrov, iba fyzická membrána, ktorá vykonáva príkazy mysle, letí ďaleko pred auto a odosielajú informácie o stave trate a možného správania v každej vzdialenosti Recaro podobný vedra. Ak sa v tejto chvíli budete môcť rozptyľovať plastovým šušlom, prvá zákruta bude pre vás posledná. Pohodlie v Subaru ako v kovbojskom sedle. Ak ste sa narodili na jazdu iného, \u200b\u200bnepotrebujete nič! Pre zadných cestujúcich pohodlia na dvore. Je nepravdepodobné, že budú potrebovať skôr popolník, hygienické vrecká. Pokiaľ ide o spotrebu, Porsche a Ferrari majú ešte vyššie a rozdiel v dynamike je trochu! Navyše, so svojimi príveskami na našich cestách, nie je čo robiť vôbec, a pre humanizovanú rally Impreza GT naberateľ Scoop, majstrovstvá sveta FIA sa porovnávajú s vražednými jazdnými pruhmi. Vzlet je iba centimeter menej ako v prípade Gaz-24. Večný podvozok. A guma na ňu žije dlhšie ako na monotívnom. Napriek tomu, že môžete jazdiť o niečo rýchlejšie a bezpečnejšie, ak Boh udelil schopnosť študovať a analyzovať chyby ... Inšpektori dopravnej polície sú dobre oboznámení s tým, že sa vykonávajú iba vtedy, ak Impreza nepohybuje v paralelných pravidlách premávky, ale v kolmo.
A čo sa týka plemena, potom sa pozrite do očí každého, kto žil s touto rozmarnou dámou najmenej pár tisíc spoločných kilometrov. Je pre nášho vodiča ako posvätná horská horolezca. V živote budú ďalšie vrcholy, ale toto nikdy nie je ...
... čas uplynul. Nastal čas priniesť Subaru Impreza nielen nový modelový rok, ale o nič menej, nový model Millennium! ERA sa mení, ľudia a ich závislosť sa menia. Je nepravdepodobné, že dnes sa môžete spoľahnúť na skutočnosť, že existujú dosť špecifickí spotrebitelia, ktorí sú pripravení bez toho, aby sa pozreli na zjavné nepohodlie mierne vyčesaných rally príšer, aby sa vážne rozvidel primitívny Lancia Delta Integrale, Metro 6R4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica GT-4 alebo Subaru Impreza WRX GT. Teraz sú skutoční dinosaury Jurassic Parku úspešne nahradení neškodnými a bezpečnými virtuálnymi kópiami, pri ktorých z pohľadu ani malé deti neplačia. Život a obchodné zákony umiestnili na svoje miesta oheň, ktorý sa navždy presťahoval do rezervy s názvom The World Rally Championship, a nastal čas vyrobiť výrazne priateľskejšie a filantropické autá pre verejné cesty. Ako je nový Subaru Impreza WRX.
Neočakávajte odo mňa hodnotenie novej osoby Subaru Stanovisko osoby, ktorá je úprimne zamilovaná do jej predchodcu, bude vždy kategorické a subjektívne. Môžem len povedať, že nový kupujúci považuje auto dosť atraktívne a originálne. A pre tých, ktorí boli chorí pre nedotknutú Imprezu a Makrezu po mnoho rokov, by ste nemali byť naštvaní alebo ste sa už rozhodli a stali sa jej vlastníkom, alebo by ste sa nikdy nerozhodli kúpiť tento stroj. Takže pre vás s príchodom novej zostavy, absolútne sa nič nezmenilo, obdivujte svoju Galatea a počkajte na príchod grófa Cagliostra ...
Z hľadiska technológie, s výnimkou mierneho zvýšenia rozmerov a vôle, zostáva všetko rovnaké. Subaru Impreza WRX je stále vybavený pozdĺžnym 218-konským silom 218 koní oproti motoru s vysokým (0,9-1,2 bar) tlakom a prevodom pohonu všetkých kolies s zamýšľaným diferenciálom zvýšeného trenia vybaveného viskousyft. Zadný medziaxiálny diferenciál je tiež blokovaný pomocou viskousyft, predná časť je voľná, to znamená, že je zbavený uzamknutia. V štandardných režimoch sa krútiaci moment 292 nm rozdelí medzi os v pomere 50/50. V takom prípade sú schopnosti pohonu predných kolies dostatočné na ovládanie stroja. V prípade pošmyknutia kolies prednej nápravy sa moment hladko prerozdeľuje centrálnym diferenciálom dozadu, mení pomer v ich prospech a požaduje od vodiča klasickejšie techniky jazdy, tým viac Newtononov sa vracajú meter.
Vďaka tradične vybranému usporiadaniu Fuji Heavy Industries, veľmi úspešného a jasného automobilu, pokiaľ ide o vybavenie s optimálnym pretrvávajúcim cez sekery, sa opäť ukázalo nízke centrum gravitácie a dobre vyvážená prevodovka. Okrem toho pozdĺžne použitie kompaktného súpera umožnilo použitie dlhých symetrických polovičných náprav v prednom pohone, čo následne umožnilo zvýšiť predné zavesenie. Malé rozmery motora určujú malý predný previs, ktorý pozitívne ovplyvňuje geometrickú priechodnosť. Vynikajúce charakteristiky motora poskytujú strojovi vysoký špecifický výkon (109 hp na liter pracovného objemu) a závideniahodné napájanie (6,4 kg hmotnosti stroja na 1 k).
V porovnaní s predchodcom (a takéto porovnanie sa nebude môcť vyhnúť nikomu, kto sa pokúsi skutočne vyhodnotiť novú Imprezu), sa toto auto stalo pohodlnejším, priateľskejším a jasnejším ako jednoduchý vodič bez špeciálneho závodného vzdelávania. Pozastavenie sa dokonale praktizuje. Teraz, keď idete po uliciach mesta, nemusíte sa obávať skutočnosti, že budete musieť obnoviť pečať na doske umývania raz mesačne alebo opustiť parkovisko v zuboch, aby ste sa vyhli ne -naplánovanej návšteve Zubný lekár, pohodlie sa stane primeraným autom so značnými peniazmi. A to napriek tomu, že WRX je teraz vybavený športovou obuvou dimenzie 215/45 R17 proti 205/50 R16 so staršou sestrou! Salón sa stal oveľa tichší (ak sa nepríjemný hluk nezastaví, skúste zasadiť cestujúceho s najväčšou pravdepodobnosťou, zdroj rachotia sa skrýval presne na sedadle spolujazdca). Dizajn interiérov je vyrobený z materiálov, ktoré nespôsobujú žiadne iné emócie, okrem pozitívnych. A skutočnosť, že salón stratil fantasticky pohodlné športové lavičky Recaro, opäť potvrdzuje, že sa Japonci pokúsili zachrániť nového spotrebiteľa pred akýmikoľvek druhmi provokujúcich prvkov v dizajne a bielych číselníkov nástrojov a dokonca aj primitívneho ducha Impreza GT zostala v posledných tisícročiach.
Zároveň, keď pre nový stroj vyvinul nový ovládač softvéru vstrekovania a inštaláciu medziproduktu pri vchode, čo vám umožňuje zmeniť geometriu vstupného traktu, Japonci si stále zachovali vynikajúce dynamické charakteristiky stroja. Je to ako zrýchlenie 0-100 km/h teraz zaberá o niečo viac ako v minulom roku 6,4 sekundy. Ale horúčkovitá turboopter prestal nervózny počas meranej jazdy v meste, ktorá skôr v akomkoľvek výstroji po 2900 ot./min. Okamžite viedla strelca tachometrov do červenej zóny a srdce inšpektorov dopravnej polície v zóne najsilnejšej tachykardií.
Všeobecne platí, že teraz je Impreza navrhnutá pre úplne iného nového kupujúceho. Zaujíma sa o športy, ale výlučne ako divák, a nie potenciálny účastník tohto procesu. Občas hľadajú vzrušenie, ale iba pokiaľ sú tieto pocity v primeraných limitoch z hľadiska Homo sapiens. Ste pripravení prekročiť meče na semafore s akýmkoľvek cudzím autom nafúknutým na hanbu, ale uvedomujúc si, že v očakávaní nízkeho štartu môže vždy zmraziť niečo, čo nie je menej agresívne, odvážna a konkurencieschopná (obozretná osoba v novom WRX v takej situácii ľahko nájde dôvod opustenia súboru a beznádejný na starom GT sa bude bojovať k smrti, až kým turbína nepáli v hustých vrstvách atmosféry, a to je hlavný rozdiel medzi novými kupujúcimi Subaru a mimozemšťanmi z posledného tisícročia ).
A pre tých, ktorí stále chcú nové auto, ale so schopnosťami a primitívnou energiou starého, má zmysel počkať, keď tím Sergei Uspensky začne dodávku a inštaláciu na svoje vybavenie športových komponentov od Prodrive a Subaru Technika International International . Samozrejme, bude to úplne iné auto. Mimochodom, už na konci januára, Monte-Carlo Richard Barnes, Marco Mityrtin, Peter Solberg a Yukh Kankun sa na začiatku majstrovstiev Subaru Impreza začnú v novej maske. Pozeráte sa, čas prejde a oči a srdce si na toto auto zvyknú. Súkromné \u200b\u200bverzie napodobňujúce boj sa objavia znova. A štvrtá generácia Imprezy sa stane legendou počas života. Mimochodom, v japonskej súťaži sa auto Subaru Impreza WRX s istotou zaujalo miesto v prvých troch najlepších nových slnkach vychádzajúceho slnka. Pravdepodobne taký osud čaká na všetky kyvadlové raketoplány, ktoré nám priniesli Hviezdnu akumuláciu Subaru ...
Alexey Mochanov
Foto Alexandra NOZDRIN
 

Zdroj: Autá