Subaru Impreza Sedan Test Drive od roku 2012 Sedan

Vyhrajte v nedeľu - predajte v pondelok!

Motorsport nie je len šou, ale aj obchodným motorom
Subaru Impreza druhej generácie debutoval na jeseň roku 2000. Auto je ponúkané so sedanovými a stanicovými vagónovými telesami, s mechanickou alebo automatickou prevodovkou a štyrmi telovým opozičným motorom s pracovným objemom 2 litrov s turbodúchadlom alebo bez preplňovaného (WRX).

Subaru Impreza je primárne spojený so športom. Bez účasti tohto auta je ťažké si predstaviť akúkoľvek rally, či už ide o majstrovstvá sveta alebo majstrovstvá Ruska, kde je Impreza okamžite vnímaná ako potenciálny vodca. Hlavnou zásluhou je, samozrejme, trochu odlišné auto - to, čo naznačuje skratka WRC (World Rally Car). Ale koniec koncov, každý športový projektil má vždy sériový prototyp. Ukazuje sa teda, že Impreza WRX je pokus o sprostredkovanie spotrebiteľovi podstatu športového automobilu, ktorého závodné schopnosti sú rozrezané rámcom cesty. V skutočnosti je to len najviac nabitá sériová improvizácia: pod kapotou - 218 litrov. s., Konštantná jazda na štyroch kolesách, prítomnosť diferenciálov sebaposkytovania v takmer prenosovom prenose a naopak, absencia akejkoľvek pomocnej elektroniky, zosilnených príveskov, neštandardného vzhľadu ... jediná vec, ktorú má naše auto trochu odchýlili sa od zákonov žánru - typ tela - telo - typ tela - univerzálny. (Spravidla sa sedan stáva prototypom rally.)
 
Vzhľad súčasnej improvizácie nie je v žiadnom prípade nesporný. Rovnako ako všetko nové, aj to puzzuje nezvyčajné, neštandardné rozhodnutia - ale tak, že Sport Vegon vyzerá, možno ešte zaujímavejšie ako sedan. Malé krídlo nad zadnými dverami, ako to bolo, pokračuje v predĺženej línii tela, a z toho sa zdá byť integrovanejšia a dokonalejšia. A neochvejnosť nápadov na dizajn nie je taká pozoruhodná a samotné auto sa stáva oboznámením.
 
Všetky spory týkajúce sa vzhľadu sú zabudnuté, sotva sa ocitne v prísnom tmavom salóne Subaru. Pevné anatomické sedadlo okamžite určuje vašu polohu vo vesmíre, čo umožňuje iba mierne upraviť pomocou úprav. Samotné nohy sú usporiadané na pohodlných športových pedáloch, oči jasne uchopia mierku analógových zariadení v módnom lesklom okraji, ruky padajú na volant spoločnosti Momo, ktorá bola opláštená drsnou pokožkou. Mimochodom, je to volant, ktorý priťahuje pozornosť svojím nečakane veľkého priemeru a vypadne zo všeobecnej športovej ideológie. Prečo je to takto vybrané, tajomstvo. Medzitým sa pohľad kĺzal pozdĺž peknej centrálnej konzoly zdobenej strieborným plastom s pohodlnými pätkami na reguláciu mikroklímy a zarastením rádiom. A príšerné myšlienky prichádzajú na myseľ: Čo keď sa pozriete na toto auto z pozície bežného spotrebiteľa? Ukazuje sa, že v športe vagóna môžete celkom pohodlne sedieť na zadnom sedadle, aspoň spolu, alebo použiť relatívne malý, ale celkom pohodlný a premyslený batožinový priestor. Áno, WRX je celkom univerzálny pre každodenné použitie ...
Kvality sánok však nepochybujú o svojom skutočnom účele. Možno iba motor je stále kompromisom. Je to úplne pokojné (až 3 000 ot./min.) Dispozícia vám umožňuje spoľahlivo a hladko sa pohybovať a tiež hladko pohybovať vo vesmíre. Iba basový výrez konfigurovaného maturitného systému pripomína možnosti 218 koní.
Mali by ste však vážne narušiť preplňovaný a vyvaríte, že všetky predchádzajúce boli tak Ponaroshka. Po 3 500 ot./min. Impreza s zrýchlením dela ide vpred, hrá ju a položí šípku tachometrov na sedem -tisícinu. Vyžaduje sa tu iba jedna vec - jasný a včasný posun ozubených kolies, zdeformovaný ako uzávierka pušky.
Miera zrýchlenia je trochu fascinujúco neprirodzená; Cítite sa, prečo je potrebný tachometer, a čo je najdôležitejšie, inšpiruje úplnú istotu, že všetci v okolí stoja len v pokoji. Je potrebné poznamenať, že toto auto je vo všeobecnosti zákerné rýchlosťou. Dokonca aj na solenej zimnej ceste sa neustále chytíte skutočnosťou, že šípka rýchlomeru uteká k extrémnym značkám, zle kompatibilný s podmienkami na cestách.
Predloženie motora a ovládateľnosť. Reakcie nie sú len rýchle a neoddeliteľné - na pozadí bežných strojov, jednoducho rýchlo blesk. Človek musí len naznačovať auto potreby zmeniť trajektóriu, pretože si okamžite uvedomuje všetky vaše ašpirácie. Na druhej strane - tiež úplná jednomyseľnosť s vodičom, podporovaná dobrou spätnou väzbou a dobre predpovedaným ďalším správaním vozidla. Tu je však potrebné vziať do úvahy pomerne ostrú povahu improvizácie: keď sa blíži k limitom, odpustí menej chýb. Ako sa hodí autom so športovou postavou, WRX netoleruje príliš veľa liečby. Napriek tomu som sa rozhodol vyskúšať, aké nové Impreza na klzkých povlakoch. Áno, podívaná nie je pre slabé srdce: letné Supern bohaté pneumatiky a temperamentný motor sú veľmi zákernou kombináciou na zimnej ceste! Impreza kĺzne takmer neustále, celkom úplne výber smeru. Musíme konať šperky, aby sme udržali auto na ceste. Nebezpečné? Bezpochýb! Ale aj v týchto nemysliteľných podmienkach sa postupne podarí nájsť tvár povoleného, \u200b\u200bčo opäť naznačuje dobre zmýšľajúcu ovládateľnosť.
Ale budete musieť zabudnúť na pohodlie vo WRX. Tvrdé športové suspenzie nemilosrdne potriasajú jazdcom na všetkých druhoch hrbole, či už ide o prasknutie asfaltu alebo niečo vážnejšie. Spočiatku je to veľmi ohromené reagovaním na spoločného ducha auta, ale bohužiaľ, v našich podmienkach to pneumatí rovnako rýchlo. Musíme veľmi opatrne koordinovať rýchlosť s kvalitou plátna. Skutočne si vezmeš svoju dušu iba na dokonca aj na stopách. Tu je Improvis, akoby sa zlúčil s cestou, čo vám umožňuje využívať všetky jeho schopnosti.
Auto je nejednoznačne vnímané z hľadiska zvukového pohodlia. Na prvý pohľad sa stal tichší ako jeho predchodca. Pneumatiky však reagujú tak hlučne na akékoľvek vlastnosti cesty, ktoré za ich rachot prestanete počuť suseda alebo vašu obľúbenú melódiu. Priznávam, uprednostňujem zvuk motora - aspoň to dokonca pomáha cítiť lepšie auto.
Subaru Impreza Sportkombi WRX
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1410 kg; Plná hmotnosť - 1860 kg; Maximálna rýchlosť - 225 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 6,2 s; spotreba paliva v podmienenom prímestskom a mestskom cykloch - 10,2; 14,2 l/100 km; Dodávka paliva - 60 litrov; Palivo - benzín AI -95. Rozmery, mm: dĺžka - 4405; šírka - 1695; výška - 1465; Základňa - 2525; Trať vpredu/zadné - 1465/1455; Cesta - 155; objem kufra - 356/1266 L; Polomer otáčania je 5,5 m. Pracovný objem - 1994 cm; Priemer valca a zdvih piestu - 92,0 x 75,0 mm; Stupeň kompresie - 8,0; Výkon - 160 kW/ 218 l. S. pri 5600 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 292 n.m pri 3600 ot./min. Prenos: jazda na všetky kolesá; prevodovka - Mechanical Five -Speed; Preprava čísel: I - 3,45; II - 1,95; III - 1,37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3,33; Hlavný program je 3.9. Pozastavenie: Nezávislé so stabilizátormi stability proti rezistencii; Pred - ako McExeson, zozadu - multi -link. Brzdy: Disk vetraný zosilňovačom a ABS. Riadenie: rieka, s zosilňovačom. Veľkosť pneumatík: 215/45R17.
Zhrnutie
Je potrebné odpovedať, páčilo sa vám to alebo sa vám nepáčilo Subaru Impreza WRX? Auto vytvorené na to, aby si užívali jazdu, sa nemôže páčiť. Nájdete chybu s vzhľadom, interiérom, ale po ochutnaní kúzla poslušnej kontroly, zrozumiteľného a zároveň veľmi výkonného stroja, pravdepodobne zabudnete na svoje tvrdenia.
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / vladimir Knyazev

 

 

Zdroj: Časopis „Driving“