Subaru Impreza 2005 Testovacia cesta - sedan 2007

Netvor

Vášeň, nory, sila. Toto je Impreza Wrx Sti. Ste buď vhodní pre ňu, alebo sa nezhodujete: stále - pochúťka nie je cent! Ale je tu sila. 280 koní, statný protivník na veku kufra a drzú nosnú dierku na kapote. Najrýchlejšia Impreza sa stala technicky dokonalejšia. A iba posilnila jej charizmu súčasne - takmer neuveriteľnú výnimku z pravidiel dnes.
 
Prevádzkový objem motora sa zvýšil a je 2,5 litra: o polovicu litra viac ako homologická postava pre šport v skupine N4. Avšak nechodíme s vami do technickej komisie, ale pre potešenie z jazdy. Ďalší pracovný objem pri takýchto cestách nezasahuje do málo a zriedka. Prenos dostal elektronicky riadené blokovanie centrálneho diferenciálu. Okrem toho sa uzol nazýva DCCD (diferenciál ovládacieho centra ovládača vodiča) z nejakého dôvodu: Vodič môže odmietnuť stred elektronického algoritmu centra navrhnutého v predvolenom nastavení a vybrať tvrdosť pevného blokovania. Otočenie kolesa na centrálnej konzole a zmena tohto parametra v rámci najširších možných limitov, z voľného do blokovaného stavu, vodič mení povahu reakcií stroja na vypúšťanie napájania - plyn.
 
Novú osobu nemožno poznamenať. V živote vyzerá auto oveľa lepšie ako na fotografii. Impreza zamilovala a jej pohľad sa stal zaujímavejším. ANFAS A Maching sa zdá byť maskovanejší a agresívnejší, spoľahlivejšie tlačené na zem v porovnaní s predchádzajúcou verziou. Nad horným rezom zadného okna sa objavilo ďalšie krídlo a prietok vzduchu, ktorý sa objavuje zdola, je teraz opatrne vyčesávaný deflektorom.
 
Štandardné vybavenie zahŕňa nádherné pneumatiky Bridgestone Potenza RE070, ktoré boli predtým zaznamenané v obmedzenej verzii. Tieto valčeky sú takmer slimáky prispôsobené cestovaniu verejných ciest. To znamená, že vám nezískajú v čase jedného obratu moskovskej Ring Road a nebudú vás nútiť zvládnuť zručnosti vodáka ani v silnom daždi. Táto guma sa však zahreje dospelým spôsobom a nepláva sa. Silne drží a nepokúša sa pri zaťažení. Hlavná vec je, že kĺzne ako závodné pneumatiky: s plynulým rozpadom a ďalej - stabilne. Bez hysterického škrípania, dymu a iného extrému. Pre ňu je jazda v kĺzaní normálne pracovné podmienky, ale pohyb v koľaji primitívneho MKAD je extrémne extrém a koľajnica je príliš dlhá.
 
Výsadba v kresle s integrovanou opierkou hlavy ergonomickým logom STI a bolo by to celkom pohodlné, ak by to nebolo pre auto: schopnosti bočnej podpory jazdca sú skromne znečistené pravidelným sedadlom, aby sa kompenzovali tieto bočné zrýchlenie zrýchlenia Táto Impreza sa môže vyvinúť v obmedzujúcom rohu. Informačné riadky, nie vo všetkých svetelných pedáloch sú široko umiestnené pre nohy akejkoľvek veľkosti, rekreačná oblasť sa nachádza tam, kde vodič hľadá podporu. Páka 6-stupňového KP v športovom krátkodobom horizonte s jasnou fixáciou, úsilie na ňu sa však môže zdať príliš veľké na rýchlu prácu a prepínanie s posunom 2-3 alebo 4-3 si vyžaduje pozornosť a pevnú ruku . V každom prípade to zvykne na disciplínu jazdy: Vyhnete sa zbytočným prepínaním a rozruchu.
 
Keď sa niekde v dolnej časti poľa periférneho videnia, bacuľatý hrb medzichladičového prívodu vzduchu sa objavuje, keď krv pulzuje do rytmu pomocou lona, \u200b\u200bktorý vybuchne nečinné dezinfekcie opozície, všetky tieto komentáre sa stávajú malými a nezmyselnými poznámkami v poliach anti-krídla. Impreza WRX STI je stále nažive: technogénna nuda nepopierateľnej dokonalosti sa v nej ešte nevyriešila. Stále sa nehanbí vypiť opitú zmes 98. benzínu a vášeň pre rýchlu jazdu vo veľkých dúškoch a nebojí sa trochu postriekať: v vrchole kolegov, ktorí uprednostňujú záruku straty, aby škodili podobný kokteil cez slamku. Ste pripravení piť s ňou na Brudershaft?
 
Konvexná a elastická, rovnako ako väčšina ostatných foriem stroja, trhnutie turbíny podstúpeného v každom z programov končí zábleskom programovateľného posuvného svetla a zvončeka bzučiaka - v prípade, že ste zavolali. Turboyama. Existuje skutočný Turboyam až do 2500 ot./min. Ale je tu silná vlna -hungry vlny stúpajúca na 4000. Impreza Wrx Sti je úplne nevyslovená: blázon, ktorý bol za jej volantom, ona, nie v rozpakoch v výrazoch, načrtne svoje schopnosti a vyhodí ho zo sedla, pod ktorým je dnes v prvom kole zasiahnutí 280 žrebcov. Slabá - potláča, že zrýchlenie je sprevádzané na sto 5,5 s a následné brzdenie na nulu na tridsať metrov. Dnes sa zdá, že primitívnosť jej postavy je takmer neslušná. Nie Half Dead: Napriek technickému dodržiavaniu stavu moderného a dokonalého automobilu je Subaru Impreza WRX STI stále prísny a vášnivý.
 
Aj keď ste stvorení pre seba, v prvom okamihu sa vás pokúsi vystrašiť, pokúsiť gravitácia pod tebou. A zároveň sa úspešný zväzok kvalifikovaného vodiča a prísne auto začína meniť na symbiózu po niekoľkých spoločných kilometroch. A potom toto spojenie rastie iba silnejšie, čo vedie k vzájomnej nedôvere v reakcii na nedostatok tendencie k neočakávaným rozmarom a neúspešným vtipom pri rýchlostiach rýchlosťou 150 km/h.
 
Impreza dokonale pochopí tú, ktorej bude klasická škola riadenia rýchlych jednotiek, ktoré budú informované. Pre toho, ktorý sa môže postupne nasmerovať v akejkoľvek situácii, jemne ovládať distribúciu mas a presne pocítiť okamih prechodu stroja z fázy prijatia manévru na trvalo udržateľný obeh a výstup, nový elektronicky kontrolovaný centrálny diferenciál poskytol viac Príležitosti na ovládanie stroja pri posuve moci, ale nezmenili teóriu klasického riadenia základov.
 
Áno, v prípade chyby sa nemusíte spoliehať na príležitosť premeniť kontrolované kolesá na otočenie a vyvíjať tlak na plyn na plyn, čím sa očakávate, že pod trhlinou elektroniky a vytie prevodu bude vozidlo vozidlo Opravte smrteľnú chybu vodiča. A ak ste zlyhali v obrate, motor sa nevyťahuje z jedného a pol tisíc. Proces riadenia Impreza WRX STI na trati alebo kľukatá cesta zostáva vystavená iba tomu, kto je medzi volantom a sedadlom. A na tom spočíva v zodpovednosti za studňu oboch: akonáhle dôvera vodičovi, Impreza ho slepo poslúcha a neliezje sa s radou.
 
+ Radovanie potešenia, dynamika, manipulácia, obrázok.
- Prevody pohonu, profil sedadiel.
 
Technické vlastnosti Subaru Impreza WRX STI
 
Telo je sedan
Vybavená hmota, KG - 1495
Rozmery, mm:
- dĺžka - 4465
- Šírka - 1740
- výška - 1440
Základňa, mm - 2540
Objem kufra, L - 395
Maximálna rýchlosť, km/h - 255
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 5,4
Regulácia paliva (zmiešaný cyklus), l/100 km - 10,9
Motor:
-Type-Horizontálne opozície, 4-valcový, 16-ventil, s preplňovaným turbodúchadlom
- Pracovný objem, CM3 - 2457
- sila, l. s. pri min -1 - 280/5600
- krútiaci moment, nm pri min -1 - 392/4000
Prenos - Mechaniach, 6 -Speed
Drive - konštantná plná
Odpruženie kolies (predné/zadné) - McPherson/Multi -Link
Brzdy (predné a zadné) - disk, vetrané
Cena, $ - od 50 910
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [06/2006]