Testovacia jednotka Smart Fortwo od roku 2007 Hatchback
Krátke proti Little: Smart Fortwo a Toyota IQ v porovnaní
Pohon zadného kola s poloautomatickým zariadením proti pohonu predného kolesa s variátorom Pozrite sa na konsolidovanú tabuľku charakteristík a takmer presne určíte rozdiel v dĺžke našich účastníkov testu. Kráľovský názov blízkeho parkovania je stále vo vlastníctve Smart Fortwo, ale Toyota IQ 2,99 metrov dlhá doslova kroky na pätách, len 30 centimetrov. Okrem toho je Japonci pripravení ponúknuť sedadlá pre štyroch ľudí, aspoň formálne. Je dieťa z Ďalekého východu zvrhnúť starého zástupcu Lorraine z trónu?
Motor
Na porovnanie sme si vybrali verziu IQ s benzínovým motorom s rozmermi 68 koní a model Fortwo je vybavený motorom s výkonom 71 koní. Obe jednotky majú nielen takmer rovnaký výkon a pracovný objem. Obaja majú tri valce a krútiaci moment rozdávajú takmer to isté. Keď sa IQ dotkne, zlyhanie sa pozoruje v trakcii, ale pri mierne vyššej rýchlosti jazdí na hádke ako inteligentný. Okrem toho, pri voľnobehu, motor Toyota Three -Cylinder emituje významné vibrácie, Smart to takmer nehreší. Ale pri jazde je Smart omnoho viac hlučný.
Poloautomatický proti variátorovi
Koľko testovaných automobilov sú v motoroch podobné, rovnako sa líšia v koncepciách pohonu a prenosu. Naopak, Toyota, Toyota, je predná strana. Okrem toho má Fortwo automatizovanú prevodovku, ktorá má v tejto konfiguračnej vášni manuálne a automatické režimy, ako aj prevody volantu. Z tohto dôvodu má Smart'a pauzu s každým radením prevodovky. Naše IQ je vybavené možnosťou vo forme bezprostredného automatického variátora a je oveľa pohodlnejšie s ním cestovať. Je pravda, že neexistuje spôsob, ako ručne zvoliť program.
Rovnaká spotreba Fortwo 1.0 MHD má systém Stop Start pre všetky konfigurácie, IQ má takúto funkciu iba pre verziu IQ+. A hoci spoločnosť Toyota viac má veľkosť, s mechanickou prevodovkou, IQ spotrebuje 0,1 litra paliva menej ako inteligentné: podľa továrne je spotreba 4,3 litra na 100 kilometrov. Obe vozidlá patria k najkonomómnejším benzínovým automobilom na trhu. IQ s variátorom spotrebuje až 4,7 litra. V praxi Smart vykazoval spotrebu 6,0 klitra a IQ 7,5 litra. Oba motory zodpovedajú iba štandardom Euro-4.
Nízka maximálna rýchlosť
Naše nízke profiles sa nevytvárajú pre Autobahns a pokiaľ ide o maximálnu rýchlosť, musíme urobiť zmeny a doplnenia: podľa charakteristík sa Smart zrýchľuje na 145 km/h a limit pre IQ je 150 km/h. Podarilo sa nám rozptýliť inteligentný na 150 km/h a IQ Speedometer vykazoval dokonca 165 km/h.
Podvozok
Okrem relatívne nízkej maximálnej rýchlosti aj vhodnosť našich automobilov pre Autobahn tiež znižuje dizajn a nastavenia podvozku. Približne pri rýchlosti 120 km/h v inteligentnej úrovni sa stáva strašidelnou, zatiaľ čo IQ si zachováva stabilitu. To isté platí pre zákruty: Ak idete príliš rýchlo v ohybe, potom je z toho jednoduchšie na IQ. Keď sa pneumatiky spoločnosti Smart už rozkreslí a indikátor ESP sa rozsvieti, IQ rovnakou rýchlosťou nemá žiadne problémy. Našťastie obidve autá majú elektronický systém ochrany pred driftami a dodnes nie je taký asistent nainštalovaný na všetky malé zisky. Ale posilňovač riadenia je sériové vybavenie iba pre IQ. A v priamej časti Toyota je tiež príjemnejšia. Keďže inteligentné jazdy na hrbolkách, má oveľa tuhejšie zavesenie ako IQ, ktoré sa ľahko valí pozdĺž trhlín, brázdy a kužeľov vozovky. Malo by sa k tomu pridať, že pri brzdení a automatickej zmene prenosu inteligentný takmer vždy zamrzne, čo ďalej zvyšuje prejav uvedeného počuť v náporu. Keď už hovoríme o brzdení: Smart'a, na rozdiel od IQ, je iba bubnovou brzdou zozadu.
Tela a salón Ako už bolo spomenuté, má dĺžku 2,99 metra, IQ je takmer o 30 centimetrov dlhšia ako Smart'a. Ale v rázvori kolies je rozdiel iba 13 centimetrov. Formálne však má Toyota štyri sedadlá, zatiaľ čo Smart môže ponúknuť iba dve. Napriek tomu sedadlo, ktoré sa nachádza za stoličkou vodiča IQ, nie je úplne vhodné pre dospelého cestujúceho a dokonca sa tam bude zmestiť iba pod podmienkou, že vodič má malé rozmery. Ale na zadnom sedadle za kreslom spolujazdca je dostatok priestoru pre nohy, pretože kvôli asymetrickému prístrojovému pancovni sa môže predné sedadlo predĺžiť dopredu. Na zadnom sedadle je veľmi málo miest nad hlavou dospelých, ale s veľkou túžbou sa IQ môže nazývať auto s 3+1 sedadlami.
Malý priestor na batožinu
Ako by sa malo očakávať, v oboch autách je na batožinu málo miesta. Ale IQ je v tomto ohľade stále o niečo lepšie. Bagika sa samozrejme vo verzii štvorčlennej verzie vôbec nezmestí, ale zadné sedadlá sa dajú zložiť. Objaví sa teda rovný, vhodný povrch na prevádzku, na ktorý môžete umiestniť 395 litrov batožiny, ak využite priestor na strop. To samozrejme nie je veľa, pretože ani vo Fiat 500, po skladaní sedadiel, sa hodí viac ako 600 litrov. Schopnosti spoločnosti Smart sú však ešte menšie - iba 340 litrov. Aj keď umiestnite sedadlo spolujazdca do Smart'e, v IQ to viac stúpne.
Predný nárazový test IQ
Téma bezpečnosti počas nehody je obzvlášť dôležitá v prípade automobilov, ktoré nemajú veľký ochranný povrch tela. Tu sa ukázalo, že Toyota je vpredu, keď získala päť hviezdičiek pri nárazovom teste Euro-NCAP a Smart'y musel byť spokojný iba so štyrmi. Pasívna bezpečnosť je prezentovaná v Smart'e s dvoma sériovými airbagmi, ale IQ má až deväť: Okrem predných vankúšov, bočných predok a hlavy sú ďalšie dva vankúše pre kolená, ako aj zadné airbagy, ktoré sa stali svetovým svetom premiéra a určená na ochranu cestujúcich zozadu.
Dobré materiály v Smart'e Fortwo sa viac páčil salónu. Namiesto tvrdého plastu je panel s nástrojmi pokrytý mimoriadnym a presvedčivým roztokom so zodpovedajúcou tkaninou. Ale číselník tafometra vyzerá trochu chladno. Materiály a farby IQ nás sklamali. Ale japonské kreslo je určite lepšie. Neposkytujú tiež správnu bočnú podporu, ale sú mäkšie a pohodlnejšie ako vedrá spoločnosti Hard Smart.
Kompletné a cena
Keď sa spoločnosť Smart objavila v predaji v roku 1998, mnohí sa sťažovali na svoje vysoké náklady na 16 480 nemeckých značiek (8 426 EUR) za rovnaké peniaze naraz by mohli kúpiť Fiat Seiccento alebo Ford Ka. A súčasná cena 9 990 EUR vyzerá neslušne v porovnaní s Dacia Sandero a ďalšími rozpočtovými automobilmi so štyrmi plnými sedadlami. A náš model Smart'a s kapacitou 71 koní. A v najdrahšej konfigurácii sa vášeň všeobecne predáva za cenu 12 700 eur. Toyota žiada IQ 1.0 s mechanickou krabicou. Za model s variátorom budete musieť zaplatiť najmenej 13 900 eur. Či je takýto takmer 10%príspevok opodstatnený cenou, každý sa rozhodne pre seba, mohli by sme ľahko opustiť možnosti. Ak sa variátor počíta aj s možnosťami, IQ ide o 1 200 eur drahších ako Smart'a.
iQ je lepšie vybavené
Všeobecne platí, že Toyota poskytuje lepšie vybavenie. Rovnako ako inteligentné, IQ je vybavené centrálnym blokovacím zámkom, elektrickými oknami s elektrickým pohonom, klimatizáciou a 15-palcovými kolesami s hliníkovými diskami nie sú pre najmenšie auto zlé. Okrem toho má IQ, ako už bolo spomenuté, deväť airbagov, a nie dva. Japonci má navyše systém elektronického nastavenia a vykurovania zrkadiel zadného pohľadu, za ktoré by Smart musel zaplatiť 160 eur. Okrem toho štandardná súprava IQ obsahuje rádiový prijímač s prehrávačom CD a v Smart je to platená možnosť. Fortwo sa môže pochváliť iba anti -lemingovým systémom, ktorý IQ nemá.
Známka V kategórii motor a prevodovka vyhrávajú IQ hlavne preto, že poloutomatické zariadenie Smart'a je príliš nepríjemné. Motory pre kandidátov na charakteristiky sú približne rovnaké. Pokiaľ ide o odpruženie Toyota, ukázalo sa, že je stabilnejšia a pohodlnejšia. Pri porovnaní tiel je rovnaký obrázok: IQ je väčší ako priestor a je lepšie prejsť nárazovým testom Euro-NCAP. A čo cena? Nakoniec IQ s najlepšími zariadeniami stojí rovnako inteligentné. Pre Japoncov by sme si neobjednali drahý variátor. Výsledkom bolo, že IQ vyhral sebavedomé víťazstvo. Boli sme tiež presvedčení o tejto vynikajúcej úrovni pohodlia pri pohybe, zvukovej izolácii a pohodlných prevodoch, ako aj o veľkej kapacite.
Smart Fortwo. 4 body z 5
Plusy: Lacnejšie ako IQ s variátorom
Nevýhody: hluk, rev, nepríjemné prerušenia s trakciou
Toyota Iq. 4,5 bodov z 5
Plusy: výrazne vyššia úroveň pohodlia, priestranný interiér
Nevýhody: Drahý variátor
technické údaje
SMART FORTWO 1,0 MHD Toyota IQ 1.0 CVT
A jazda
Typ motorickej atmosférickej benzínu benzín
Počet valcov 3 3
Počet ventilov na valec 4 4
Pracovný objem v kubickom metrov 999 998
Sila v L.S. 71 68
Sila v KW 52 50
pri otáčkach 5 800 6 000
Krútiaci moment v NM 92 91
pri otáčkach 4 500 4 800
Zadný predný pohon
Automatizovaná 5-stupňová škatuľka s prevodovkou s variátorom manuálneho režimu
Podvozok
Predné kolesá, pneumatiky 15-palcové obsadenie, pneumatiky 155/60 R15 15-palcové obsadené disky, pneumatiky 175/65 R15
Zadné kolesá, pneumatiky 15-palcové liaty disky, pneumatiky 175/55 R15 Rovnaké ako vpredu
Rozmery
Dĺžka v mm 2 695 2 985
Šírka v mm 1 559 1 680
Výška v mm 1 542 1 500
Základňa kolies v mm 1 867 2 000
Vlastná hmota v KG 825 860
Prípustné zaťaženie v Kg 195 350
Objem batožinového priestoru v litroch 220 238
Nastaviteľná batožina v litroch 340 395
Objem plynovej nádrže v litroch 33 32
Charakteristiky rýchlosti a spotreba
Maximálna rýchlosť v km/hodine 145 150
Zrýchlenie 0-100 km/h 13.3 Žiadne údaje
Priemerná spotreba v L/100 km 4,4 4,7
Spotreba v meste v L/100 km 5,2 5,7
Spotreba mesta v L/100 km 3,9 4.1
Extrakcia CO2 v g/km 104 110
Klasifikácia ejakuláciou škodlivých látok Euro-4 Euro-4
Ceny
Smart Fortwo 1,0 MHD Passion Toyota IQ 1.0 CVT
Základné náklady 12 700 13 900
Euro meny
ABS + +
ESP + +
Vankúš bezpečnosti vodiča + +
Vankúš bezpečnosti cestujúcich + +
Bočné vankúše vpredu 290 +
Elektrické vinutie okien + + +
Elektronické nastavenie zrkadiel zadného pohľadu 190 +
Klimatizácia - +
Klimatická kontrola + -
Centrálny hrad s diaľkovým ovládaním + +
Rádiový prijímač s 450 CD prehrávačom (vrátane MP3) + (vrátane MP3)
Kovová farba 290 400
Zliatinové kolesá + (15 palcov) + (15 palcov)
Kožená povrchová úprava kabíny 475 800
Hmlové svetlá 190 -
Zdroj: autos
