Skúšobná jednotka SKODA PRAKTIK Od roku 2005 dodávka
V praxi?
Rusko začalo predávať SKODA lekári - nákladu nákladu na báze rastú. Sergey Klobkov ho vyskúšal v praxi. Foto: Konstantin Yakubov. Skoda lekára sa objavil včas - bolo potrebné, aby sa starý nábytok. Ako obvykle, medziľahlý bod medzi bytom a skládkou je chata
Nábytok má trochu. Zapevnený kreslo, takmer do formátu zdvíhania dverí, bol vložený sotva - zmestíme krok - asi 150 mm, ktorý vytvára ťažkosti pri nakladaní-vykladanie. Áno, áno, v tomto písacom stroji päť dverí! Cez nahranú stranu
dokonca aj namontujte malé veci v hĺbke pomerne veľkého oddelenia - dĺžka 1605 mm a objem 1900 litrov. Na rozdiel od väčšiny pätík, zachovanie len prednej časti darcovského auta, telo prax sa takmer nezmenil v porovnaní s rastúm, len utopil bočné okná v zadnej časti. Okrem toho, hluché zadné dvere majú bez pevného vonkajšieho panelu plášťa, ako často robia v dodávkových a oceľových plechov, zváraných namiesto okuliarov! Kabína zostala nezmenená - funkčný interiér, elegantná montáž, pohodlné stoličky. Rovnako ako s osobným členom, stĺpik riadenia je s dvomi úpravami, existuje elektro-hydraulický zosilňovač - je to jednoducho nevyhnutné pre dodávku strojov na manévrovanie v mestskom zhonu. Nesúmerané a ABS - v Európe teraz nepoužívajú autá bez tohto systému. Klima je zodpovedná za klimatizáciu, pre náladu magnitolu tanca s
Štyri reproduktory - jednoduché, ale viac tu a nie potreba. Oceľová mriežka za kabínou chráni posádku pred poškodením nákladom s ostrým brzdením alebo nehodou. Oddiel môže byť stiahnutý 100 mm späť, čím sa zvyšuje rozsah nastavenia sedadla, takže vodič pre jeho prax hľadá malý, ak nechcete obetovať hlasitosť topánky. Ďalšia sieťová sieť (voliteľná) chráni pohár piate dverí z kontaktu s nákladom az hackerov. Podlaha nákladného priestoru s protišmykovým povlakom je zarovnaná pozdĺž celej dĺžky. Pod skladacím vekom v prednej časti, v oblakoch na nohy neexistujúcich cestujúcich, sú tu vhodné nádrže na nástroje a iné malé veci, vzadu - plnohodnotná rezervácia kolesa.
Pod kapotou mojej praxe, top agregát - inline benzín štyri 1,4 l / 86 HP Motor je pekný svižný, s nie ťažkou dynamikou nákladu auta celkom dobrá. Máme čas odmietnuť prenos, prínos boxu funguje dobre. V technickej charakteristike je maximálna rýchlosť 171 km / h pripravená veriť, pretože rozdiely z osobného auta, opakujem, minimálne. Je zvedavý, že dva ďalšie motora na výber z - trojvalcový: benzín 1,2 litre a 1,4 litrový Turbodiesel, oba výkonu 69 HP Na zlomenom primeri, pred samotnou chatiek, bolo možné prehľadávať s chudými rýchlosťou - vystužené zadné odpružené pružiny stáli s podielom. Koniec koncov, sú navrhnuté pre 640 kg zaťaženia a terénu, aby ich organizovali, je nemožné. Ale nie sú tam žiadne prerušenie pozastavenia určite, že sa nemôžete báť! Frekvencia údržby - 15 tisíc km za cenu normochas $ 40.
Veľký dojem? Páčilo sa mi auto, aj keď je ešte vhodnejšie pre dodávku päty - je to tiež priestrannejšie a pohodlnejšie. Výpočet výrobcu je jednoduchý: vážny
investície Výroba praxe nevyžaduje - v skutočnosti je to nákladová modifikácia prehrabára, ktorú je možné zozbierať na jednom dopravníku s ním. Tak prečo by sa mala cena takého malého úsilia rozširovať modelový gamut? Ale páčila sa mi cena nie moc - $ 17,300 na testovací stroj alebo minimálne $ 15,490 pre základnú verziu. Zatiaľ čo praktizujúci sa nevyrába v drahej západnej Európe, ale v Českej republike, kde sú cenovú úroveň, a preto sú náklady na výrobu nižšie. Cena je však nadhodnotená v porovnaní s očakávaním kupujúcich - celkový problém moderných modelov Škoda. V každom prípade, v Rusku, čo dokazuje dostatočne skromné \u200b\u200bobjemy predaja. Ale pre Dánsko sa cena ukázala byť spravodlivým - poštovou kanceláriou tejto krajiny nakúpených postupov na poskytovanie malých strán k korešpondencii.
Zdroj: Časopis "za volantom"
