Testovacia jednotka IBIZA FR 5 Dvere od roku 2010 Hatchback
Čistokrvný španielsky
Najlepšie zahraničné vozidlá na ruskom trhu - modely sú ďaleko od nového. Oni sú vydávané podľa licencie alebo odovzdávanie dcérskych spoločností po prijatí hlavy na ďalšiu novinku. Medzi niekoľkými výnimkami z tohto pravidla je seat-ibis. IVIS prvej generácie vedie od roku 1984 svoju históriu. Nový model je do značnej miery zjednotený s Volkswagen Polo, objavil sa v roku 1993. Súčasný vzhľad kompaktnej hatchbacku nadobudol po minuloročnom restylingu, ktorý ovplyvnil väčšinou prvky vonkajšieho dekorov a interiéru. Celý tentoraz bol auto vyrobené a vyrobené v Barcelone v hlavnej spoločnosti španielskej spoločnosti.
AKÁ JE CENA?
Najdrahšia verzia IVISA, s litrovým benzínovým motorom (50 k), je 8950 dolárov v Rusku. Pre tieto peniaze dostanete trojdverový hatchback v základnom množstve výberu. Čo je v ňom zahrnuté? Všeobecne platí, že veľa. Hydraulický posilňovač riadenia, príprava zvuku, imobilizér, svetlomety, nárazníky v oblasti tela, sklo s ľahkým odtieňom, zadným spojlerom, dodatočným zastaveným signálom, vykurovacím a zadným čističom okien. Pridajte oceľové kolesá s plastovými uzávermi, textilnými krytými sedadlami, skladacie strihové zadné sedadlo, hodiny, ukazovateľ vonkajšej teploty a získať úplný obrázok.
Na našej skúške bol päťdverový (príplatok $ 400) 1,4 litra s motorom 1,4 litra (plus 10 HP a $ 1550). Vlastnosti jeho konfigurácie - výškovo nastaviteľná volant a sedadlo vodiča v neprítomnosti volantu zosilňovača. Celkom - $ 10 800. V niektorých prípadoch predajcovia dávajú zľavy, takže - obchod!
Existujú možnosti a drahšie. Povedzme, že motor s objemom 1,6 litra (75 HP) Zvyšuje cenu na 12,200 dolárov. A šokujúci valec TurbBarning Gun 1.8 20V s piatimi ventilmi na valec bude stáť 22 000 USD, ale je to už ostatné peniaze, iné vybavenie a iní kupujúci.
IVIS v meste Rovnako ako akékoľvek kompaktné auto, IVIS je primárne určené pre mestskú operáciu. Medzi výhody, sme si všimli malé veľkosti, dobrá manévrovateľnosť, drahý jemný motor, ktorý dáva vozidlu živého charakteru. Ten v kombinácii s tuhým krátkodobým odpružením a ostrým riadením vám umožňuje s istotou blikať nie úplne katastrofálne preťaženie a pravdepodobne ako milovníci dynamického jazdného štýlu. Splatenie za to je významné zvislé zrýchlenie z nezrovnalostí s hrozbou rozpadu pozastavenia v naloženom stroji. Pri parkovaní, cítite neprítomnosť hydraulicu, aj keď nebudete nazvať ťažký volant. V mestskom čase bude vodič pravdepodobne napadnúť na malé vnútorné a pravé vonkajšie zrkadlá a pri pohybe s reverzným a na vysokej zadnej doske, nútiť krk.
IVIS na diaľnici
V dlhej krajine sa živí a ostrý charakter IVISOV zmení na iné vlastnosti. Vodič, zvyknutý na krátke v meste, zrazu zistí, že na diaľnici, keď idete pod sto, dynamika už nie je rovnaká: chcete mať zásoby trakcie, napríklad pod nadnatšími - intenzívne fungovať Prevodovka, podpora vysokých otáčok motora. Okrem toho, s vertikálnou hviezdou, vďaka citlivým riadením, je viditeľné rozpaky, čo si vyžaduje neustálu pozornosť a korekciu. Naložené auto, samozrejme, chová pokojnejšie, avšak pohyb jej pozastavenia zostáva nie je toľko, a vieme, že cesty - viete ... Všeobecne platí, že ak sa stačí dostať sa k chate bez emisií adrenalínu - neponáhľaj sa.
Pokyn vyžaduje naplnenie auta s benzínom s oktánovým číslom najmenej 95. Ak nie je, IVIS môže byť spokojný s 92., len neurčitý - Lambda sonda a neutralizátor sú inštalované v výfukovom systéme. Formálne, s existujúcou hojnosťou workshopov pneumatík, dokovacia cesta pod dutom trupu k nevýhodám nebude atribút, a napriek tomu mnohí by radšej videli plnohodnotné koleso na jej mieste. Ako sa hovorí, nie je žiadna pýtať, ale jedného dňa môže prísť šikovný. IVISA: Cesta skončila
Samozrejme, off-cestné využitie nie sú pre IVISA: skromné \u200b\u200bkolesá Zhigulevskej dimenzie 175/70R13, malé kvôli vyvinutému pohonu uhla vstupu, nedostatočná ochrana pod motorom priestoru nielen z pne alebo kamene , ale aj z postriekania. A vzhľadom na ruské nečistoty a slané zimy, dokonca aj počas prevádzky len v meste, niektoré obrazovky by mali byť nainštalované, inak sa nevyhýbajú návštevy služby. Zároveň si všimneme vysokú tuhosť tela tela - dokonca aj s uhlopriečkou visí dverí sa ľahko zatvára. Na kolesových výklenkoch sú štandardy nainštalované, cestná vôľa, v každom prípade, prázdny stroj, nie tak malý a ťah ťahania vám umožňuje presunúť zemepisnú šírku bez problémov.
IVIS pre ľudí
Ak existuje významný medzi nimi - je lepšie predložiť: dvere škály, rozsah pozdĺžneho nastavenia stoličky je skvelý. Masívny predný panel a centrálna konzola však nebudú úplne kolaps. Spring späť o niečo komplikovanejšie - dvere je menšie a cestujúci v 180 cm je takmer vytýčený na strop. Môžete však mierne skĺznuť dole-dopredu, výhoda operadla predných sedadiel je ohnutá, a priestranný špička pre nohy v podlahe vám umožní sedieť takmer v lyžiarskych topánkach. Tretia tu bude zjavne nadbytočná: Vyššie pristátie ho urobí pokorne inklinovať a 130 cm v troch šírke - nie toľko. Extrémna sa bude musieť starať z hlavy od kontaktu s plastovými vzperami.
Aktualizovaný interiér je aspoň veľmi jednoduchý a vyrobený bez zbytočných klauzulí, je to celkom moderné a sympatické. Na prednom paneli existuje niekoľko ďalších políc, výklenkov a dokonca samostatného boxu pre kreditné karty. Ale fajčiari budú nešťastní - aby sa získala cigareta v mikroskopickom popolníku, ktorá je tiež umiestnená za pákou prevodovky, a na parkovisku nie je ľahké a na cestách ... Mimochodom, je to Nie je to takátolná maličkosť, pretože sa môže zdať na prvý pohľad - v mnohých krajinách vodiči sú zakázané dokonca hovoriť o mobilnom telefóne, aby neboli rozptyľovaní od manažmentu. Trochu o vodičovi, presnejšie, o jeho pracovisku. Je to celkom pohodlné a funkčne, aj keď nie bez niektorých.
IDIGE PRE BUTORY Skromný mimo trupu IVISI nie je taký malý: tenká palacinka tanec umožnil na podlahu čo najviac, a vysoké krmivo je zvýšiť pluk. V dôsledku toho sa do batožinového priestoru rozmanilo 230 litrov penových blokov. Okrem toho, v aktívach - skladacích rezoch (40:60) chrbtom a zadným sedačkovým vankúšom, ako aj široký, dosahuje zadné dvere k nárazníkovi. Všeobecne platí, že nie je kamión, ale tam je málo ďalších vozidiel rovnakej veľkosti schopnej väčšie. Ale taký krásny znak rukoväte na piatej dvere nie je presne nikto iný.
IVIS vypukol
Takéto nešťastie môže vyliezť na akékoľvek auto, ale je to obzvlášť nežiaduce sedadlo. Stroje tejto značky v Rusku Existuje len málo a v skladoch predajcov nájde najmä spotrebný materiál: brzdové doštičky, guľôčkové nosiče, tlmiče tlmičov a podobnú maličkosť. Život majiteľa ivisian bude značne uľahčiť skutočnosť, že je takmer Volkswagen Polo v mechanike. Horšie, ak sa stalo nehoda - pôvodné outdoorové detaily spravidla je potrebné objednať a potom čakať niekoľko týždňov. Záruka v Rusku je rovnaká ako v Európe - ročne bez limitu najazdeného kilometrov.
Seat-ibis je moderné, kompaktné mestské auto, ktoré sú základnými nevýhodami, z ktorých sú slabá propagácia značky a ako výsledok, nie veľmi rozvinuté služby.
Redaktori vďaka Rosinka za poskytnuté auto.
Porovnávacie charakteristiky vozidiel
Seatnoninvestsis
IVIS ASSOL 2112.
Počet sedadiel 5 5 5
Curb Hmotnosť, KG 955 1021 1080
Plná hmotnosť, kg 1415 1595 1555
Maximálna rýchlosť, km / h 157 172 186
Zrýchlenie 0-100 km / h, od 15.1 12,5 12.0
Rádio, m 5.4 4,9 5,5
Spotreba paliva diaľnice 5.3 6.2 5.0
mesto, L / 100 km 8,8 12,6 6.3 / 8.8 *
Palivová rezerva, L 45 48 43
Palivo AI-95 AI-92 AI-92
Počet valcov ventilov 4x8 4x8 4x16
Objem prevádzky motora, SMZ 1390 1498 1499
Power, kw / l. s. 44/60 63/86 69/94.
na RPM 5000 5800 5600
Krútiaci moment, nm 116 130 130
na RPM 3000 3400 3600
Dĺžka, mm 3875 4074 4170
Šírka, mm 1640 1678 1670
Výška, mm 1420 1432 1430
Základňa, mm 2445 2520 2490
Ihrisko, mm 1430/1395 1405/1425 1400/1370
CESTNOSTI, MM 150 160 165
Objem trupu, L 250/800 250/885 400
* AT 90/120 / Hz.
Približné ceny v Moskve pre niektoré časti Pre sedadlo Ibis, americké doláre
Tlmiče s predným / zadným nárazom 70/60
Predné pružiny / zadné 62/54
Podpora lopty 40.
SLS 100.
Riadiace hrable 740.
Brzda Brzda predna / Zadná strana 42/54
Kôš spojky 280.
Filtre: vzduch / palivo / olej 26/25/12
Generátorový pás 22.
Ozubený remeň 36.
Hood 360.
Wing 120.
Predné dvere / zadné 320/320
Stierač 280.
Svetlomet zostava 140
Bežiaci ukazovateľ 32.
Predný / zadný nárazník 260/240
Norma-HOUR 35
Yuri Neduchov
Foto Vladimíra Troustov
Zdroj: Časopis "za volantom"
