Testovacia jednotka IBIZA FR 5 Dvere od roku 2010 Hatchback

Pamätajte si všetko

Za tie tri roky, ktoré sme ju nevideli, dieťa sa okamžite narodilo. Ale stále zostáva neprístupné pre bežné smrteľníci. Poskytnúť jej zákazníkom tostratne.
 



Trávim vás na vstup
Ako, ako si pamätám. Sledovalo to len preto, aby som si všimol jej pôsobivé, sexuálne posypané zadné, a dojem z našich prvých dátumov prišiel pred takmer piatimi rokmi. Koniec koncov, tešil som sa na stretnutie s veľkou netrpezlivosťou s vytvorením de Silvy sám a bol, Frank, sklamaný. A dnes sa nič nezmenilo. A veľký, na výčitku presnej postavy IVISA nie je nič. Je to celkom moderné, uťahovanie, môžete len ponechať pocit, že niekde videl: to nie je to, že v polo, nie na IVIS predchádzajúcej generácie.
 

Jediná vec, ktorá skutočne poteší, optika. Je pravda, že pochopiť, ako neodolateľné je, musíte ísť na dieťa IVIS vpredu a squat. Len tak, vyzerajú oči do očí, môžete oceniť prácu dizajnérov. Tento Walter de Silva, ktorý prišiel na sedadlo, keď práca na novej IVISA už skončila, doslova v poslednej chvíli som vedel, že Senoryith s horiacimi očami. A restyling pred niekoľkými rokmi (sme o ňom nevedeli, pretože od začiatku roka 2005 sa sedadlá nepredávali v Rusku), ktorí sa dostali k dieťaťu s výrazným príjmom vzduchu pozdĺž okrajov nárazníka, ktoré fikcie No, len zdôraznil zaujímavý výraz tváre.
 

A ešte chutné svetlomety a svetlá ako dva páry luxusných drahých loptičiek na prázdnom vianočnom strome. Ak ich jednoducho obdivujete, nebudete roztrhnúť oko, ale vo všeobecnosti obrázok nie je tak horúci. Pomocou terminológie školských psychológov, toto dievča od tých, ktorých portfólio chcem vyjadriť len do vchodu, a nie do bytu.
 



Zo staršieho brata
A čo tam je vnútri? Zmenilo sa niečo na tie tri roky, ktoré sme nevideli? Vôbec nie. Je to, že volant sa stal trochu inak, hoci len najvýhodnejší fanúšik španielskych automobilov sa bude môcť zmeniť na zmenu. V opačnom prípade však španielski inžinieri sa snažili (ak sa vôbec vyskúšali!), Ale nepodarilo sa poraziť ducha Wolfsburgu. Koniec koncov, španielska spoločnosť bola patrí do Volkswagenu takmer dve desaťročia. A všetky jej modely sú dobre označené mimo automobilu nemeckého záujmu. Vnútri sa líšia len vo farbe podsvietenia. Ak sú ľudové vozidlá ovplyvnené radikálnymi modrými voličmi, zariadenia španielskych modelov svietia ružovko-červenú. V opačnom prípade, v salóne, IVISA, as vo vnútri jej bratranca Polo, všetky čierne, efektívne, pohodlne a neuveriteľne nudné.

 

Zasažiteľný držiak pohára v centrálnej konzole základnej konfigurácie nie je položený

Sedadlo jazdy len vynikajúce: dlhý vankúš, vyvinutá bočná podpora, mnoho úprav
 
 
V veku malej rukavice za predpokladu, že hlas. A zásobník pod sedadlom je znakom verzie vtipy

Dokonca aj 300 gramov banky sa zmestí do hlavného poľa vľavo od volantu


Neviem, možno, možno ak sa pozriete na španielske supermini cez oči kupujúceho nie je toľko romantické, pretože praktické, možno IVIS bude mať rád viac ako ostatné francúzske alebo japonské modely, ktorých salóny sa rozlišujú jasnými charakteristickými deťmi. Buďte to, že je to samozrejme: sedadlo je veľmi pohodlné, pomerne jednoduché pristátie. Je to veľmi dospelá stolička veľká, s dlhým vankúšom a rozvinutá bočná podpora, zaberá priestor od sedenia zozadu.
 

Salon IVISA však nebude mať tak veľa pre kupujúceho ako kupujúceho. Pretože tento stroj je veľmi dobre pripravený pre každodenné nakupovanie, kaderníctvo, škôlky škôl. Poďme sa poďme vľavo od stĺpiceho stĺpca, kde sa nachádzajú výstraha pre veľkú bublinu, vo dverách priehradky pre hrubé časopisy, a pod satelitným sedadlom (z jeho strany v veku rukavnej skrinky, je tu aj výklenok Body) Krabica, v ktorej sa môžete prechádzať o tri veľká kozmetika.

 

Ak chcete zložiť zadnú stranu pohovky, je potrebné odstrániť opierky opierky a vložte ich do špeciálnych otvorov na konci vankúša


Charakteristické hradné kŕmenie dvere Ďalšie Volkswagen sakra v španielskom stroji
 
 
Kmeň je malý v objeme, ale, sklopenie pohovky, môže byť zvýšená takmer na kubický meter

Volanie auto je päťmiestne, tvorcovia sú plachí. Na zadnom sedadle bez problémov sú len dve


Áno, akékoľvek inkluzívne dospelí na zadných sedadlách sa nezhodujú, kolená budú na úrovni uší. Ale dve deti zozadu budú veľmi pohodlné a moderné priestranné. Trojdverová možnosť pre dieťa, takže dvere neotvorili svojimi hravými chybníkmi dverami. A 5-dverové IVIS budú vyhovovať chlapcom starším.
 



Koncepcia príbuzného
Až viac ako 75 síl na tonu hmotnosti pred dvadsiatimi rokmi, každý majiteľ Zhiguli by sníval o takýchto číslach. Dnes, zrozumiteľná vec, len 75 výkonových síl nám zdá, že aj pre supermini. Zvlášť ak pridá 4-krokový automatický na 1,4-litrový motor.
 

Aj keď sa problém skromného objemu a automatických inžinierov boxov rozhodol na dlhú dobu. Panacea sa nazýva ratios prevodovky. Veľký počet hlavných párov a krátkych programov vám skutočne umožní necítiť vaše poškodenie. Okrem toho, od začiatku IVIS, vo všeobecnosti to ide tak veselo, že by som chcel zavrieť oči pred potešením. Bohužiaľ, moment radosti sladký, ale je chov. Viac ako známky 50 km / h zrýchlenie už sa zdá byť rýchle a bližšie k stovke je jasné, prečo sú prepelice 15 s veľkými ventilmi sekúnd v pasoch údajov. V hlavnom meste však existuje oveľa viac semaforov ako miesta, kde môžete zrýchliť na stovky. Nečakajte od dieťaťa a blízko maximálnej rýchlosti 200 km / h. Odkiaľ to pochádza? Aby sa však mohli počítať s jedným a pol stoviek.
 

Niekto zavolá dynamiku sedadla pomalého, ospalu, alebo príde s epitiemi ešte rýchlejšie. Ale všetko je v ľahkej relatívne. Áno, pre mini alebo, povedzme, 125-silné Citroen-C2 nemá vplyv na takýto písací stroj. Ale po tom všetkom, v krátkej podnive, a pri maximálnej rýchlosti IVIS vyhráva, napríklad s automatickým C3 alebo mikrometrov najviac priamo priamymi konkurentmi, ak si uvedomíte, že toto malé sedadlo by sa malo páčiť prvý zo všetkých kupujúcich. Do bŕzd (za nič, že zadná časť bicích) nie sú žiadne sťažnosti. Nebudeme rozbiť, a veľký na takýchto strojoch Zadné disky a nič.
 

Tam je, aj keď jeden, ale. Krátke ozubené kolesá znamenajú, že motor často pracuje na zvýšenom rev, a preto nie je prekvapený na všetkých spotreby hračky paliva. Mierne viac ako 10 litrov na sto, zvážte normu. Ale na diaľnici krajiny, malá žena skutočne ospravedlňuje svoj názov: pri konštantnej rýchlosti 120 km / h, motor používa len 8 litrov.
 

Zároveň, ak urobíte zľavu na malú silu a nie, aby ste sa snažili stratiť nos z rady v rade od bavorského Tryshkamu, z manipulácie s IVISA sa môže tešiť. Zvýšenie reakcií, chvályhodných horlivosti vo výkone príkazov vodiča, nádherného volantu, predpokladaného a správneho pohonu pohonov predných kolies. Nádherná postava skutočná hračka pre pochopenie vodiča. Nie suprahagresívne, ale vyvážené chutné manipuláciu. Medzi obvyklými supermínmi cestujúcich európskych, japonských, Kórejčín zo sedadla jeden hodný súpera Fiesta.

 
Iba 1,4-litrové IVISI vybaviť balíček pre zlé cesty, ktoré zahŕňajú anti-gravinový spodný kryt, ochrana plastových kľukovej skrine, blatníky a zvýšená suspenzia so zvýšeným na 150 mm klírens.


Samozrejme, že pre vynikajúce cestné spevy muselo zaplatiť. Španielski inžinieri sa rozhodli obetovať komfort jazdy. V nevhodnej sheel pneumatík na asfalte, aj nervózny hlas motora ťahajúceho neznesiteľné zaťaženie. Suspenzia prichádza k informáciám o vodiča a cestujúcich o všetkých cestných čapoch, jamkách a križovatkách plátna. Elastické knocks-tuk sa dostane do kabíny a hustý chvenie hladí chrbát. Tenké nastavenie suspenzie vedie k tomu, že nízkofrekvenčné vibrácie naplní salón na hrubom povlaku. Senorita je jednoznačne na európskych diaľniciach!
 

Avšak, pre každého, kto pozastavenie IVISA sa zdajú byť tvrdé, navrhujem Rummage na MIG.
 



Môj drahý
Tak postupne, krok za krokom, ako hrdina Schwarzenegger, ktorý išiel do Marsu, som si to spomínal všetkým pred spaľovaním španielskych glazúr a sexy zadok na nudný interiér a vynikajúcu turistiku.
 

Naozaj sa nemenila už viac ako tri roky, ktorú sme nevideli. Nie je vôbec prvá krása vonku a triviálne správne vo vnútri, je stále medzi najlepšou superbilou medzi Supermini. Ale ako je cesta! V samotnom konfigurácii Spartan, v ktorom nie je nič iné ako jediný airbag, pre 85-silné IVIS ASKKOĽVEK AKOPTU SPOLOČNOSTI $ 16,990. Pred tromi rokmi, také auto stojí $ 16,763 a bol bohatší na stereo systému. Iba vo verzii postoja pre ďalších 2 500 USD sa môže spoliehať na prijateľnú sadu zariadení. Pridanie ďalších $ 1100, získajte automatické v kombinácii s menej výkonnými (10 litrami). Aký je však bod nákupu auta 2001 za 20,590 dolárov, ak NEW-2006, 90-silná corse s motorovým zbraňom stojí z $ 17,300?
    
Čo koľko

V Rusku, môžete si kúpiť Ivis v piatich variantoch a to len s benzínovým motorom. Najslabší z nich, 75-silný, kombinovať iba s ACP. Cena takého verzia začína od $ 20.590. Táto suma zahŕňa okrem iného ABS, čelné vankúše, nastaviteľný podľa dĺžky a uhol sklonu volantu so zosilňovačom, elektricky ovládané okná a zrkadlá. Najlacnejšie 3-dverový Ivis bude stáť $ 16.990 Je vybavený 85-silný motor s manuálnou poľa a súbor pravidelných volieb je veľmi zlá :. I AVS. Pre telo 5-dverový bude musieť zaplatiť $ 500 mm. Priaznivci rýchlej jazdy by mal byť záujem o dumpier s TurboCore objemom 1,8 litra 180 litrov. s., 5-rýchlostná MCP, anti-test a dynamický stabilizačný systém. Pokiaľ ide o pasívnej ochrany, to je tiež v poriadku: k dispozícii po celú potrebnú nápravu airbagu sedí v kabíne. Je pravda, že náklady na tieto automobilu valí cez tridsať tisíc dolárov! Záruka na Ivis je dva roky bez obmedzenia najazdených kilometrov.
 
Seat Ibiza 1,4 16V MT (AT)

Spoločné údaje
 
Telo, počet miest / dvere
Hatchback, 5/5.
 
Curb Hmotnosť, KG
1028 (1067)
 
Dĺžka x šírka x výška, mm
3977x1698x1441.
 
Základňa, mm.
2460.
 
Ihrisko v prednej / zadnej, mm
1419/1408.
 
Rýchlosť, km / h
180 (170)
 
Zrýchlenie 0-100 km / h, s
11,9 (15,6)
 
Spotreba paliva, L / 100 km
5,2 / 8,5 (5,9 / 10,2)
 
Objem trupu (5/2 miesta), l
267/960
 
Objem palivovej nádrže, L
45.
 

Motora
 
Miesto
Predný kríž
 
Dizajn
Benzín, riadok, 4-cyl.
 
Pracovný objem, smz
1390.
 
Power, HP Na RPM
85/5000 (75/5000)
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
13,3 / 3600 (12,9 / 3800)
 

Šasis
 
Jednotka
Na predných kolesách
 
Prenos
5 (4) -st. Mechanická (automatická)
 
Pozastavenie:
Jar
 
pred
Nezávislý, ako napríklad Mac Foodson
 
za sebou
semi-nezávislý, pružný priečny nosník
 
Riadenie
Typ rámu s elektro-hydroxylovej
 
Brzdy vpredu / vzadu
Disk, vetraný / bubon
 
Pneumatiky
195/55 R15
 

Auto
od 0,20 $ / km
 

+ 
Dobré jazdné vlastnosti; funkčná kozmetika; Sedadlo vodiča Excellent
 
-
Vysoká cena; vzácny základná výbava; Vibrácií a hluku v kabíne na nerovných cestách
 
 
Sergej Michajlov, Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Journal Buy Auto [23/2007]