SEAT CORTOBA 1999 Testovacia jazda - 2003 Sedan

Zimné radosti

Pred rokom a pol som sa zúčastnil prvého prsteňa Navigator Rally VW-Gold. Posádka kresliaceho motora získala najjednoduchšie auto - Polo Classic 1.6, ktoré mu nezabránilo v prinášaní štvrtého miesta v absolútnom a treťom vo vysokom rýchlom slalome. Stretnutie s sedadlom Cordoba 1.6 - priameho spolužiaka - nielenže spôsobilo príjemné spomienky, ale prinieslo aj nové pocity. Zima.
 

Vzhľad vozidla je priateľský a presný, predná časť je ako model Ibiza a tiež sa podobá uhlie. Farba je kovová, snehová kráľovná (striktne v sezóne), to skrýva vlastnosti telesných línií takmer v akomkoľvek aute. Profil Cordoba sa líši málo od Polo Classic: Low Hood a High Feed. Z nejakého dôvodu je malý anti -wing na korme - počas prednej jednotky nie je prvok príliš potrebný. Hlavná vec, ktorá ma zaujíma, je však to, ako je v našich zimných podmienkach vhodné španielske auto. Ronal zliatinové kolesá so študovaným gumovým gislavenom Nordfrost 3 Veľkosť 185/60R14 určite urobia cestu príjemnejšou. Zatiaľ čo auto viselo v kabíne na výťahu (výmena pneumatík), preskúmal som dno. Je úplne plochý, oddelený iba po konečnej ceste. V strede a konci je tunel uchopený dvoma scradlami - chráni potrubia a rezonátor pred mechanickým poškodením a dáva telu ďalšiu tuhosť. Brzdové skúmavky sú tiež dobre poistené z poškodenia, všade na dne sú stopy po ošetrení proti korózii. Krutosť motora má svoju vlastnú ochranu, navonok nie falošná. V zadnom previse je tlmič a priestor pre rezervné koleso.
 

Kolesá sú opotrebované, výťah je spustený, môžete sa pozrieť do salónu. Nemôžete to nazvať priestranným, ale štyri budú umiestnené takmer pohodlné. Torpédo sa veľmi líši od Volkswagenovského, iba štít s prístrojom so štyrmi okrúhlymi číselníkmi a veľa ovládacích žiaroviek je bežné. Osvetlenie zariadení je červené - čo je potrebné pre súmrak. Veľký displej LCD v centrálnej časti torpédo je navrhnutý v rovnakom rozsahu. Informácie o teplote vo vnútri a cez palubu, na obrazovke sa zobrazuje režim prevádzky zvukovej inštalácie (hudba je na plný úväzok, ale hrá sa dobre), ako aj čas. Môžeme povedať, že predný panel bol vyrobený pod vodičom, spolubývajúci zostal iba vykurovacie deflektory, airbag a veľmi priestranná rukavica s držiakmi pohárov.
 

Pristátie je pohodlné, opasky sú nenápadné, tkanina sedadiel je dobre proti pošmyknutiu. Stoličky majú mechanické úpravy - tu tiež bez sťažností. Je pravda, že vankúše a chrbty sú tvrdé. Zadná časť je menej zadarmo, ale objem globálneho interiéru je jednoducho vytvorený na prepravu veľkých nákladov. Zdá sa, že po čiastočnom alebo úplne zložení zadného sedadla je možné vložiť malý slon do auta. Tvrdosť tela je zabezpečená silným krížovým členom spájajúcim zadné stojany, je to tiež základňa slučiek veka kufra. Pod kobercami, ktorý sa formoval, sa na škaredom čiernom disku skrýva kozmická loď, hoci kmeň voľne prijal koleso v plnej veľkosti. K dispozícii je tiež konektor a štandardná kapacita nástroja, kľúč valca leží osobitne ...
 

Je čas na ceste. Opäť sa rozhliadam okolo auta a všimnem si rozdiel vo veľkosti oblúkov predných a zadných kolies, ktoré sú zdôraznené farbou tela. Je pekné držať volant vo vašich rukách, veľký náboj s vankúšom bezpečnosti nezasahuje do preskúmania zariadení. Červená zóna na tachometri sa začína 6500 otáčkami za minútu (podľa pocitov, obmedzovač funguje približne 6700 ot./min.). V uzavretej miestnosti je zvuk motora hovorom -outista - nič spoločné s nemeckým bratom VW Polo. Spring zadnej prevodovej pružiny je oveľa elastickejšia ako v Ibize, to je plus. Priestor nad hlavou je dosť potrebný ako dostatočný. Pohľad vpred nie je zlý, je vynikajúci v vonkajších zrkadlách, vnútorné zrkadlo je neinformatívne - príliš vysoké jedlo a anti -wing interferuje. Ovládanie svetla sa tradične dostáva do rotačného a výfukového prepínača. Je zaujímavé, že pri otočení kľúča sa blízke svetlo automaticky rozsvieti a ja som ho nemohol vypnúť. V niektorých krajinách je potrebné jazdiť iba s zahrnutými svetlometmi - zjavne sa berie do úvahy aj toto konkrétne auto.
 

Mechanické úpravu stoličky pre mňa, idem von na ulicu. Existuje husté sneženie. (Podivné: V poslednom teste sedadla - model Leon 1,8 20 V - bol hurikán.) Viditeľnosť - 300 metrov, rýchlosť - 30-40 km/h.
 

Ľudia sú jasne zaistení - voľné pruhy vozovky sú oddelené pomerne hustými snehovými hriadeľmi s variabilnou výškou a šírkou. Zdá sa, že asfalt je vlastne vrstva ľadu, ktorá sa zažiarila, aby žiarila.
 

Auto s istotou začína a spomaľuje prácu ABS bez pripomienok. Prestavujem z radu v rade bez problémov, prerezávam zasnežené parapety. S takou gumou sa môžete cítiť dostatočne sebaisto, a preto idem oveľa rýchlejšie ako prúd. Zvuk motora, ako to bolo, ponúka prepínanie častejšie, jednoducho sa začína a v celom rozsahu rýchlosti (v týchto podmienkach cesty - od 1 500 do 4000). Cordoba je bez úsilia z druhého prenosu, pedál spojky je veľmi informatívny a umožňuje vám ľahko dáviť krútiaci moment, bez toho, aby sa kolesá roztrhli do škatúľ. Je lepšie spomaliť kombináciou: pedál a zníženie prenosu. Motor reaguje na vypúšťanie plynu s jasným rezom, zatiaľ čo hluk preniká zvukovou izoláciou vo veľmi miernom množstve. Vydanie je iba majstrovským dielom!

 
Krabica je tichá a je potešením ju ovládať: amplitúda pohybov páky je optimálna, neutrálna poloha je jasne definovaná. Pozastavenie je dosť rigidné, ale mierne energeticky náročné, cestná mikroparelief charakteristika mestskej zimy, jazdci necítia, napriek tomu, že sedadlá, ako už bolo spomenuté, sa nelíšia v osobitnej mäkkosti. Riadenie s zosilňovačom je akútne a informatívne, auto má typické návyky pohonu predných kolies. Klimatická inštalácia, ktorá je potrebná v našich zemepisných šírkach, má dokonca nadmerný výkon, takže prestanete jazdiť niekoľko minút po výsadbe. Mimochodom, sklo vôbec hmla. Druhý riadok je fúkaný menej intenzívne, ale nebolo možné ho tam vystrihnúť - dokonca aj v ľahkých topánkach.

 
Deň s Cordobou viedol k definitívnemu záveru - tento stroj je dokonale prispôsobený moskovským podmienkam. Je to dôležité v podmienkach zimného mestského pohybu a jeho miernej chuti. Bol som zasiahnutý objemom nádrže na umývačku Whimmer: viac ako 6 litrov! Sú v Španielsku skutočne špinavé cesty?

 
Potenciálny kupujúci Cordoba môže zmiasť vysokú cenu, ale za svoje peniaze dostane vysokokvalitný automobilový produkt - sebavedomý pohyb Sucona do športového štýlu v akýchkoľvek klimatických podmienkach. A to je v niektorých prípadoch oveľa drahšie.
 

Text: Egor Karpunin

 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 1/2002]