Testovacia jazda sedadla Altea XL od roku 2006 Minivan
Som?
Vysoký hatchback, pomenovaný po malom meste vo Valencii, je auto atraktívne, ale kontroverzné. Po prvé, kvôli cene. Ale dvaja Bukovs XL, ktoré v roku 2006, Španieli pridali k názvu vozidla, ho zmenili natoľko, že sa ukázalo ako úplne iný model ešte starší. V zajatí stereotypov
Budeš mať šťastie alebo nie? S týmto ďaleko od optimistického myslenia som skončil v salóne jedného z najväčších detí španielskej spoločnosti. Šedá obloha, aby zodpovedala počasiu, nálady a minimum nádeje, že ho auto nejako zvýši. Zdá sa, že nemožno obísť zákony. Áno, výkonný motor FSI vyrába 150 litrov. s. Ale auto váži takmer jeden a pol ton. Okrem toho sa morálne pripravujem s guľometom na to, že zúfalí pretekári sa úprimne zaregistrujú v zadnej časti môjho flegmatického kompaktného webu, ak zrazu, podľa vôle náhody, sa prvýkrát zastaví na semafor. Aký je to život?! Začnime, horúci španielsky chlap!
Akustika výfukového plynu je alarmujúca. Podarilo sa im prekonať tlmič a nedobrovoľne napodobňuje hlas športovca? Avšak, aby ste mohli lietať na kameni s cestným lúmenom 160 mm, bolo potrebné veľmi tvrdo vyskúšať. Pridávam obrat basov jasne vyrábaný človek. Napriek tomu neverím v niektoré dynamické talenty. Je pravda, že telesné pocity sa líšia od tých, ktoré ukladajú sofistikovanú myseľ. Stolička je vhodná, ergonómia, hoci plast, ale drobná palubná doska, ako aj centrálna konzola, mierne nasadená pre vodiča, nevyvoláva otázky. Na tlačidlá a perá sa k nim všetky nedosahujú pod rukou a sú správne usporiadané.
Zdá sa, že sme priatelia V takomto stroji, aj keď dizajnérsky strih, ale iba skromný príves pre malú známu značku, bez ohľadu na to, do akej miery je indikátor odbočky ľavého otočenia, bez ohľadu na to, koľko s blikajúcim vysokým svetlom pri zaklinení z dvora do potoka je zbytočné. Šiť moskovský vodič buď s štítkom významnej značky, alebo drzosťou. Preto v jednoznačnej polohe S nebol žiadny volič prevodovky, volant je chladný doprava, plyn na podlahu a čokoľvek sa stane! Ale niečo, čo by nemalo byť. Motor sa pohybuje, že je v ňom na 250, a vedúca predná časť zlomku druhého poškriaba asfalt pomocou študovanej gumy. Potom prebytočný moment mierne zhasne systém proti krídlom TCS a moja altea, úplne obývaná, bezohľadne hádzanie Stern na pásik, neospravedlňujte sa za peniaze, takže bozk! Tank sa ponáhľa vpred. Dona Alya, nie si na trhu s rybami v Barcelone! Vylomí sa so mnou od prekvapenia, ale myseľ sa opravuje, že sa mi veľmi páčia algoritmus riadenia zadných kolies.
Eh, tanec, tak na opotrebované podrážky! Teraz je hlavná obloha v radosti z osvetlenia mäkká, oči nie sú unavené. Vydrž, držte okamih! Priviažím guľomet s pedálom plynu, ktorý stojí za trochu oslabenie tlaku, snaží sa prepnúť na o krok vyššie, čím ušetrí palivo. A stále sa zdá, že každý z koní Volkswagen motora, ktorý je známy z mnohých modelov Euro-4, v Pyrenei, bol pohladený, kŕmený, bol kŕmený a pripravený požiadať o titul majstrovstiev. Zdá sa, že vedúci inžinieri s nastaveniami riadiacej jednotky sú mačení! Takže v Španielsku ich predstavy o tom, ako by malo auto riadiť.
Ako by však mal spomaliť. Ak si uvedomíte, že máte pod nohou brzdový pedál, a nie zlý hlodavca, ktorý musíte za každú cenu rozdrviť, všetko vyjde úžasne a ABS nespôsobuje žiadne sťažnosti ani na klzkej ceste.
Truhla Automatický stroj je už v pseudo riadkovom režime, na štvrtom prevodovom displeji horiaceho červeným svetlom a iba cesta a šípka tachometra, tancujúca pri svojom limite 6500 ot./min. Ale Altea-XL sa nielen ponáhľa dopredu pod píšťalku stojanov na čelnom skle a hluk oblúkov zadných kolies, čo žípala svetlomety v tvare mandle. Osobitný pohyb volantu s elektromechanickým, citlivým na rýchlosť, zosilňovač účinne mení trajektóriu pohybu. Pracujú iba ruky, zlúčené s bacuľatou, pokožkou s volantom. Celkovo sa rýchla prestavba, bezplatná rovná, mesto, stopa, opäť naplnené mesto, ale v ňom sa nič nestane. Compact ukazuje výňatok Torera, ktorý na sekundu nezmení kurz.
Séria rýchlych a hlbokých pohybov pri volante doľava a doprava v snahe vytiahnuť auto z rovnováhy a roliek, hlboké rolky do asfaltu, aby ste požiadali o milosrdenstvo, avšak všetko, čo dokázal dosiahnuť Na oficiálnu recepciu sa podobalo ľahkému prikývnutiu hlavy hlavnej dámskej dámske. Ach áno, postava prívesku! Ale vôbec to nie je dosť husté dubové preteky. Okrem toho ďalších 18 cm dĺžky tela vzadu, najpozitívnejším spôsobom, ovplyvnilo hmotnosť osí a podľa toho kontrolovateľnosti.
Nebudeme, samozrejme, nepreceňovať schopnosti pánov. Rýchlosť, pri ktorej sme v meste urobili test losov, bola hodnou slušnou pokutou, ale nie depriváciou práv. Napriek tomu som vyriešil hádanku, prečo bol dokonca aj v najkompletnejšej konfigurácii ALTE-XL systém dynamickej stabilizácie označený iba na objednávku. Pri takej rovnováhe charakteristík ESP to jednoducho nie je potrebné.
A deň končí a benzín v 55-litrovej nádrži sa vyčerpá. Naozaj také slušné výdavky, ale išli ako nič. Poznamenávam, že nie som úplne unavený, ale kvôli záujmu sa pozerám na indikátor denného behu. A neverím svojim očiam! Ako je to 435 km? Čo som potom išiel?
Ťahy na portrét
Pohľad v zrkadle odráža vzdialenú perspektívu zadného okna, vracia sa k realite vysokého stropu a núti sa pozerať sa na túto španielsku ženu racionálne a zo všetkých strán. Tento prístup k južanom je jednoducho nemysliteľný, ale čo s nimi tiež stálo peniaze. Áno, existuje zhutnená, do ktorej vyrastajú obyčajní celoštátne. Pozeráte sa na XL v profile a radujete sa. Tu je to proporcionalita, ktorá podľa môjho názoru u predchodcu tak chýbala. Dizajnérske potešenie však nie sú také dôležité pre auto, ktoré tvrdí, že je praktické. A vyšiel naozaj tak. Strop netlačí strop ani pre vysokú rodinu v ktoromkoľvek bode v kabíne. A 532-litrový kmeňový kontajner je priestranný pre náklad, dostaneme ho okamžite, bez akýchkoľvek transformácií. Ak posuniete zadný rad sedadiel dopredu a zmeníte sklon chrbta, máme 635 litrov, zložte všetkých 1604 litrov.
Na svete je veľa automobilov, ktoré sa ocitli, v ktorých chcete pripevniť viac a spočítať počet airbagov. V našom prípade je všetko presne naopak. Vzduchové vločky sú viac ako dosť, ale nepamätáte si ich. Aura spoľahlivosti ma očaruje na úrovni podvedomia, hneď ako som sa dostal za volant. Kde je taká odvaha inak na všeobecnom neznáme auto? Dôkladnosť stojanov čelného skla a široké stredné, oceľové chrómové kľučky dverí ... dokonca aj ponožky sedadiel vyzerajú monumentálne. Nezachránili silu štruktúry: to, čo prežíva zaťaženie, je vyrobené iba z kovu. Existuje však veľa plastových detailov a všetky opodstatnené. Skladacie stoly na chrbte sedadiel, škatule pod prednými sedadlami, medzi nimi dvoma reektorovými opierkami, priehradky vo dverách.
Skutočná veľkosť rukavicovej škatule, nie inak, poplatok za obrovský objem kufra. A pod sedadlom sú tiež podnosy
V dopravných zápchách zobrazuje displej na počítači na palube spotrebu paliva za hodinu. Za to odpustíme červené podsvietenie sofistikovaných zariadení pre amatér
Intercenčný systém systému je tri z jednej: lakťová lakťová korekcia, kontajner pre maličkosti a pohodlný panel pre servisné tlačidlá a výstupy
Hlboké výrezy vo dverách
Šírka otvoru kmeňa je takmer rovnaká od podlahy po strop. Veľmi funkčná a mäkká opona, ktorá sa čistí v odnímateľnej tyči
V zlom počasí môžete mať občerstvenie v kabíne. Všetky podmienky sú
Nastriekajte, ako sú
Len za jeden deň sa mi auto páčilo natoľko, že som znova pochyboval. Je všetko v poriadku alebo je subjektívne pod vplyvom šťavnatej jazdy? Nevýhody sú naliehavo potrebné, pozrieme sa.
Skutočnosť, že po niekoľkých minútach pohybu pozdĺž mokrej cesty sú zadné okno a dvere XL pokryté vrstvou nečistôt, sú kolesá očkované. Pneumatiky 225/50 R17 vyzerajú, samozrejme, štýlové, ale nie sú na zlé počasie. Ale základné pre konfiguráciu štýlov 205/55 R16 s diskami vyrobenými z ľahkej zliatiny by sa dostali na súd. Avšak, rovnako ako Mudguards, všetky kolesá. Päť litrov skleneného strelca za dve hodiny je jasným technickým prepočítaním. Predné dýzy s vysokým tlakom nie sú také účinné ako zbytočné.
Vypočítali ste?
Teraz o hlavnej veci. Klan Compactwen naznačuje, že majiteľ podobného auta alebo nezištného priateľa alebo otec rodiny, ktorý ho každý deň obťažuje rovnakou otázkou: Kedy pôjdeme cestovať? Zdá sa, že existuje veľa takýchto ľudí. Nie je však náhoda, že nároky na aktívnu jednotku sú Seamou vstupujúcou do športovej divízie Volkswagenu úpravy kolektívneho portrétu majiteľa. Je to tak, ako je mladá duša a veľkorysá v rámci rozumných limitov. Za 33 390 dolárov alebo 874 750 rubľov môžete získať toto auto s maximom potrebných možností, nepočítajúc možno zahrievanie sedadiel a ich elektrické predpisy. Za 699 750 rubľov alebo 28 330 dolárov získajte motorový motor s rozlohou 102 koní a manuálnu prevodovku a za 26 811 dolárov alebo 662 250 rubľov, jeho mierne skromnejší súbor konferentov.
Áno, konkurenti sú lacnejší. Základné Ford-Sing-Max-1,6 Mt-Ambitis, doplnené tým, koľko možností je pre ňu možné, je k dispozícii pre 592 700 rubľov alebo 23 977 dolárov. Automatická automatická SI-max-GIA v podobnom zariadení bude stáť 737 200 200 Rušky alebo 29 822 dolárov. Komentáre, ako sa hovorí, nie sú potrebné. Úprimne vám poviem, veľmi sa mi páči španielčina. Ale láska nemá menový ekvivalent.
Dvojitý štandard Jeden z triesok Altea-XL a všetky ostatné modely Ceata, dizajn rámu dverí. Nie sú maľované, čo sa môže zdať čudné, ale trieť sa po oboch stranách. Estetika takéhoto riešenia je kontroverzná, najmä v svetlej farbe tela. Prach však preniká do prachu do salónu a z korózie sú tieto tradične jemné prvky chránené týmto spôsobom oveľa lepšie.
Sedadla Altea XL 2,0 6AT (1,6 5MT)
všeobecné informácie
Telo, počet miest/dverí
Univerzálne 5/5
Vybavená hmota, kg
1454
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4467x1768x1581
Základňa, mm
2578
Predné/zadné, mm stop
1534/1523
Priemer zákruty, m
10.9
Rýchlosť, km/h
203 (181)
Zrýchlenie 0100 km/h, s
10.1 (12,8)
Spotreba paliva l/100 km, diaľnica/mesto
6,7/12,7 (6/10)
Objem kufra (5/2 miesta), L
532-635/1604
Kapacita palivovej nádrže, L
55
Motor
Miesto
Predné priečne
Návrh
v rade, 4-val., 16-ventil, 2 horné vačkové hriadele
Pracovný objem, SMZ
1984 (1595)
Power, L.S. pri otáčkach
150/6000 (102/5600)
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
20/3500 (14,8/3800)
Podvozok
Jednotka
Na predných kolesách
Prenos
Automatický 6-st. (Mechanical 5-St.)
Odpruženie:
Nezávislý, jar
predná strana
Typu Mcezerson
za
Mollycent
Riadenie
typ stojana s zosilňovačom
Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania
Pneumatiky
205/55 R16
Auto
od 7,32 rubľov/km
+
Praktickosť; Vynikajúce nastavenia motora a podvozku; množstvo základného vybavenia; balíček pre zlé cesty
-
Vysoká cena; Vysoké náklady na niektoré možnosti
Kirill Savchenko, fotografia Maxim Goncharov