SCION XB Skúšobná jazda od roku 2007 Hatchback
TOYOTA BB, TOYOTA VITZ, TOYOTA IST
TRD Turbo V tomto malom revízii vám povieme, čo Nová spoločnosť Toyota nám predstavuje v oblasti tuningu automobilov. Tu budú niektoré technické podrobnosti, skôr je to navrhnuté tak, aby jednoducho prilákali vašu pozornosť na skutočnosť, že TOYOTA nielenže uvoľní bežné autá, ale aj naladenie ich vlastných síl, vystavenie pod značkou TRD. Vo svete motorových pretekov je pomerne slávne meno. TRD TOYOTA RACKING Division Division TOYOTA, zaoberajúce sa tuningovými sériovými autami.
Dnes, TRD pripravil možnosti turbodúchadiel pre tri malé sériové vozidlá Vitz, IST a BB. Vitz Turbo Model, IST Turbo a BB Turbo sú navrhnuté a povolené predať pod názvom dokončených TRD automobilov s plnou úpravou. V súlade so znením, úplnými úpravami, ich funkciou je, že zmeny sa dotkli nielen motor, ale aj podvozok, v súlade so zvýšeným výkonom.
Zároveň sú motory TRD Turbine na Vitz, IST a BB pripravené ako motory TRD Turbine, ktoré teraz idú. Na modeli Turbo Vitz Turbo, o niečo skôr, bol len 1,5-litrový motor a 5-stupňová manuálna prevodovka, a teraz v dokončených automobiloch a podľa plánu konvekcie turbíny až po 1,5-litrový motor môže byť tiež inštalovaný prenos.
Okrem toho (a je veľmi dôležité), predaj nových automobilov tohto typu a následné prsty produkujú predajcov. Samozrejme, že to nemôže robiť žiadny predajca. Ich počet je obmedzený na tie, ktorých technická úroveň určila TRD a ktorí prešli technickou odbornou prípravou na tomto zdokonalení. V súčasnej dobe je to 7 spoločností Master dodávka so spoločnosťou Kanagawa Tyoto, Hinodetan s NatsA TOTO SANDAI, Jesusuis s NatsA Totel Gumba, Khabaradotan s NatsA Totea Hyogo, NVC Kurasiki s NatsA TOTAEA OKESTAAMA, TRD DAIRK SHOPT TAMMA a TOTO TEKUNAURAFTY SIBURA KODEU (posledný Dvaja nepredávajú nové autá).
Okrem toho je možné aj nákup a objednávanie o zdokonalení prostredníctvom systémových predajcov. Prirodzene, ak je auto zakúpené v Tokiu, jeho údržba a oprava môže vykonávať predajcov v Sande, Opaime a na iných miestach. Tam bolo veľa tých, ktorí sa nerozhodli kúpiť dokončenú a priniesli autá, veria, že sú ťažké kúpiť a služba je znepokojená. Ale vďaka nasadeniu predaja spolu s predajcami sa venované autá stali oveľa cenovo dostupnejšími.
Revízia
Aká povrchová úprava dostala Vitz, IST a BB? Pokúsme sa vás zoznámiť s jeho obsahom.
Špeciálny produkt je turbínový motor, ktorý sa stal hlavným bodom. Vyrába IHI a je určený na zvýšenie objemu (1500 cm3) a zvýšiť reakciu. Zálohový tlak je 0,65, čo umožnilo zvýšiť menovitý výkon z 109 hp. Až 150 hp a menovitý krútiaci moment od 14,4 kg do 20,0 kg.
Keďže turbíny neboli predtým nainštalované na týchto vozidlách, potom sa na ich inštaláciu potrebujeme zmena a iné časti. To je najmä výfukový zberač, vstrekovač (palivová tryska) veľkého objemu, veľkého množitého palivového čerpadla, zapaľovacej sviečky, medziľahlého chladiča a súpravu rúrok k nej, špeciálne nakonfigurovaný počítač (celkom pripravený 6 typov , samostatne pre každú modifikáciu s automatickou a manuálnou prevodovkou). Okrem toho je v turbíne tiež zahrnutý veľký chladič a olejový chladič, ktorý je vyrobený v reakcii na zvýšenie prenosu tepla motora v dôsledku inštalácie turbíny. Napájanie sa teda jednoducho nezvýši, ale všetky opatrenia sa prijímajú, aby sa zabezpečilo, že zaťaženie sa neukázalo byť nevyhnutnejšie.
Pokiaľ ide o dokončené vozidlá, okrem inštalácie celého súboru častí na koncovom motore, prenosová súprava a brzdové obloženie sú nahradené výrobnými dielmi TRD a úplnými povrchmi v súlade so zvýšením výkonu. Podľa plánu je privilégium najviac problémom medzi každým individuálnym automobilom sa stane rozdiel. Niektoré autá fungujú dobre, zatiaľ čo iní sú už unavení. Toto je však testované nastaveným parametrom. Ak je potreba, potom so súhlasom majiteľa, je nahradený detailmi a inou prácou, snaha o to, aby sa nepovažovali po dokončení.
Dojmy
Takže, skutočné autá. Na aktuálnom behu boli dokončené iba vozidlá. Keď ich majitelia dostanú, obávajú sa o dva body: nebudú náhodou jazdiť? A naozaj sa stali rýchlejšími? Turbína dokončujúca, samozrejme, je atraktívna, ale bude to nepríjemné, ak je ťažké jazdiť. Myslím, že je to správny názor. Podľa ďalšieho stanoviska, ak sa vám nepáči skutočnosť, že v turbíne, naopak, naopak, len krútiaci moment sa zvyšuje na nízkom a stredne veľkom otočení, je lepšie dať auto mestskej dielne pri dokončovaní.
Začal som tiež bežať, s oboma tieto pochybnosti so sebou, na prvý pohľad je v rozpore. Avšak, ak začnete so závermi, bolo veľmi ľahké jazdiť, a okrem toho, s príjemnou rýchlosťou. Použitie malej turbíny zlepšuje akceleračnú reakciu a zároveň je turbína nakonfigurovaná tak, že začne konať s malými otáčkami. Z verzií prezentovaných tentoraz, len Vitz mal 5-stupňovú manuálnu prevodovku a väčšinou som cítil zdravé fyziologické pocity a hrubosť (Avšak, tam bola dobrá poslušnosť) a cítil, že proces kapacity od 3000 do 6000 otáčania pracoval Veľmi opatrne. Naopak, automatická prevodovka je veľmi hladká. Približne 1500 revolúcií už cíti tlak turbíny a zrýchlenie začína pocitom pľúc, ako keby hmotnosť vozidla znížila o dve tretiny. Myslel som, že pri vysokých rýchlostiach, tlak dosiahne vrchol, ale rast v týchto limitoch je tiež normálny.
V každom prípade neexistuje žiadny výbušný pocit energie, a zdá sa, že krútiaci moment hladký zvyšuje.
Vo všeobecnosti sú tieto vozidlá veľmi príjemné v akcii a nespôsobujú odmietnutie. Každý predajca je pripravený bežeckými strojmi, preto odporúčam, aby ste ich najprv vyskúšať, a preto si môžete vybrať ten, ktorý si bude vychutnať viac.
Zdroj: Carview.co.jp.
