Test Drive Saab 9000 CD 1994-1997 Sedan
$9000
Švédsko Slávny nielen jeho rodiny, abbr, dieťa a Carlson, Nobelovej ceny a Vodka Absolut. Má tiež dobré auto. Napríklad Saab 9000. Šťastný osud: Lee vtip, 14 rokov na dopravníka, a celú tú dobu, a teraz, po odchode do dôchodku, stabilné popularitu. Pevná, ale vôbec nie pompézne. Nie je čas veľmi chladný (vo vnímaní našej verejnosti), ale z nejakého dôvodu úplne nie je mafie. Big. Pohodlné a príjemné. Silný a rýchly Niet divu, že bol postavený bývalých pilotov. Silné a spoľahlivé, ako meč Vikingov. Je to všetko o ňom
Švédi prekvapil svet, keď v roku 1984 vydal prvú verziu Saab 9000: mleté \u200b\u200bmäso, položil v aute, v tej dobe bol považovaný za veľmi elegantný. Full electropacket, pravidelný, nie je nepovinný ABS, klimatizácia, decentná hudba takých investícií očakávať od kohokoľvek, len nie z naskenovaných scandins. Voz prijal so záujmom. Náklady spoločnosti bolo oprávnené.
V roku 1993, modely vyrobené najvážnejšia restyling: navonok sa stal úplne iný, prirodzene, modernejšie. Bolo to lepšie interne? Táto otázka je veľmi kontroverzný. Firma však tvrdí, že áno. Ale ruskí zákazníci, veriaci značka Saab, sa domnievajú, že stará verzia je lepšia a nový (19931998) vyvinuté na princípe čím ďalej, tým horšie. Argumenty? Existujú dva.
Prvý argument. V roku 1993, pod tlakom od švédskej zelenej, spoločnosť zmenila technológiu maľovanie na telo: zmäkčovadlo bol zastavený do farby (platí farby), ale hovoria, že hrozne škodlivé pre životné prostredie (v štádiu poťahové). A farba sa začala rýchlo. boli sme ukázali na služby: veľa áut v starom tele vzhľad ešte celkom slušne, v novom docela ožiarenia. Zvlášť často objavujú čipy na spodnej časti dverí. Starostlivosť o spoločnosti o ekológii, samozrejme, že prípad je ušľachtilý, ale rezanie jedny dvere zo spodnej formovacie v hodnote $ 150. A ako veľmi sa dvere Saab?
Argument je na druhom mieste. Od roku 1995 boli iné plasty odrody boli použité na deväť-ročný; Pravdepodobne aj v prospech ekológie. A to aumed. Najmä je vozidlo vybavené večné miesto: tachometra rýchlosť. Je rýchlo jedol, a rýchlomer klame, alebo mlčí vôbec. Zahrávať? Nie. Rýchlomer je viazaná na výsadkových elektroniky a jeho klamstvá sa odráža na motore: napríklad, voľnobežné otáčky začnú plaváku. Ozubené koleso stojí $ 78, a jeho nahradenie je 30 $. Ale Chochma je, že nový bude z plastu rovnakej odrody. No, argumenty sú presvedčivé, však, oni sú zjavne nestačí, aby sa lezenie Saabs v novom tele. Budete hovorený na večný pred všetko bolo lepšie
Skrátka a dobre v prvom 100 tisíc kilometrov SAAB 9000 najazdených kilometrov, majiteľ nevytvára žiadne závažné problémy. Motory sú klasické 2.0- a 2,3-l (obaja môžu byť turbo a nie turbo), a tiež vyrába od roku 1995, s objemom 3,0 litra (pre konfiguráciu GRIFFIN) si zaslúži najviac láskavé slová. Ale, bohužiaľ, po stovkách tisíc a začnú rozmary.
Čerpacie stanice postupne umiera. Spočiatku sa motor zle ťahá, ťahá, troit, pri spustení, môže byť počuť. Ďalej ešte horšie: nezačnú vôbec. Baszonasos musí byť zmenený. To je 290 $ za železo a 55 $ za prácou.
Rovnaké príznaky sú možné v prípade, že kazeta zapaľovanie umiera (systém priameho zapaľovania na 2,3 l motorov; na každom sviečku vlastného zapaľovacej cievky). Systém je neuveriteľné, takže kazeta nie je vyčistený, ale vyžarujú. A dali novú: 370 $ plus 10 $ za účelom výmeny.
Začína divokým voľnobehu ventil. V prípade, že demontáž nevykazuje škrabance a vrypy, potom sme hotoví 4044 $ za účelom čistenia. Ak sú škrabance, budete musieť kúpiť ($ 220.230) a dal ($ 3033) nové.
Po 200 tisíc kilometrov, rozvodová reťaz je vyhotovená a oplachovanie. Je lepšie, aby ho zmeniť so všetkými stratami, raz a navždy. Balenie: 54 $ (reťazec) a 174 $ (3 topánky a napínač). Pracovať $ 600.
PRENOS. Prirodzená smrť boxu automatu zvyčajne dochádza vo veku 200 tisíc kilometrov. V zásade možno vzkriesiť automatické na $ 1200 službu na prepážke a 8.001.500 $ za položky, ale nie je tam žiadna spoľahlivá záruka: spravidla úrovne nemajú Stanica pre kontrolu PPC. Má zmysel písať automatické zo závodu prostredníctvom dílerov. Nová bude stáť $ 6,000. Babeonged v továrni a značkové na stánku na $ je 3600. Náhrada za $ 440. Vezmite používa a nemyslím. Rastlina dáva záruku. Počítať, získať nové okno za polovicu Pozastavenie. Až 100 tisíc km jeden problém: zadné tiché bloky predných pák. Choďte na približne 40 tisíc km. Ďakujeme vďaka vozidlu za to, že sa môžu meniť, nie sú zostavené s pákmi, ale samostatne (tichý-blok 36 dolárov, výmena $ 28). Po 100 tisíc km ako šťastie. Ak máte šťastie s tlmičmi tlmiča, zmeňte ich balíček, tak lacnejšie. Full Set (až do skrutiek) pre celé auto $ 700, nahradenie 440 dolárov. Je 1,5-krát drahšie na zmenu oddelene.
Smart. Rozbili hlavičku v žiadnom zhone šíriť 220 dolárov za novú. Môžete vložiť nové sklo. To stojí 53 dolárov a ďalších $ 20 budete požiadaní o prácu.
Slabé miesto tlmiča tlmiča. Gums sa rýchlo ponáhľajú, len majú čas rozobrať 5,5 dolárov za kus (ak chcete určite značkové) a 5,5 dolárov na zavesenie (ak sa zdráhajú, aby ste sa špinali).
Po 80 tisíc kilometrov spravidla umiera tzv. Je to 200 dolárov. Nahradiť 30 dolárov. Zdá sa, že je to drahé. Ale raz v dvoch otočení okolo krajiny ECQUAtor, môžete dokonca rozrušiť. Vrecia sa preto vzťahuje aj na najmenšie.
Nákup. Výnimočne jemný okamih. Hlavnou vecou tu nie je podkopať nuansy prípravy pred predaja. Dokonca aj najstaršie predajcovia často zabúdajú na drobne. Vaša úloha na identifikáciu týchto malých vecí; Môžu to zdôrazniť veľa. Pár príkladov.
Mierne Dangling Dashboard. Prečo? S najväčšou pravdepodobnosťou, pretože bola natáčaná. Spodný panel je pripojený k gumovým rukávom. Pri odstraňovaní často vypadnú a strácajú. Dali panel späť bez nich (najčastejšie prepichnutie predajcov) a pristátie je voľné. Prečo boli odstránené? Máte plné právo podozrivé: potom otočiť rýchlosť
Na bezpečnostných pásoch musia byť biele handrové štítky s rokom vydania. Ak sú na nich rezané alebo rok, nezodpovedá roku auta, to znamená dôvod na upozornenie. Ak pás nie je vytiahnutý a havaruje späť do hniezda. Predné popruhy deväť tisíc pyrotechnických, so silným vyhodením svojich kaziet spolupracujú s irbagom, po ktorých sú pásy pevné.
Ďalej: Bola Irbug spustená? Lampa na prístrojovej doske tu nepomôže: budú skrútené a povedané, že vyhoreli. Odporúčame vám, aby ste skontrolovali riadiacu jednotku IRBAG na techniku \u200b\u200b($ 2025); Neexistuje žiadna pravda. Bez toho, aby ste to urobili, môžete sa potrestať za veľké peniaze, ak sa vankúš používa, a chcete, aby systém do bojového stavu. Každý EYRAGAG SHOUPT STROJE $ 3,500 NA POLOŽKY (je potrebné zmeniť samotný vankúš, riadiacu jednotku a pyrotechnické opasky uvedené vyššie) a $ 165275 pre prácu.
SAAB 9000 NIE JE ZHIGULI, tu a odborník sa môže pohybovať v hodnotení. Preto sa stále odporúča riadiť vozidlo do služby. Môžete skontrolovať celkovú funkciu dolárov za sto. V porovnaní s možnými výdavkami na opravy to nie je nič.
Text Sergey Sorokin, Foto Alexey Ilyin, Obrázok Vladimir Belov
Zdroj: "Autopilot"