Test Drive Saab 900 Kupé 1994 - 1998 Kupé
$7500
Rovnako ako originál a vyniknúť z davu rôznymi spôsobmi. Jedným z nich by mohla byť akvizícia SAAB 900. Znamená to druhú generáciu deviatich stotín, ktorá bola vyrobená z roku 1994 do roku 1997 vrátane. Okrem toho, 900th zostal nejaký čas na dopravníku av roku 1998, zatiaľ čo on konečne posunul model s indexom 9-3. Dve hatchback, trojdverové a päťdverové a konvertibilné je v podstate všetky možnosti pre telá. Štyri typy motorov: dva 2-litrové štyri, atmosférické a turbodúchadlo, ako aj štvorvalcový atmosférický motor s objemom 2,3 litrov a v tvare V tvaru V s objemom 2,5 litra.
Tajomstvo zdravia. Výslovné nesprávne výpočty v dizajne viedli k tomu, že v roku 1994 a v prvej polovici roku 1995 sa pozastavenie ukázalo byť úprimne. Jeho prvky zriedkakedy, keď bolo nakreslené na 60 tisíc kilometrov. Po roku 1995 sa situácia opravila. Takže pozastavenie 900. treba pozorne preskúmať. Najmä guľôčkové nosiče, pretože sú nahradené iba montáž s pákou. Cena pôvodných náhradných dielov je 180 dolárov (plus prácu $ 40). Aktuálne tlmenie tlmičov uľahčia peňaženku za $ 112 plus $ 40 za prácu, a ako viete, tieto prvky musia byť zmenené parsom. Predné stabilizátory stojany budú stáť 52 dolárov za kus a $ 10 pre samotnú náhradu. Pridajte tu ďalšie ložisko hornej časti nosiča, ktorý má plastovú svorku - približne 30 dolárov (ďalších 40 dolárov za prácu). Ak počas stručného testovacieho pohonu alebo keď je auto opuchnuté na mieste, suspenzia znie, a nie ste pripravení poslať približne 1 000 USD v blízkej budúcnosti - okamžite pre lekára, na výťahu! Ak chcete presne identifikovať dôvody týchto zvukov, určiť veľkosť nadchádzajúcich nákladov a zároveň skúmať dno. Bude to stáť len $ 40-50. A pokúste sa presvedčiť predávajúceho slušne pohybovať sa v cene. Iba potom, čo dáva zmysel starostlivo preskúmať telo. Prítomnosť korózie, najmä na okrajoch dverí a spodnej časti krídel, jednoznačne označuje, že auto bolo podrobené oprave tela. Osobitná pozornosť - na tzv. Piliere - šálky stojanov absorbujúcich šok. Dlhá prdeli jazda na prechladnutí vedie k narušeniu povrchu pohárov v montážnej zóne regálu, niekedy existujú aj radiálne trhliny, ktoré pochádzajú z montážnych skrutiek do centrálnej časti pohára. S takýmto autom nie je potrebné komunikovať vôbec.
Horúci švédsky chlap. Na sekundárnom trhu máme najbežnejšie verzie so 4-valcovými atmosférickými motormi. Všetky z nich sú 16-ventil, s pohonom načasovania reťazca a spravidla s ďalšími vyvažovacími hriadeľmi. S riadnou a pravidelnou starostlivosťou sa ich zdroj odhaduje na 250--300 tisíc km. Ale po prvých 100 tisíc, je potrebné ako pravidlo úplná alebo čiastočná zmena reťazí a reťazových spojiek, ako aj napínače a sedatíva. Postup ako celok môže vytiahnuť doláre na 700, a ako blízko je taká perspektíva, šum charakteristický reťazec a silné vibrácie motora budú hlásiť. Natiahnutý alebo odberový reťazec ohrozuje v hliníkovom prípade krytu olejového čerpadla vedľa otvoru otvoru, v dôsledku čoho s úplnou absenciou vonkajších flowchálov, olejový tlak zmizne vôbec. A to, čo ohrozuje motor - nie je potrebné vysvetliť. Všetky tieto motory sú veľmi citlivé na prehriatie, ako aj na typ a kvalitu nemrznúcej zmesi. Pri prehriatí sa hlava nasleduje s následným pražením tesniaceho tesnenia a s nemrznúcou kvaritou, kanály sa môžu dôkladne obťažovať. V prvom prípade, možno bude možné s opravou, ale nevyhnutná výmena hlavy vypadne aspoň najmenej 1300 USD.
Zo všetkého najviac informácií o stave motora dáva diagnostiku na službu, ale niečo, čo môže byť videný. Ak to chcete vykonať, je nutné skontrolovať, či olej existencia emulzie, chladiacej kvapaliny - na prítomnosti špiny, Gary alebo olej v ňom. Posledná vizuálna kontrola - výfuk. Silný Whitty páry sa špecifickú vôňu, keď je motor zahrieva, podá správu o prenikaní nemrznúca zmes v spaľovacej komore. A prevít v expanznej nádobe pri vysokých otáčkach - o prielomu plynov do chladiaceho systému. Čierny dym s najväčšou pravdepodobnosťou povie o tragickej smrti lambda sondy ($ 250 s inštaláciou), a sivý dym pri akcelerácii na aute s superior - o konci ambulancie turbíny (viac ako 1000 dolárov s prácou ). Je tiež nutné venovať pozornosť prevádzky výfukového systému v oblasti tzv zvlnenie - flexibilná rúra spájajúca prijímanie so zvyškom systému: často sa stáva, že je tvorená výstupkami. Nahradenie zvlnenie bude stáť $. 80 Stav turbíny možno skontrolovať dvoma tryskami od neho - bohato zvlhčené zvnútra ropou, budú vám dôvod k náznaku predajcovia na zľavu.
Nenechajte excive uistenie, že auto bolo viac ako stáli obďaleč. Trysky v motore deviatich hundredthly veľmi citlivé na prítomnosť vody a síry v benzíne, a to najmä v prípade, že vozidlo nemá riadiť neustále. Doručená pred koróziou. $ 80-90 za kus.
S pripojeným motorom, je nutné kontrolovať rozdeľovač zapaľovania odstránením krytu z neho. Stopy oleja vnútri sú proste vražedný - uzol oprava nepodlieha, a nový bude stáť najmenej $ 600.
A jeho problémy. Z väčšej časti je devítidenní navrhnuté deväťsto mechanických kontrolných bodov sú vybavené v Rusku. Existujú tiež ZF stroje, ktoré odborníci nazývajú večné, pretože nemôžu spomenúť na prípad opravy alebo výmeny. Mechanici sú kontrolované už tradične, aj keď sťaženého alebo úprimne zlom zaradenie prvého odovzdania a spätného chodu podozrivo. Nie tak celkom úspešne položený kábel v priebehu času mení svoj postoj, a, ako výsledok, spojka sa nevypne až do konca. Výmena kábla nie je tragická - $ 23 ± 30 $ za prácou. Ale synchronizers a ložiská zabitý, pretože to je prepážka z krabice, čo je oveľa pôsobivejšie - o $ 700 ... ale tam je malá šanca, čo do činenia s nízkym krvným: funkcie tohto boxu je, že pokrok prevodovka je to možné - celkom $ 7. Achilles Fifth - generátor. Všetky vonkajšie zvuk by mal byť vnímaný ako varovanie - nové v hodnote $ 425. A piesne z hydraulického čerpadla bude naznačovať predajcu o možnosti ambulancie cas (približne $ 450 sa práce). Stojí za povšimnutie, kontrolovať a tekutina - Saab umožňuje použitie len rodák, žltá. Majte na pamäti, že železnice nie je podmienené opravou, a jeho nahradenie umožní kapsu asi 900 $. Mimochodom, to je noterable požiadať stav špičkách riadenia a frekvencie nastavenia konvergencie. Ak sa let dve nemal dotknúť, potom sa tento základný postup bude vyžadovať aspoň výmenu špičiek riadenia ($ 70 prác).
Teraz zapnúť klimatizáciu. Klauzula, hluku alebo nedostatok periodických inklúzií kompresora bude nútená k dosiahnutiu kalkulačka: spojka je $ 200, kompresor sám s obsluhou a systémom na dopĺňanie paliva - 800 $, riadiaca jednotka je 80 $.
Chcete riskovať? Všeobecne platí, že Saab 900 - auto je spoľahlivé, výkonné, bezpečné, krásne a veľmi bohato vybavená rôznymi možnosťami. Pri správnej starostlivosti a údržbu, môže to byť celkom jemný k peňaženke majiteľa. Je však nutné, aby si vedomí, že držanie najviac spoločnou značkou vozidla môže byť sprevádzané zvýšenými nákladmi. Ale prítomnosť niektorých neoriginálnych dielov, tzv demontáž, v súkromnom vlastníctve špecialistov, ktorí môžu vykonávať niektoré druhy opráv môže znížiť náklady tým, že 20--50 percenta.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Ďakujem za konzultácie a podporu technického centra SovintroVTOSERVIS, (095) 388-9043.
Saab 900 2,0 / 2,3 / 2,0 Turbo
Pracovný objem, kocka. pozri 1985/2290/1985
Power, HP 131/150/185
Maximálna rýchlosť, km / h 200/210/230
Zrýchlenie až do 100 km / h, s. 11,0 / 10,0 / 8,5
Spotreba paliva, l na 100 km (mesto / diaľnica) 12,5 * 7 / 11,7 * 6,6 / 12,5 * 6,3
Ceny pre vozidlá Saab 900 v Moskve (údaje za február 2001)
Rok ceny
1994 $ 5.500--8.200.
1995 6500 - -10 000 $
1996 $ 8800 až -11 200
1997 000 $ 10 000 - -16
Ceny za niektorých dielov a spotrebného materiálu (pôvodné)
Olejový filter $ 12
Vzduchový filter $ 32
Benzín filter $ 37
Sviečka set $ 28
Drôty veľmi vysokého napätia $ 68
Podložky pod značkami., Per. Kt $ 66
Podložky pod značkami., Doc. Kt $ 69
Brzdové kotúče, pred. za kus $ 81.
Zdroj: "Autopilot"