SAAB 900 Testovacia jazda 1993 - 1998 Coupe

$7500

Môžete naraziť na originál a vyniknúť z davu rôznymi spôsobmi. Jedným z nich by mohlo byť akvizícia spoločnosti SAAB 900.
Myslíme druhú generáciu deväťstoths, ktorá bola vyrobená v rokoch 1994 až 1997 vrátane. Okrem toho 900. zostal na dopravníku nejaký čas v roku 1998, až kým konečne presunul model indexom 9-3. Dva hatchbacky, tri -hlavné a päťdesiaty a kabriolet -tu, v podstate, sú všetky možnosti pre telá. Štyri typy motorov: dva 2-litrové štyri, atmosférické a turbodúchadlá, ako aj štvorvalcový atmosférický motor s objemom 2,3 litra a v tvare V Opelian Six 2,5 litrov v tvare V.
Zdravotnícke tajomstvá. Výslovné prepočty v návrhu viedli k skutočnosti, že v autách z roku 1994 a prvej polovici roku 1995 bolo pozastavenie úprimne krehké. Jeho prvky sa zriedka vyvrátili až do 60 000 km behu. Po roku 1995 boli zmeny návrhu opravené. Preto musí byť pozastavenie 900. 900. Najmä podpery s loptou, pretože sú nahradené iba montážou pákou. Cena pôvodnej náhradnej časti je 180 dolárov (plus práca 40 dolárov). Súčasné tlmiče nárazov uľahčia kabelku za 112 dolárov plus 40 dolárov za prácu a, ako viete, tieto prvky sa musia zmeniť. Plagáty predných stabilizátorov budú stáť 52 dolárov za kus a 10 dolárov za náhradu. Pridajte sem aj hornú opornú ložisko stojana, ktorý má plastovú sponu - asi 30 dolárov (ďalších 40 dolárov za prácu). Ak počas krátkej skúšobnej jazdy alebo pri hojdaní automobilu zavesenie vydáva zvuky a nie ste pripravení rozložiť asi 1 000 dolárov v blízkej budúcnosti, aby ste lekárovi, na výťahu! Ak chcete presne identifikovať príčiny týchto zvukov, určte veľkosť nadchádzajúcich nákladov a súčasne skontrolujte dno. Bude to stáť iba 40-50 dolárov. A pokúste sa presvedčiť predajcu, aby sa slušne presunul v cene.
Až potom má zmysel starostlivo skontrolovať telo. Prítomnosť korózie, najmä na okrajoch dverí a dolnej časti krídel, jednoznačne naznačuje, že stroj bol vystavený opravám tela. Osobitná pozornosť - na So -zavolaných stĺpoch - šálky stojanov na tlmiče nárazov. Dlhá prerušujúca jazda na Pardins vedie k opuchu povrchu šálok v oblasti upevnenia stojana, niekedy sa vytvárajú radiálne praskliny, ktoré idú z pripevňovacích skrutiek do strednej časti pohára. Takýto stroj by ste nemali vôbec kontaktovať.
Horúci švédsky chlap. Na našom sekundárnom trhu sú najbežnejšie verzie so štvorvalcovými atmosférickými motormi. Všetky sú 16-ventilové, s reťazou načasovania a spravidla s ďalšími vyváženými hriadeľmi. S náležitou a pravidelnou starostlivosťou sa ich zdroj odhaduje na 250-300 tisíc km. Ale po prvých 100 tisíc, spravidla, je potrebná úplná alebo čiastočná nahradenie reťazcov a hviezd jednotiek, ako aj napínače a sedatíva. Postup ako celok môže vytiahnuť doláre za 700 a ako blízko je táto vyhliadka, bude hlásiť charakteristický hluk reťazí a silné vibrácie motora. Natiahnutý alebo očividný reťazec stúpa v hliníkovom kryte krytu olejového čerpadla v blízkosti ropného kanála, v dôsledku čoho v úplnom neprítomnosti vonkajších únikov tlak oleja zmizne. A čo ohrozuje motor - nemusíte vysvetliť.
Všetky tieto motory sú veľmi citlivé na prehrievanie, ako aj na typ a kvalitu nemrznúcej zmesi. Pri prehrievaní vedie hlava následným spaľovaním tesnenia a s nekonečnými nemrznúcimi zmesami, korózia môže dôkladne nahlodať kanály. V prvom prípade to môže byť možné s opravou, ale nevyhnutná pri druhej výmene hlavy bude mať za následok najmenej 1300 dolárov.
Väčšina informácií o stave motora je diagnostikovaná v službe, ale niečo vidíte sami. Ak to chcete urobiť, skontrolujte olej na prítomnosť emulzie, chladiacej tekutiny - na prítomnosť nečistôt, gari alebo oleja v nej. Posledná vizuálna kontrola je výfuk. Hrubá belavá para so špecifickým zápachom so vyhrievaným motorom bude hlásiť penetráciu nemrznúcu zmes do spaľovacích komôr. A gurgling v expanznej nádrži pri vysokých rýchlostiach - asi prielom plynov do chladiaceho systému. Čierny dym s najväčšou pravdepodobnosťou povie o tragickej smrti Lambda-Zond (250 dolárov s inštaláciou) a modrý dym počas akcelerácie autom s podporou bezprostrednej smrti turbíny (viac ako 1 000 dolárov s prácou). Je tiež potrebné venovať pozornosť pôsobeniu výfukového systému v oblasti takzvanej vlnity - flexibilné potrubie spájajúce príjem so zvyškom systému: často sa stáva, že sa v ňom vytvorí. Výmena zvlnenia bude stáť 80 dolárov. Stav turbíny je možné skontrolovať z nej rozbalením dvoch potrubí - veľkoryso zvlhčených olejom zvnútra, poskytnú vám dôvod, aby ste naznačili predajcu zľavu.
Ne lichotíte sa, že auto bolo viac ako šoférovanie. Drány v deväťstovom motore sú veľmi citlivé na prítomnosť vody a síry v benzíne, najmä ak vozidlo nekonáva neustále. Umiera z korózie. 80-90 dolárov za kus.
S rozbitým motorom by ste mali určite skontrolovať distribútora zapaľovania odstránením veka z neho. Stopy ropy vo vnútri sú jednoducho vražedné - uzol nie je predmetom opravy a nový bude stáť najmenej 600 dolárov.
A jeho problémy. Z väčšej časti je deväťstoly navrhovaných v Rusku vybavené mechanickým kontrolným bodom. Existujú tiež guľomety ZF, ktoré odborníci nazývajú večné, pretože si nemôžu spomenúť na prípad opravy alebo výmeny. Mechanici sa tradične kontrolujú, hoci ťažké alebo úprimne zlé začlenenie prvého prevodového stupňa a spätného zvuku je podozrivé. Nie celkom úspešne položený kábel v priebehu času mení svoju polohu, a preto sa spojka nevypne na koniec. Výmena kábla nie je tragická - 23 dolárov + 30 dolárov za prácu. Ale synchronizátory a ložiská zabité z toho dôvodu už znamenajú priebežnú hlavicu krabice, ktorá je oveľa pôsobivejšia-asi 700 dolárov ... ale existuje malá šanca obísť sa s malou krvou: zvláštnosťou tejto škatule je, že je to tak Je možné upraviť priebeh prevodovky v celkovej hodnote 7 dolárov.
Päta Achilles je generátor. Akýkoľvek cudzí zvuk by sa mal vnímať ako varovanie - nový stojí 425 dolárov. A piesne čerpacieho čerpadla umožnia predajcovi naznačovať možnosť sanitky nahradiť diel (približne 450 dolárov za prácu). Je užitočné skontrolovať tekutinu - Saab umožňuje použitie iba natívnej, žltej. Majte na pamäti, že Reaka nie je možné opraviť a jej výmena uľahčí vrecko asi o 900 dolárov. Mimochodom, je užitočné požiadať o stav špičiek riadiacich prútov a frekvenciu úpravy konvergencie. Ak sa ich dva roky nedotkli, tento základný postup bude znamenať aspoň výmenu riadiacich prútov (70 dolárov za prácu).
Teraz zapnite klimatizáciu. Clatter, hluk alebo neprítomnosť periodických inklúzií kompresora bude opäť nútená získať kalkulačku: spojenie je 200 dolárov, samotný kompresor s operáciou a tankovaním systému-800 dolárov, kontrolná jednotka je 80 dolárov .
Chcete využiť šancu? SAAB 900 je vo všeobecnosti spoľahlivým, silným, bezpečným, krásnym a veľmi bohato vybaveným rôznymi možnosťami. S náležitou starostlivosťou a údržbou sa môže správať dosť jemne vo vzťahu k peňaženke majiteľa. Mali by ste si však uvedomiť, že držanie nie najbežnejšej značky automobilov môže byť sprevádzané zvýšenými výdavkami. Prítomnosť niektorých neorginálnych náhradných dielov, takzvaných zúčtovaní, zúčastnených odborníkov, ktorí môžu vykonávať niektoré druhy opráv, však môžu znížiť výdavky o 20-50 percent.
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin
Ďakujeme za konzultácie a pomoc technickému centru Co-Terapie (095) 388-9043.
SAAB 900 2,0/2,3/2,0 Turbo
Pracovný objem, kubický meter. CM, 1985/2290/1985
Power, L.S. 131/150/185
Maximálna rýchlosť, KM/H 200/210/230
Zrýchlenie na 100 km/h, sec. 11,0/10,0/8.5
Spotreba paliva, l na 100 km (mesto/diaľnica) 12,5*7/11,7*6,6/12,5*6.3
SAAB 900 automobilov v Moskve (údaje za február 2001)
Rok uvoľňovacej ceny
1994 5500-8200 dolárov
1995 6500-10 000 dolárov
1996 $ 800-11 200
1997 10 000-16 000 dolárov
Ceny za niektoré náhradné diely a spotrebné materiály (originálne)
Ropný filter 12 dolárov
Vzduchový filter 32 dolárov
Benzínový filter 37 dolárov
Sada spolupráce 28 dolárov
Vysokonapäťové vodiče 68 dolárov
Palds Torm., Per. KT 66 dolárov
Park Trams., Ass. KT 69 dolárov
Brzdové disky, predtým. Pre počítače. 81 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“