Test Drive 9-5 od 2010 Sedan

Motor Park Bez. "Saab 9-5 Aero"

Model / 9-5 Aero
Výrobca / Saab.
Rok vydania / 2000
V prevádzke
Vodičské / od augusta 2000
Najazdených kilometrov v okamihu
Report / 10000 KM
predchádzajúca
Publikácie / SE, 2000, № 10

Ako predesting nie je hodnotiť auto, prvý 10 tisíc zahraničných vozidiel - žiadna linka, a to najmä pre také. Rozbil náš low letiace lietadlo, s najväčšou pravdepodobnosťou začne to čoskoro. Chcem sa podeliť o svoje dojmy teraz.
 
Spočiatku o rane. Malý road klírens je dokonale v kombinácii s výkonným motorom, športový podvozok, tuhých a vysokých miest ... Ale z nejakého dôvodu, že je v rozpore s našimi rozbitých cestách a tiež riešiť správu domu klamaním políciu. Čím silnejšie auto zdvihne náladu na vodiča, ktorý nie je ľahostajný k nemu, tým väčšie sklamanie môže čakať na to ďalšie zmeny smeru. To sú vlastnosti pôsobenia v Rusku drahých áut. Už na prvých tisíc kilometrov na spodnej hrane predného spojlera Saab, čipy sa objavil. Nestáva sa pokúšať osud ďalší, urýchlene spracované Najzraniteľnejšie časť spojlera s tmavo sivou anti-gravitácie. A pomerne skoro sa dusiť niečo na asfalte (v centre Moskvy!), Zrejúce nainštalovať ochranu Carter. Kúpil originál, chôdzu na to, aby firemné stanicu. Potešenie stáť $ 275 za kus a $ 45 pre jeho inštaláciu. Nie lacné...
 
Čo nepovedal, dostanete k dobru používajú rýchlo. Voz používa hlavne pre výkonné účely, podľa toho, ako veľa prestížnych atribúty pripadalo: automatickú prevodovku, pamäť niekoľkých polôh sedadla vodiča, dodatočne inštalovať systém hands-free ($ 450) a mnoho ďalších. V zime, ovládanie ťahu systém TCS dokázal oceniť prácu riadiaceho systému TCS: Je to trochu vysielací plynu počas akcelerácie - elektronika sama cazing stroj, bez toho, aby hnacie kolesá preklzávať. Chcel som rúbať - systém možno vypnúť stlačením tlačidla na paneli. Pre skutočných gurmánov je športový režim stroja. Je pravda, že sa nepoužívajú často, a dokonca potom vo fáze zoznamovania s vozidlom. Koniec koncov, s normálnou prevádzkou, pretaktovanie dynamiku dosť s prebytkom a v štandardnom režime.
 
Teplota športového modelu musí zaplatiť. Robí suspenzia CLAD. Stroj je ľahko zvládnutie malých nepravidelností a kĺbov, ale informácie o nich sa prenášajú do volantu a sedadiel; Bez nadšenia prehltnutia priemernej veľkosti chladu a ako keby sa rada o pohodlí tyčiniek na vlnách, starostlivo reprodukuje profil cesty. V takýchto momentoch sme navštívili zachytené (a ako bez nej!) Pochybnosti: Bolo to stojí za nákup auta v Aero? Táto myšlienka bliká a v predvečer zimy, keď sa rozhodli kúpiť naše topánky swede pre sezónu. Pre dobrý Gislavád Nord Frost II dimenzia 205/55R16 poskytol 550 USD (5 ks.). A keďže to bolo pôvodne 17-palcové disky na Saabe, samozrejme som musel kúpiť nové. Čo teraz môže byť jemné: len $ 950.
 
Ďalším článkom výdavkov je údržba: naplánovaná údržba-1 na 5. tisíc ($ 95) a na-2 po 10 tisíc ($ 140). Z úplnosti si uvedomte, že si pamätajte priemernú spotrebu paliva. V lete - asi 17 l / 100 km (v meste), v zime - bližšie k 20 litrom. Za náklady na benzín AI-95, asi 9 rubľov / l pre 10 tisíc km beží asi 16 000 rubľov. alebo 550 USD. Teraz sumarizujeme všetky uvedené náklady - 3055 dolárov. Nie lacné? Áno, ale auto stojí 53 000 USD.
 

Text / Alexander Budkin
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"