Test Drive Saab 9-5 Od roku 2010 Sedan

Autopilot, Bixenon a 2 Turbo Diesel

Saab 9-5 debutoval v lete 1997; V roku 1998 sa objavil vozňa a v roku 1999 - najsilnejšia verzia Aero. V aktualizovanej verzii je dokončená s benzínovými motormi s vynikajúcim 2,0-3,0 l, od 110 do 184 kW a 2,3 a 3,0 litrov dieselových motorov, 92 a 130 kW. Agregovať s päťrýchlostnými mechanickými alebo automatickými prevodmi.
 
Nájsť desať rozdielov
Dávame popri aktualizované auto a jeho predchodca: módne transparentné svetlomety - krát, mriežka radiátora, integrovaná do predného nárazníka - dva ... čo ešte? Dobre, relaxujte. Napriek malým vonkajším rozdielom, v aktualizovanom Saab 9-5 sa nájdelo 1265 zmien - prsty zjavne nestačia.
Dotýkali sa podvozku, riadenia, osvetlenia, interiéru. Rozšírili sa gama výkonových jednotiek, objavil sa multifunkčný elektronický stabilizačný systém. Teraz viac o najzaujímavejších.
 
Pevné a pokojné línie tela sú teraz skrývajú ešte viac reťazové suspenzie. Tuhosť predných pružín sa zvyšuje o 10%, priemer stabilizátora priečnej stability je 1 mm. Zmenili sa charakteristiky tlmičov. To všetko je navrhnuté tak, aby zmenšili už malé rolky, takže auto dokonca poslušné. Starnutie horných podperov regálov absorbujúcich šok - pre lepšie vnímanie bočných zaťažení. Na zlepšenie zmyslu pre cestu sa znížila dráha riadenia (zvýšila tuhosť riadenia), sa stala tvrdšou a torznou tyčou v zosilňovači (tento je zodpovedný za reaktívnu silu na volante). Predný pomocný rámec je ťažší a súčasne jednoduchší. Zadné odpruženie nešlo, kde zlepšenie tiež oplývajú.
 
Všeobecne platí, že auto začalo reagovať rýchlejšie k činom vodiča a zadržať sa na ceste. TRUE, auto prelomí do šmyku v blikaní. Teraz sa však nemusíte báť - AutoPilot sa objavil na Saab!
 
I deväť päť, prosím
Čo si myslíte, čo ste sa rozhodli klásť dôraz, ktorý ukazuje aktualizované auto novinárom? Samozrejme, v systéme ESP. A tam bol obrad iniciácie v pilotoch nie niekde, ale na špeciálne prenajatých letiskách. Tucet 250-Power Aero, znázornené v nízkoprofilom Michelin 225 / 45R17, sa netrpezlivo pozrel na vojenské leteniek vojenského letectva. Test-pilotov v priebehu času vysvetlila úlohu.
 
Základné cvičenia dva: obchádzka prekážky rýchlosťou 65-70 km / h (ENERGIC test) a ostré zmeny pásu pohybu (preskupenie) o 110-120 km / h. Ak chcete dokončiť obrázok, cvičenie je navrhnuté striedavo - s postihnutým a povoleným ESP (vypne tlačidlo na paneli s pevným autom).
A čo ruský nemá rád rýchlu jazdu! - Je to veľmi spravodlivé pre medzinárodných novinárskych bratov. Je nepravdepodobné, že medzi tromi desiatkami testovacích vodičov zostal indiferenčný, ktorý sa nesnažil vyzvať Smart Saabov Autopilot. Aký je výsledok? Pri vykonávaní krátkeho nepriateľského testu sa zdalo, že skúsený vodič nebol horší ako elektronika. Ale pri vysokých rýchlostiach ... autá na nízkoprofilových cestných pneumatikách, nabrúsené pod rýchlym jazde, je charakteristická pre veľmi ostro prestávku na drift na suchom asfalte. Žiadna výnimka a saab. A keď je auto vyvolané ... Všeobecne platí, že na vysokej rýchlosti elektronika nás porazil. V mojom odôvodnení povedzme, že osoba v tomto boji sa ukáže, že je zjavne nepriaznivými podmienkami. Nie je dovolené spomaliť, zatiaľ čo systém ESP aktívne využíva obľúbené prijatie - brzdenie jedného z kolies. Samozrejme, bolo by možné dokončiť elektronický asistenta na pár bodov - na zmenu trajektórie. Ale to nie je porovnanie s správaním auta strateného človekom. Takže, páni, žili.
 
Prvýkrát v dieselovej triede
A napriek tomu neaktualizované pozastavenie a nie elektronickú stabilizáciu sa bude pamätať spoločnosťou SAAB 2002. Skutočne revolučný pre Autogurmen znechloval správy o vzhľade deviatich piatich turbo dieselových motorov. A čo - trojllitročný 6-ročník v tvare v tvare V osobných automobiloch. Hliníkový blok s uhlom kolapsu 66, štyroch ventilov na valec, turbodúchadlo Garrett s nastaviteľnou vodiacou prístrojom turbíny, akumulátorový systém (spoločná koľajnica). Navrhnutý spoločne s Judzou, partnerom GI-EM sa rozvíja naftu na 1800 RPM moment 350 n.M. Inžinieri sa dokonca sťažovali, že boli nútení mierne znížiť tento indikátor, aby nezmenil komfort jazdy. S takýmto oslabeným dieselovým motorom sa SAAB 9-5 zrýchľuje na sto 9,3 sekundy. Komentáre, ako sa hovorí, zbytočné.
 
Áno, skoro som zabudol: O aute a iným dieselovým motorom, o niečo menší objem. Tento modernizoval 2,2 TID motora, známy podľa modelu 9-3. Iba deväť päť motorovej nafty poskytne 92 kW maximálneho výkonu a 280 nm krútiaceho momentu. Tiež dobré.
 
Nie je to len móda
Spoločnosť by sa zmenila bez toho, aby sa vytvorila ďalšia sedem míľ k zlepšeniu bezpečnosti. Tentoraz ukázal Bixenon svetlomety.
Čo znamená predpona? Aspoň hovorí o dvoch xenónových lampách v každom pozornosti. Jedným z nich pracuje len v režime s dlhým pripojením, druhý je oboje v ďalekej a v blízkosti. Okrem toho sa v druhom prípade zapojuje jedno svietidlo a požadovaná distribúcia svetla poskytuje špeciálnu kovovú dosku. Ak je zvýšené - stredné svetlo, znížené - ďaleko.
 
Vďaka novej farme sa zlepšila osvetlenie cesty v oboch režimoch. Samozrejmévé Švédky nazývajú slušnú rešpekt pre obrázok - o 60%! Skutočne radikálne opatrenie na zlepšenie bezpečnosti.
 
Text, Foto / Alexander Budkin
 

 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"