SAB 9-5 Testovacia jazda od roku 2010 Sedan

Čakanie na dediča

Švédsky Saab 9-5, ktorý debutoval vo vzdialenom roku 1997 a prežil prvý restyling o štyri roky neskôr, je teraz veteránom dopravníka. Podľa povestí sa však v roku 2006 objaví úplne nový Saab 9-5. Medzitým obnovili dlhú známu verziu.
 
S týmto prístupom sa v prvom rade dostávajú osvetľovacie vybavenie, opláštenie chladiča, nárazníky sa zvyčajne dostávajú. Saab nie je výnimkou: agresívny pohľad na svetlomety v bohatom chrómovom plate je rozpoznateľný ako míľa ďaleko. Mimochodom, zmenili sa nielen svetlomety, ale všetky predné časti tela k dverám. S chrómom možno jasný make -up nebol vždy mladý. Ale zadná strana bola skutočne úspešná: Lucerny boli nútení úplne zmeniť nárazník a veko kufra, vďaka čomu je korna módnejšia a atraktívnejšia.
 

Tri -Fuel Row

V Európe sa polovica Saabs predáva s dieselovými motormi. Nie je prekvapujúce, že auto dostalo nový Turbodiesel 1.9 TID (bude to na novom Saab) s podporou: 150 koní. a 320 N.M. Iba najvyššia verzia 2.3 Aero má viac okamihu, pričom 350 N. M je možné priviesť dokonca na 370 n.m v 20-sekundovom režime Viper. Nedobrovoľne si pamätáte letecké korene Saaba.
 

Je obzvlášť skvelé skontrolovať dráhy, umiestniť páku päťspešného automatického režimu manuálneho riadenia a prepínanie prevodovky s dvojicami okvetných lístkov za ihličkami vo riadení. Je pravda, že auto s hydromechanickou skrinkou v zrýchlení na sto stále stráca 4,3 so strojom s mechanikou. A maximálna rýchlosť je rovnaká: 250 km/h. Mimochodom, najsilnejší motor pridal 10 hp. A teraz sa vyvíja 260 koní.
 

Nastavenia podvozku sa tiež zmenili, ak boli spriemerované a ohrozené pre všetky úpravy, teraz prívesky najmenej výkonných strojov urobili mäkšie a pohodlnejšie a aero, naopak, pevnejšie a športové. Ďalšia inovácia ovplyvnila všetky úpravy: zvýšená tuhosť stojana na riadenie, čo objasnilo kontrolu.
 

Je zvláštne, že všetky štyri benzínové motory sa v skutočnosti vytvoria na jednom bloku valca. Jednotka s dvoma klapkami sa vyznačuje iba piestom zníženým o 12 mm. Tri motory s objemom 2,3 litra sa líšia predovšetkým podporou. A v jednom z testovacích strojov je tvrdý naftový zvuk motora kombinovaný s miernym, skôr benzínovým ťahom a dlhou benzínovou stupnicou tachometru. Jedná sa o dvojlitrovú biopalicu pracujúcu na zmesi alkoholuBenzínu E85. Takéto Saabs vo Švédsku sa teraz predávajú až 45%!
 

Čierna izba

Takto čierna miestnosť nazýva nový koncept interiéru Saab 9-5. Nehovorím, že ma s ňou poteší. Podľa môjho názoru, pochmúrne, nie je dosť jasných detailov. Ale úžasne krásny a pohodlný volant so striebornou vložkou je iba umelecké dielo.
 

Autá sa vyrábajú v troch hlavných úrovniach výbavy: lineárne, oblúk a vektor (plus, samozrejme, Aero). Dokonca aj minimálna úroveň zariadenia znamená dvojzónový klimatický ovládanie, elektrické okná a zrkadlá, informačný displej na novom prístrojovom paneli, atermálne sklo, dve úpravy volantu, ABS, monitorovanie TRAMP a stabilizačný systém. V zozname možností: Navigačný systém, ktorý hovorí v jedenástich jazykoch, tri možnosti pre zvukové systémy, vyliatie, vykurovanie všetkých sedadiel, kompletný elektrický balík, vetrané kožené športové sedadlá vpredu, senzory dažďa a svetla, parkovacie senzory, bixenon. Existuje dokonca dynamický systém správcu pracovnej záťaže na reguláciu informácií prichádzajúcich k vodičovi. Je schopná napríklad oneskoriť prichádzajúci hovor alebo SMS na vstavanom telefóne počas komplexného manévrovania predbiehania alebo otáčania.
 

Špeciálny návrh na staničný vagón pre terminológiu SAAB, športového sebaregulačného zadného zavesenia, ktoré podporuje konštantnú vôľu na cestách, bez ohľadu na náklad.
 

Švédska spoločnosť vždy venovala veľkú bezpečnostnú pozornosť. SAAB 9-5 už získal maximálne päť hviezdičiek v havárii Euroncap. Kredaky sú strážené adaptívnymi dvoma prednými vankúšmi, napínacami a obmedzovačmi úsilia predných pásov, systémom ochrany cestujúcich pred potápaním, aktívnymi obmedzeniami hlavy na predných sedadlách. Ale existujú iba štyri vankúše! Na rozdiel od modernejších modelov vybavených záclonami zabudovanými do strechy na ochranu hlavy, v modeli 9-5 nie sú. Problém bol vyriešený takmer dvakrát, až do 20 litrov, zvýšil objem a veľkosť bočných vankúšov, ktoré sú teraz schopné chrániť hlavu cestujúceho.
 

Aktualizované auto sa už objavilo medzi ruskými predajcami. Zmeny sa o neho určite zahrievajú. Éra vlády súčasného 9-5 sa však blíži ku koncu. Na dediča čakajú oddané predmety. Zaujímalo by ma, či sa to bude veľmi líšiť od aktuálnej verzie?
 
 
 

 

 
 

Zdroj: Časopis „Driving“