Test Drive Saab 9-5 Od roku 2010 Sedan
Syn severného vetra
Ani neposkytujte ani neužívajte - Real Viking! Malý náklad a prvý pohľad je nepriepustný, ale v prípade, že okamžite sa ukáže, že je rýchly a energický. Vždy pripravený postaviť sa pre seba a poskytnite spätnú väzbu. Prísny a zamračený, ale vo svojej vlastnej ceste elegantným. Každý prvok tela funguje na tomto obrázku - pozrite sa na predný nárazník, tvrdohlavo a demontážne pokročilý. Alebo na blokových svetlometoch, forma pripomínajúca bojové osi škandinávskych bojovníkov. Sto percent mužovho auta! A sto percent Saab je absolútne rozpoznateľné, originálne a určite krásne.
Pre spoločnosti, ako je napríklad Saab Automobile AB, zariadenia tradície je prvoradé, kľúčová hodnota. Koniec koncov, ich výrobky nie sú zamerané na tzv. Massový spotrebiteľa, ale na pomerne úzkom kruhu znalcov, ktorí presne vedia, pre ktoré odchyľujú svoj bankový účet. Model 9-5 bol preto návratom k pôvodu po 9000., ktorý mal taliansky pôvod a v Saabovovom stylistu napísal najlepším spôsobom. Súdiac podľa vzhľadu, súčasná vlajková loď je skôr ideologickým dedičom sedanu 900 začiatku osemdesiatych rokov, skôr než auto s tromi nulami na veku trupu.
Ale vo vnútri 9-5 a 9000 rovnotne podobné! Tu je, slávny predný panel oválnych obrysov, ktorý je známym štvornásť volantu, zariadenia - a tie sú umiestnené v rovnakom poradí. Odčítanie prístroja sú dobre prečítané, napriek tesnej blízkosti vpravo od troch váh, ktoré podvádza indikátor tlaku tlaku. Nočný panel nočný svetelný systém je veľmi zvedavý, keď zapnete všetky voľné dialky a indikátory, s výnimkou rýchlomeru a vysokorýchlostný sektor (po 140 km / h) sa rozpustí v tme. Mimochodom, Stupnica rýchlomeru je nelineárna, a tesne zo značky 140 rozstupu rozdelenia je komprimovaná a čísla sú mleté. Ako by mal byť Sahau, konzola sa zastaví tlačidlami, z ktorých väčšina spravuje prevádzku mikroklímu a rádia. A hudba je tu ušľachtilý - Elitná značka Harman-Kardonu. Staňte sa jej klimatizáciou, s ktorou môže vodič nastaviť teplotu pre seba a samostatne - pre svojich susedov a zadných cestujúcich. Možnosti ventilačného systému implementuje celú spoločnosť
deflektory: Napríklad vľavo od volantu nie sú jedno, ale dva, obaja sú nastaviteľné. Počas kontroly kabíny boli aj vzduchové kanály v centrálnych regáloch, ktoré chránia zadné bočné okuliare pred zmrazením a zahmľovaním. A čo je to dlhé tlačidlo na centrálnej konzole? Vertikálny držiak pohára? Áno, v zloženom stave, to naozaj zaberá vertikálnu polohu, ale v procese cestovania kruhu držiaka sa rozvíja 90 stupňov. Ale! Je pravda, že dobre zabudnuté staré má zábavné šance stať sa novými. Uzatvorenie zapaľovania umiestnené na tuneli medzi prednými sedadlami. Čerstvo? Ale toto je dlhodobé priezvisko Saabov. Vedľa zámku je blok tlačidiel okien, a je zasadený v uhle, aby mohli byť ovládané ručne, nasadenie na lakťovej opierke. A lakťová opierka tu nie je nič - v skutočnosti, toto je kryt kontajnera, ak je to potrebné, predlžuje sa dopredu. Deväť piate sedadlá sú väčšinou pohodlné jazdenie - nie je ťažké, s nenápadnou bočnou podporou. Oni
upravená na výšku a stupeň bedrovej chyby, a tiež vybavené trojrozmerným vyhrievaním. A ako možnosť, môžete si objednať a vetranie miest. Aktívne opierky hlavy chránia cervikálne stavce z poranení v spodnej časti chrbta. Nakoniec, stĺpec riadenia, nastaviteľný a dĺžku, poskytne vodičovi reálnu pomoc pri výbere optimálnej pozície. Ako vždy, značný dojem je vyrobený malými vecami, vďaka čomu je pocit vysoko triedy. Najmä, dvojité slnečné clony alebo mriežky v centrálnych regáloch pod slnečníkmi. A vyhrievané dno čelného skla nie je len apartmánové vybavenie, ale aj prostriedok pasívnej bezpečnosti. Päťmiestne auto je o Saab 9-5. Zadný je veľmi priestranný a traja cestujúci budú pohodlné. Ak sú tu dve miesta, potom sa bude cítiť ešte ďalej široká lakťová opierka s kontajnerom na papiere a zatiahnuteľné držiaky pohárov. Zámok trupu je možné otvoriť alebo z sedadla vodiča stlačením tlačidla na obložení dverí alebo z kľúča zapaľovania. Jednoduché zaťaženie / vykladanie priehradky z piatich mýt pomôže veko trupu s viacrozmerným pozastavením - v otvorenej polohe
prakticky leží na zadnom okne. Niekoľko slov o technickej strane prípadu. Saab 9-5, počas vývoja projektu C640 skrýva pod názvom, postavený na plošine druhej generácie OPEL VECTRA model. To umožnilo prvýkrát aplikovať viac-line zadné odpruženie na švédskych značkových vozidlách. Stroje vo všetkých verziách sú vybavené 2,0 a 2,3 litrami s benzínovými Turbošami. Testované auto je vybavené motorom B235E z nízkotlakovej turbíny GARETT GT17. S bezpečnosťou 9-5, ako vo väčšine švédskych autách je všetko v perfektnom poradí. V roku 1998, Výbor EuroRCAP o výsledkoch série havárie testov potvrdil vozidlo ako bezpečné v triede E. Môžu byť priniesť niekoľko číslic. Príloha na pevnej prekážke pri rýchlostiach až 8 km / h nespôsobuje najmenšie poškodenie tela. Kolízia z rýchlosti 15 km / h sa naleje do deformácie upevňovacích prvkov nárazníka. 120 km / h Punch s čiastočným prekrytím. Všetci obyvatelia salónov zostávajú nažive. OZNÁMENIE PRIPYTNUTIA. V našich úlohách sa znovu načítanie týchto údajov, ako rozumiete, nebolo zahrnuté. Ale vyhodnotiť kvalitu riadenia auta, skúste to, čo tento pozemný bojovník na ceste bol mimoriadne zvedavý. Zaujímavý moment. 
Užívanie auta od predajcu s prázdnou nádržou, v posledných kvapkách benzínu, dostanem sa dopĺňať a vyplniť dvadsať litrov. Šípka ukazovateľa úrovne paliva sotva zvýšil nad červenou zónou a žiarovka je naďalej spáliť nesedne! Glitky senzora? Zdá sa, že s takýmto názorom by som zostal, ak neskôr nepoznal objem nádrže. 75 litrov. Nelobo - s miernou jazde v mestom paliva by mala stačiť na päťsto kilometrov. Je možné jazdiť v Saabi merané? Ukazuje sa áno a bez námahy. Vzhľadom k tomu, že auto je nabrúsené na pohodlný pohyb vo vesmíre a športová ostrosť reakcie nie je pre neho charakteristická. Stroj jemne prepína prevodovky a turbo-rezanie nútiť cestujúcich, aby hádzali hlavy.
Riadenie nie je akútne, vracajúce sa úsilie je mierne pomalé, ale veľmi jasné - pripojenie vozidla s vodičom nie je narušená na sekundu. Energeticky náročné hladiny suspenzie vady povlaku stredne veľkosti. TRUE, na veľkých jamkách a kĺboch \u200b\u200btriasť, ale s rastúcou rýchlosťou, každá cesta sa zmení na ideálny povrch autobahn.
Všetky vyššie uvedené neznamená, že Saab premenil limuzíny bez batérie a stratil schopnosť potešiť so značným jazdu. Aj napriek automatickou prevodovkou. Je to proste len dobre. Voz jasne reaguje pohybom pedála plynu, a vo väčšine prípadov schopnosti adaptívne prevodovkou sú dosť pre oči a za ušami. lisovacie aktivuje režim KIK-Down pedál, a keď je plyn vypúšťaný, box obratne spája nižší prevodový stupeň. Ja nie ako jediný znateľné oneskorenie v reakcii stroja na úplne zapustené plynového pedálu. Avšak, ako sa ukázalo, že nie je víno box. Jemnosť je nasledujúci. motor s nízkym tlakom má takmer nafta charakteristiku krútiaceho momentu; Pozrite sa na technických dátach. Teda: vo funkcii elektronického systému Trionic 7, plne riadenie pohonnej jednotky, ochrana motora a krabice od špičkového zaťaženia s ostrým štartom sú zahrnuté. Samozrejme, že to trvá nejakú dobu na optimalizáciu prevádzky energetických systémov, zapaľovanie a preplňovanie pre tie posledné a bezpečný pre mechanické časti zrýchlenie vozidla. Môžete použiť prepínanie režimov šport, a potom sa reakcia stroj bude viac funkčné. Páčila sa ľahkosť, s ktorou 9-5 vám umožní spravovať demolácii prednej nápravy: hrať plynu, turn môže preniesť na pokraji zrútenia kolesá kĺzať. Ale je tu jedna poznámka. Na rotáciou nerovné vozovke, diagonálne banda telesa vzniká, čo spôsobuje úplne vysvetľujúce túžbu uvoľnení plynového pedálu.
Brzdy si zaslúži najvyššie hodnotenie. Vybavený ABS a elektronické rozdeľovanie brzdnej sily EBD (Electronic Brake Force Distribution), ktoré umožňujú šperky riadiť proces spomaľovania. A oni nezaberajú účinnosť. To je o to užitočnejšie, že ABS nesnaží zasiahnuť čo najskôr v rokovaní vodiča s ich pomocou. Pohodlné auto. Priestranný, poslušný, trezor. Silný, ale nie nervózny. Štýlový a nie strach, oči nie sú kurie oká. Značka, že je do istej exotické a prestížny. Neobvyklé kombinácie, zaujímavou alternatívou. Kandidatúra na ktoré sa nehanbí dať svoj hlas.
