SAB 9-5 Testovacia jazda od roku 2010 Sedan
Syn severných vetrov
Ani dajte ani vziať - skutočné wiking! Trochu ťažký a na prvý pohľad je nedotknuteľný, ale v takom prípade sa okamžite ukáže ako rýchly a energický. Vždy pripravený postaviť sa za seba a odraziť páchateľa. Prísne a zamračené, ale elegantné svojím spôsobom. Každý prvok tela funguje pre tento obrázok - pozrite sa na predný nárazník, tvrdohlavo a nepohodlne sa pohol vpred. Alebo na blokové fakty, pripomínajúce bojové osi škandinávskych bojovníkov. Sto percent mužského auta! A sto percent Saab - úplne rozpoznateľné, originálne a bezpodmienečne krásne.
V prípade spoločností ako Saab Automobile AB je lojalita k tradíciám prvoradá, kľúčový význam. Koniec koncov, ich výrobky sa nezameriavajú na So -Calleed Hass Consumer, ale na pomerne úzky kruh znalcov, ktorí presne vedia, prečo zničujú svoj bankový účet. Model 9-5 bol preto návratom k pôvodu po 9000., ktorý mal taliansky pôvod a v Saabovovom štýle fit najlepším spôsobom. Podľa vzhľadu je súčasná vlajková loď skôr ideologickým dedičom sedanu 900 osemdesiatych rokov ako autá s tromi nulami na veku kufra.
Ale vo vnútri 9-5 a 9000 sú nápadne podobné! Tu je to slávny predný panel oválnych obrysov, tu je známy volant so štyrmi spitmi, zariadenia - a tie sú umiestnené v rovnakom poradí. Hodnoty zariadení sa čítajú dobre, napriek blízkemu susedstvu pravých troch mierok vedených indikátorom zvýšeného tlaku. Systém nočného svetla nočného panela je veľmi zvedavý, keď sa zapne, všetky číselníky a ukazovatele idú na prístrojovú dosku, s výnimkou rýchlomeru a sektor s vysokou rýchlosťou (po 140 km/h) sa rozpustí v tme. Mimochodom, stupnica rýchlomeru je nelineárna a práve zo značky 140 je krok delenia komprimovaný a čísla sú menšie. Pretože by to mala byť Saaba, konzola je posiate tlačidlami, z ktorých väčšina kontroluje prácu mikroklímy a rádio. A hudba je tu ušľachtilá-elitná značka Harman-Kardon. Aby sa jej zhodovali a ovládli klimatizáciu, s ktorou vodič môže nastaviť teplotu pre seba a osobitne - pre svojich susedov a zadných cestujúcich. Schopnosti vetranného systému realizuje celá spoločnosť
deflektory: Napríklad vľavo od volantu nie sú jeden, ale dva a obidve sú nastaviteľné. Počas kontroly kabíny sa našli aj vzduchové kanáliky v centrálnych stojanoch, čím chránili zadné bočné okuliare pred zmrazením a zahmlievaním. A čo je tento dlhý kľúč na centrálnej konzole? Vertikálny držiak pohára? Áno, v zloženom stave, skutočne má vertikálnu polohu, ale v procese odchodu sa prsteň držiteľa otočí o 90 stupňov. Avšak! Je pravda, že hovoria, že dobre -starí majú dobrú šancu stať sa novým. Prosím - zámok zapaľovania umiestnený na tuneli medzi prednými sedadlami. Čerstvé? Ale toto je dlhá rodinná rysa Saabova. V blízkosti zámku je blok tlačidiel okien a vysadil sa pod uhlom, aby sa dali ovládať rukou a oprieť sa o lakťovú opierku. A lakťová opierka tu nie je nič - v skutočnosti ide o kryt kontajnera, ktorý je v prípade potreby pokročilý vpred. Sedadlá deväť až päť sú umiestnené vo väčšej miere k pohodlnej jazde - nie ťažké, s nenápadnou bočnou podporou. Oni sú
sú regulované vo výške a stupni bedrovej zálohy a sú tiež vybavené tromi úrovňami zahrievania. A ako možnosť si môžete objednať vetranie sedadiel. Aktívne obmedzenia hlavy chránia krčné stavce pred zraneniami pri zasiahnutí za sebou. Nakoniec, nastaviteľná stĺpca riadenia na výšku a dĺžku poskytne vodičovi skutočnú pomoc pri výbere optimálnej polohy. Ako vždy, existuje značný dojem z maličkanov, vďaka ktorým sa vyvíja pocit vysokej hodnoty stroja. Najmä dvojité anti -kliónové priezory alebo siete v centrálnych stojanoch pre dáždniky. A kúrenie spodnej časti čelného skla nie je iba luxusné vybavenie, ale aj pasívny bezpečnostný nástroj. Päť -seater auto je o Saab 9-5. Zadná časť je veľmi priestranná a traja cestujúci sa umiestnia pohodlne. Ak tu sedia dvaja, potom sa široká lakťová opierka s nádobou na papiere a držiakmi pohárov sa bude cítiť ešte viac emancipované. Zámok kufra je možné otvoriť zo sedadla vodiča stlačením tlačidla na opláštení dverí alebo z zapaľovacieho klávesu. Osvetlenie/vykladanie päťsto -plavného nákladného priestoru uľahčí veko kufra s viacprotivým závesom -v otvorenej polohe IT
takmer leží na zadnom okne. Niekoľko slov o technickej stránke veci. Saab 9-5, počas vývoja skrytého pod názvom C640, je postavený na platforme modelu Opel Vectra druhej generácie. To umožnilo prvýkrát, keď na autá švédskej značky používali viac -leafové zadné zavesenie. Stroje vo všetkých verziách sú vybavené benzínovými turbo motormi pomocou pracovných objemov 2.0 a 2,3 litra. Testované auto je vybavené motorom V235E s nízkotlakovou turbínou Garrett GT17. S bezpečnosťou je 9-5, rovnako ako väčšina švédskych automobilov, v perfektnom poradí. V roku 1998 Výbor Euroncap na základe výsledkov série nárazových testov uznal auto za bezpečné v triede E. Môžete priniesť niekoľko číslic. Zrážka s pevnou prekážkou pri rýchlosti až 8 km/h nespôsobuje najmenšie poškodenie tela. Zrážka rýchlosťou 15 km/h sa naleje do deformácie držiakov nárazníka. 120 km/h. Čiastočné prekrývanie. Všetci obyvatelia salónu zostávajú nažive. Komentáre sú zbytočné. Ako viete, nebolo zahrnuté do našich úloh prehodnotenia týchto údajov. Ale vyhodnotiť bežecké vlastnosti automobilu, vyskúšať, čo bol tento pozemný bojovník na ceste mimoriadne zvedavý. Zaujímavý okamih. 
Keď som vzal auto z predajcu prázdnou nádržou, pri posledných kvapkách benzínu sa dostanem na benzínovú stanicu a napĺňam dvadsať litrov. Šípka indikátora hladiny paliva sotva vzrástla nad červenú zónu a žiarovka naďalej nesúvala! Zavlákania senzorov? Zdá sa, že s takým názorom by som zostal, keby som neskôr neuznal objem nádrže. 75 litrov. Non -well, keď by mierna jazda po meste paliva mala stačiť na päťsto kilometrov. Je možné cestovať merane na Saab? Ukazuje sa, áno a bez úsilia. Pretože auto je naostrené kvôli pohodlnému pohybu vo vesmíre a športová ostrosť reakcií pre neho nie je zvláštna. Stroj jemne prepína prevodové stupne a turbína nenúti cestujúcich, aby hádzali hlavu.
Riadenie nie je akútne, vracajúca sa sila je mierne pomalá, ale je veľmi zrozumiteľná - spojenie automobilu s vodičom nie je porušené na sekundu. Energia -Intenzívne úrovne suspenzie stredne veľké defekty povlaku. Je pravda, že vo veľkých jamách a kĺboch \u200b\u200bsa trasie, ale so zvýšením rýchlosti sa každá cesta zmení na ideálny povrch autobahu.
To, čo už bolo povedané, neznamená, že Saab sa zmenil na bezprúdovú limuzínu a stratil schopnosť poskytnúť potešenie počas asertívnej jazdy. Aj napriek automatickej prevodovke. Je jednoducho veľmi dobrá. Auto jasne reaguje na pohyb plynového pedálu a vo väčšine prípadov sú schopnosti adaptívneho prenosu dostatočné pre oči a uši. Pubing Puffing aktivuje režim KIK Dowun a keď je plyn prepustený, škatuľka zručne spojí spodnú prevodovú kolesá. Nepáčilo sa mi iba výrazné oneskorenie reakcie vozidla na plne zapustený pedál akcelerátora. Ako sa však ukázalo, nejde o chybu škatule. Jemnosť je nasledovná. Motor s podporou nízkeho tlaku má takmer dieselovú charakteristiku krútiaceho momentu; Prezrite si technické údaje. Takže: Funkcie elektronického systému Trionic 7, ktoré plne riadi prevádzku napájacej jednotky, zahŕňajú ochranu motora a škatúľ pred špičkovým zaťažením pri ostrom štarte. Prirodzene potrebuje nejaký čas, aby optimalizovala prevádzku systémov energie, zapaľovania a turbodúchadla pre okusovanie a bezpečné zrýchlenie pre mechanickú časť vozidla. Môžete použiť športový režim prepínania a potom sa reakcie stroja stanú funkciou. Páčila sa mi ľahkosť, s ktorou vám 9-5 umožňuje ovládať demoláciu prednej nápravy: Pri hraní s plynom je možné otáčanie odovzdať na pokraji trhania kolies. Ale je tu jedna poznámka. Na zákrutách nerovných ciest sa niekedy objaví diagonálna zostava tela, čo spôsobuje úplne vysvetlenú túžbu uvoľniť plynový pedál.
Brzdy si zaslúžia najvyššie hodnotenia. EBD (distribúcia elektronickej brzdovej sily) vybaveného elektronickým systémom distribúcie brzdovej sily, umožňuje šperkovi monitorovať proces spomalenia. A nezaberajú efektívnosť. To je o to užitočnejšie, že ABS sa nesnaží zasiahnuť čo najskôr v akciách vodiča s jeho pomocou. Pohodlné auto. Priestranné, poslušné, bezpečné. Silný, ale nie nervózny. Štýlové a nie domýšľavé, nie desiatnené oči. Značku nosí do istej miery exotické a prestížne. Vynikajúca kombinácia, zaujímavá alternatíva. Kandidát, za ktorý sa nehanbí odovzdať váš hlas.
Zdroj: Časopis [č. 48/2001]
